Кому что даёт «Грузовозы»
Транспортной компании
Заявка, расчёт, машина и документы живут в разных окнах, и логист весь день переносит данные из одного в другое.
- работает у нас, подключение через пилотCRM: от заявки до оплатыЗаявки из WhatsApp, звонков и форм сайта в одном окне, расчёт по вашим тарифам, назначение водителя, счёт, АВР и ЭСФ из данных рейса, сверка оплат с банковской выпиской.
- работает у нас, подключение через пилотИИ-ассистент в WhatsApp и TelegramПодсказывает ответ прямо в переписке и расшифровывает голосовые, а в Telegram по одной фразе готовит счёт, КП и АВР. Цену и необратимые шаги подтверждает человек.
- в демоДемо-кабинет без регистрацииРейсы, клиенты, водители, счета и АВР на вымышленных данных. Ничего никуда не отправляется.
- пилот, лист ожиданияМашина под заявку, когда своей нетПлатформа с парком и открытым рейтингом водителей. Заказы через неё пока не раздаём, записываем в лист ожидания.
Грузовладельцу
Груз уехал, а где машина, сколько к оплате и за что эта сумма, приходится выяснять звонками перевозчику.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотКабинет клиентаЕсли ваш перевозчик работает на «Грузовозах»: ваши рейсы, суммы, счета и закрывающие документы, шкала этапов идущего рейса с машиной и водителем, состав рейсов в акте, акт сверки.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотДокументы по правилам КазахстанаСчёт, АВР и ЭСФ собираются из данных рейса. Долг по вам считается только доказанный банковской выпиской: без точного сопоставления вы в статусе «проверить нечем», а не в должниках.
- пилот, лист ожиданияТранспорт под заявкуПроверенный парк и открытый рейтинг водителей на платформе. Заказы через неё пока не раздаём: записываем тех, у кого есть доставки.
Нужна перевозка сейчас? Её выполняет наша транспортная компания Almaty Trans ↗︎
Посмотреть кабинет клиента в демоЗаписаться в лист ожиданияВсё для грузовладельцев →
Перевозчику и водителю
Заказы приходится искать звонками, а за выплату спорить в переписке: за какие рейсы начислено и сколько ещё к получению.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотКабинет водителя и выплатыЗадача, подтверждение и фото в историю рейса, шесть состояний денег, включая «к получению». Выплата считается из выполненных рейсов, удержаний из неё нет. Геопозиция через Telegram-бота, без приложения.
- работает в нашей сети перевозчиковРаздача заказовБорд, где заказ получает первый нажавший «Беру», или торги по выбору диспетчера; ранний доступ водителям с рейтингом от 70. Телефон клиента скрыт.
- работает в нашей сети перевозчиковРейтинг с открытой формулойСчитается из принятых заказов, отказов и срывов после согласия, с поправкой на малую выборку. За отмену клиентом и наш отказ баллы не снимаются.
- пилот, лист ожиданияЗаказы через платформуДля новых водителей: доступ к заказам бесплатный, новичок стартует без рейтинга. Пока записываем в лист ожидания.
Посмотреть кабинет водителя в демоЗаписаться в лист ожиданияВсё для перевозчиков и водителей →
Что мы уже автоматизировали
Приём и разбор заявок
Семь каналов в одном окне: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. ИИ разбирает сообщение в структуру заявки.
Расчёт перевозки
Габариты и фотографии груза превращаются в класс машины, цена берётся из утверждённых тарифов компании.
Назначение водителя
Заказ распределяется между водителями: класс машины, расстояние, доступность и рейтинг. Контакты клиента скрыты.
Документы перевозки
Счёт, КП, договор-заявка, АВР и ЭСФ формируются из данных заказа с проверками до выпуска.
Контроль рейса и деньги
GPS и этапы рейса, фото подачи и выгрузки, связь счетов с рейсами, сверка оплат и долгов.
Ассистент в WhatsApp и голос
Ассистент подсказывает ответ прямо в переписке, расшифровывает голосовые и учится на ваших правках.
Водители, рейсы и выплаты
Автопарк, водители, кабинет водителя, рейсы и расчёт зарплаты — в одном контуре с заказами.
Сайты, заявки и аналитика
Заявки со всех сайтов сети падают в одно окно, а система показывает, что и откуда спрашивают.
Клиенты, тарифы и кабинеты
Карточка клиента с сегментом и тарифом, личный кабинет, дебиторка и сверка оплат с выпиской.
Подрядчики, рейтинг и чёрный список
Пул внешних перевозчиков, досье с оценкой риска, рейтинг и классы водителей, чёрные списки.
Транспорт под заявку
Нет своей машины под заявку, воспользуйтесь проверенным парком на платформе. Водителям, заказы. Идёт пилот, записываем в лист ожидания.
Отчёты и аналитика
Отчёты по клиентам, водителям и деньгам, контроль рейсов без счёта, упущенные обращения.
Подходит ли вам система
Как понять, подходит ли вам CRM для перевозок: что проверить до выбора, кому система подходит и кому нет, чего она не делает.
Закрытие АВР
Пошаговая демонстрация: как ассистент в Telegram закрывает акт выполненных работ и сдаёт его в ИС ЭСФ.
ИИ-ассистент в Telegram
Виртуальный сотрудник в Telegram: задачи на день, счёт, КП и АВР одной фразой в чате. Необратимое подтверждает человек.
Начать пилот
Демо-кабинеты сразу, заявка, личный менеджер и пилот на одном процессе: 0 ₸, до 3 месяцев.
Приём заявок
Все заявки в одном окне
Обращения из семи каналов сходятся в одно окно: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. Заявка не теряется между вкладками и сотрудниками, а у каждого обращения виден канал и источник перехода.
В окне заявок доступны:
- Разбор свободного сообщения в структуру заявки
- Список того, чего в заявке не хватает
- Склейка повторов: 300 секунд на точный дубль
- Полная заявка вытесняет пустую
- Чёрный список номеров до записи в реестр
- Сторож обращения, на которое никто не ответил
Раздача заказов водителям
Заказ получает один водитель
Новая заявка уходит карточкой в Telegram со ссылкой на борд. На борде первый, кто нажал «Беру», получает заказ по фиксированной оплате, а если диспетчер включил торги, водители снижают цену от потолка.
Правила борда проверяет сервер:
- Взять заявку может только один водитель
- Победителю торгов 15 минут на подтверждение, потом заказ уходит следующему
- Ранний доступ по выбору диспетчера: первые минуты заявку видят водители с рейтингом от 70
- Номер из чёрного списка не берёт заявку и не ставит ставку
- Телефона и имени клиента нет ни на борде, ни в карточке
Контроль рейса
Рейс целиком в одной карточке
Когда заказ согласован, работа только начинается. Система ведёт его дальше: время подачи, этапы, фотографии и деньги лежат у рейса, поэтому спор с клиентом разбирается по фактам, а не по памяти водителя.
У рейса видно:
- Время подачи и этапы рейса
- Фото подачи, погрузки, выгрузки и состояния груза
- Отметку на точке по радиусу 150 метров
- Сумму рейса, счёт и оплату
- Выплату водителю из выполненного рейса
- Флаг подозрения, который не блокирует честный рейс
Документы
Документы из данных рейса
Счёт, коммерческое предложение, договор-заявка и АВР собираются из данных рейса без повторного ввода. Реквизиты, даты и суммы уже связаны с рейсом, поэтому бухгалтеру не нужно открывать три окна ради одного счёта.
Перед актом система проверяет:
- Есть ли у клиента БИН из 12 цифр
- Нет ли НДС там, где его быть не должно
- Тем ли юрлицом выставляется документ
- Сходится ли сумма строк с суммой счёта
- Не выставлен ли этот документ раньше
Правильность счёта и АВР подтверждает человек, а ключ электронной подписи остаётся на компьютере владельца.
Деньги
Деньги под контролем
Счета и оплаты связаны с рейсами, а оплата считается подтверждённой только по банковской выписке или акту сверки. Сообщение «я оплатил» в мессенджере система подтверждением не принимает.
Отдельными списками видно:
- Выполненные рейсы без выставленного счёта
- Расхождения между платежами и счетами
- Долг со статусом: подтверждён, расходится, проверить нечем
- Запросы клиентов без ответа и просроченные обещания
В сумму долга попадает только доказанное: клиент без точного сопоставления уходит в «проверить нечем», а не в должники.
Главное
Пусть ИИ работает с информацией, а логист — с решениями
Дмитрий Мельников, директор отдела разработки Almaty Trans. Из выступления на LogiTrends’26 в Алматы.
Что входит в систему
Четыре контура и всё, что между ними. Пилот на одном процессе стоит 0 ₸ и идёт до 3 месяцев: начинаем с того участка, где у вас больнее всего.
Логистика
Парк 300+ машин по классам, водители, рейсы с этапами и фотоотчётом, рейтинги, классы и чёрный список.
Работает и когда машины не ваши
Перейти ›
Финансы
Клиенты с тарифом и оборотом, счета, акт выполненных работ и счёт-фактура в ИС ЭСФ, сверка оплат с банковской выпиской.
По правилам Казахстана
Перейти ›
Операционные
Единое окно заявок из семи каналов, переписка, личные кабинеты клиента и водителя, роли и разграничение доступа.
Семь каналов в одном окне
Перейти ›
Ассистент и голос
Черновики ответов языком вашей компании, расшифровка голосовых на русском и казахском, разбор собеседника до модели.
Цену берёт из вашего канона
Перейти ›
Отчёты
Оборот, оплаты и долг по рейсам, экран «рейс выполнен, счёта нет», разбор упущенных обращений по причинам.
Любая цифра раскрывается до рейса
Перейти ›
Пилот
Один процесс, замер «до», работа на ваших реальных рейсах и сравнение результата. Нет результата, расходимся.
0 ₸
До 3 месяцев, без оплаты
Перейти ›Зачем перевозчику своя система с ИИ
Работа транспортных компаний устроена так, что логист слишком часто оказывается интеграцией между системами: прочитать сообщение, перенести заявку в CRM, посчитать ставку, найти машину, сообщить статус клиенту, собрать сверку с бухгалтерией. Опыта требует не вся эта цепочка. Часть её это просто перенос информации из одного окна в другое. Мы посмотрели на собственную диспетчерскую и начали убирать именно перенос, оставив человеку решения. Система появилась не как проект на заказ.
Её собирали внутри действующей транспортной компании, и она каждый день работает на реальных рейсах, а не на демо-данных. Полный цикл заказа состоит из девяти этапов. Это привлечение клиента, понимание заказа, расчёт перевозки, переговоры, заказ и рейс, машина и водитель, контроль исполнения, документы, оплата и закрытие. Все они уже реализованы, и следующая задача в том, чтобы убрать ручные подтверждения из стандартных операций там, где результат измерен на пилоте.
Систему построил действующий перевозчик: техника в парке — от 1,5 до 40 тонн. Заявку разбираем в течение 1 часа в рабочее время, пилот на одном процессе занимает до 3 месяцев. И последнее, о происхождении системы. Almaty Trans работает с 2007 года, это 19 лет в перевозках, и все эти годы система строилась внутри собственной диспетчерской: не как проект на заказ по техническому заданию, а как ответ на то, что болело в этот конкретный понедельник.
Это видно в мелочах: клиент присылает голосовое вместо адреса, счёт на одного клиента приходит от филиала с другим БИН, а отказ водителя за сутки стоит дешевле невыхода утром и поэтому должен весить в рейтинге меньше. Такие правила приходят из девятнадцати лет своих ошибок. Каждая цифра на этом сайте снята с этой же базы, включая неприятные: как отчёт по долгам требовал денег у тех, кто уже заплатил, и как выполненные рейсы годами висели без счёта.
Сколько стоит CRM для перевозок
Цена по запросу. Пилот стоит 0 ₸, и до выхода полной версии цена останется нулевой. Это обмен: с нашей стороны технология, с вашей стороны данные, на которых она становится точнее. Брать деньги за продукт, который мы ещё доводим, мы не считаем правильным. Когда версия станет полной, цену назовём отдельно и заранее.
Назовите задачу и сроки, рассчитаем и ответим с цифрой.
Узнать ценуПочему CRM для перевозок заказывают у нас
Узнаёте свою компанию?
Если совпали 2 и больше пункта, начните с пилота на одном процессе.
Выполненные рейсы годами висят без счёта
Отдельный экран «рейс выполнен, счёта нет» собирает кандидатов на счёт: зеркальные записи, дубли и внутренние рейсы отсекаются.
201 выполненный рейс на 9 058 000 ₸, кандидаты на выставление счёта (данные CRM на 27.09.2026)
Документы и счета →Отчёт по долгам требует денег у тех, кто уже заплатил
Долг считается только по доказанному выпиской или актом сверки, а клиент без точного сопоставления уходит в «проверить нечем», а не в должники.
Наш отчёт завышал дебиторку на 69 %: 1 751 000 ₸ доказанного против 2 957 750 ₸ объявленных (сверка с банковской выпиской, 17.08.2026)
Клиенты и сверка →Каждый пятый запрос не доходит до сделки, и непонятно почему
Упущенные обращения разбираются по причинам: не ответили, ответили поздно, не довели.
20,3 % запросов мимо сделки: 243 из 1 196 (разбор переписки WhatsApp, 17.08.2026)
Отчёты и упущенные →Решения принимаются в голосовых и фото, мимо системы
Голосовые расшифровываются автоматически, фото разбирает модель на нашем компьютере.
6 027 голосовых и 3 739 фото висели вне рейсов (аудит переписки WhatsApp, 08.08.2026)
Ассистент и голос →Заявка приходит дважды, и клиенту звонят два менеджера
Склейка повторов по двум окнам: 300 секунд на точный дубль и 180 на пару «телефон и сайт». Полная заявка вытесняет пустую, а её карточку у менеджеров снимает.
Приём заявок →Почему нам можно доверить CRM для перевозок
- Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
- Реальный перевозчик: Almaty Trans, действующая транспортная компания Алматы: парк 300+ машин от 1,5 до 40 тонн, более 100 000 заказов, работает с 2007 года, уже 19 лет.
- Реквизиты перевозчика: ИП Вечерковская Г.И. (Almaty Trans) · г. Алматы, ст. Заря, 20 · ИИН/БИН 611004400523
Как заказать: CRM для перевозок
Оставляете заявку
Коротко описываете, что сейчас отнимает время, например заявки, расчёт, документы или сверка.
Разбираем ваш процесс и замеряем, сколько он занимает сегодня
Время, ошибки, объём ручной проверки.
Настраиваем систему под ваши тарифы, классы машин и исключения и включаем её в один процесс
Сравниваем результат с замером «до» и решаем вместе, что передавать системе дальше
Вопросы и ответы
Вы сами перевозчик. Почему мы должны отдать вам свои тарифы и клиентов?
Вопрос правильный, и отвечаем на него механизмом, а не обещанием. Данные разных компаний изолированы на уровне хранилища, а не галочкой в настройках: путь к чужим файлам физически недоступен, а совпадение владельца проверяется на каждом обращении. Фотографии груза разбирает модель на нашем компьютере, в облако снимки не уходят. Ключ электронной подписи остаётся у вас. Доступ внутри системы разграничен по ролям: администратор, логист, клиент, водитель. Этим же закрываются требования закона Казахстана о персональных данных.
Что именно ведёт система?
Заказ целиком. Один рейс ведётся от обращения клиента до оплаты и закрывающих документов: заявка, расчёт по вашим тарифам, назначение водителя, документы, контроль исполнения, сверка. Система знает и экономику заказа, и его исполнение, поэтому счёт не теряется отдельно от рейса.
ИИ сам называет цену клиенту?
Нет. Модель понимает запрос и готовит расчёт по утверждённым тарифам компании, а отправку подтверждает менеджер. Решения с финансовым риском остаются за человеком — это принцип системы, а не временное ограничение.
Нужно ли менять наши процессы под систему?
Система настраивается на ваши тарифы, классы машин и исключения. Начинаем с одного повторяющегося процесса, замеряем его сейчас и сравниваем после пилота, а не переписываем работу компании целиком.
Заказать CRM для перевозок
Оставьте имя и телефон, свяжемся и уточним детали.
Отправляя заявку, вы соглашаетесь на обработку имени и телефона, политика конфиденциальности.