Что мы уже автоматизировали
Приём и разбор заявок
Семь каналов в одном окне: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. ИИ разбирает сообщение в структуру заявки.
Расчёт перевозки
Габариты и фотографии груза превращаются в класс машины, цена берётся из утверждённых тарифов компании.
Назначение водителя
Заказ распределяется между водителями: класс машины, расстояние, доступность и рейтинг. Контакты клиента скрыты.
Документы перевозки
Счёт, КП, договор-заявка, АВР и ЭСФ формируются из данных заказа с проверками до выпуска.
Контроль рейса и деньги
GPS и этапы рейса, фото подачи и выгрузки, связь счетов с рейсами, сверка оплат и долгов.
Внедрение и пилот
Пилот на одном повторяющемся процессе с замером «до и после». Опыт подготовки — от компании, которая это прошла.
Ассистент в WhatsApp и голос
Ассистент подсказывает ответ прямо в переписке, расшифровывает голосовые и учится на ваших правках.
Водители, рейсы и выплаты
Автопарк, водители, кабинет водителя, рейсы и расчёт зарплаты — в одном контуре с заказами.
Сайты, заявки и аналитика
Заявки со всех сайтов сети падают в одно окно, а система показывает, что и откуда спрашивают.
Все модули системы
Полный список того, что уже работает: логистика, финансы, операционный контур, ИИ и каналы.
Клиенты, тарифы и кабинеты
Карточка клиента с сегментом и тарифом, личный кабинет, дебиторка и сверка оплат с выпиской.
Подрядчики, рейтинг и чёрный список
Пул внешних перевозчиков, досье с оценкой риска, рейтинг и классы водителей, чёрные списки.
Отчёты и аналитика
Отчёты по клиентам, водителям и деньгам, контроль рейсов без счёта, упущенные обращения.
Сравнение и границы
Чем отличается от универсальных CRM, систем учёта и телематики. И прямой список того, чего система не делает.
Как это выглядит в системе
Что входит в систему
Четыре контура и всё, что между ними. Пилот на одном процессе стоит 0 ₸ и идёт до 3 месяцев: начинаем с того участка, где у вас больнее всего.
Логистика
Парк 300+ машин по классам, водители, рейсы с этапами и фотоотчётом, рейтинги, классы и чёрный список.
Работает и когда машины не ваши
Финансы
Клиенты с тарифом и оборотом, счета, акт выполненных работ и счёт-фактура в ИС ЭСФ, сверка оплат с банковской выпиской.
По правилам Казахстана
Операционные
Единое окно заявок из семи каналов, переписка, личные кабинеты клиента и водителя, роли и разграничение доступа.
821 обращение за 30 дней
Ассистент и голос
Черновики ответов языком вашей компании, распознавание голосовых своей моделью, русский и казахский, разбор собеседника до модели.
Цену берёт из вашего канона
Отчёты
Оборот, оплаты и долг по рейсам, экран «рейс выполнен, счёта нет», разбор упущенных обращений по причинам.
Любая цифра раскрывается до рейса
Пилот
Один процесс, замер «до», работа на ваших реальных рейсах и сравнение результата. Нет результата, расходимся.
0 ₸
До 3 месяцев, без оплаты
Зачем перевозчику своя система с ИИ
Работа транспортных компаний устроена так, что логист слишком часто оказывается интеграцией между системами: прочитать сообщение, перенести заявку в CRM, посчитать ставку, найти машину, сообщить статус клиенту, собрать сверку с бухгалтерией. Опыта требует не вся эта цепочка. Часть её это просто перенос информации из одного окна в другое. Мы посмотрели на собственную диспетчерскую и начали убирать именно перенос, оставив человеку решения. Система появилась не как проект на заказ.
Её собирали внутри действующей транспортной компании, и она каждый день работает на реальных рейсах, а не на демо-данных. Полный цикл заказа состоит из девяти этапов. Это привлечение клиента, понимание заказа, расчёт перевозки, переговоры, заказ и рейс, машина и водитель, контроль исполнения, документы, оплата и закрытие. Все они уже реализованы, и следующая задача в том, чтобы убрать ручные подтверждения из стандартных операций там, где результат измерен на пилоте.
Систему построил действующий перевозчик: техника в парке — от 1,5 до 40 тонн. Заявку разбираем в течение 1 часа в рабочее время, пилот на одном процессе занимает до 3 месяцев. И последнее, что стоит сказать про происхождение системы, потому что это главное отличие от всех остальных. Almaty Trans работает с 2007 года, это 19 лет в перевозках, и все эти годы система строилась внутри собственной диспетчерской: не как проект на заказ по техническому заданию, а как ответ на то, что болело в этот конкретный понедельник.
Разница видна сразу, как только доходит до мелочей. Разработчик, который не возил, не знает, что клиент присылает голосовое вместо адреса, что счёт на одного клиента приходит от филиала с другим БИН, что отказ водителя за сутки стоит дешевле невыхода утром и поэтому весить в рейтинге должен меньше. Такие вещи не приходят из интервью с заказчиком, они приходят из девятнадцати лет своих ошибок.
Каждая цифра на этом сайте снята с этой же базы, включая неприятные: как отчёт по долгам требовал денег у тех, кто уже заплатил, и как выполненные рейсы годами висели без счёта.
Сколько стоит CRM для перевозок
Цена по запросу. Пилот стоит 0 ₸, и до выхода полной версии цена останется нулевой. Это обмен: с нашей стороны технология, с вашей стороны данные, на которых она становится точнее. Брать деньги за продукт, который мы ещё доводим, мы не считаем правильным. Когда версия станет полной, цену назовём отдельно и заранее. Для сравнения порядка величин: отраслевые системы на этом рынке стоят от 20 до 40 евро за пользователя в месяц.
Назовите задачу и сроки, рассчитаем и ответим с цифрой.
Узнать ценуПочему CRM для перевозок заказывают у нас
Проблемы клиентов, которые мы закрываем
Систему продаёт такой же перевозчик, и непонятно, что будет с вашими данными
Изоляция на уровне хранилища, а не настроек: путь к чужим файлам недоступен, владелец проверяется на каждом обращении. Фото разбирает модель на нашем компьютере, ключ электронной подписи остаётся у вас.
Как устроена изоляцияВыполненные рейсы годами висят без счёта
Отдельный экран «рейс выполнен, счёта нет». На нашей базе строгий отбор дал 173 рейса на 7 173 900 тенге, и у одного клиента 59 рейсов на 1,87 миллиона за полгода.
Документы и счетаОтчёт по долгам требует денег у тех, кто уже заплатил
Долг считается только по доказанному выпиской. Наш отчёт когда-то завышал дебиторку на 69 процентов: 1 751 000 тенге доказанного против 2 957 750 объявленных.
Клиенты и сверкаКаждый пятый запрос не доходит до сделки, и непонятно почему
Разбор упущенных по причинам: не ответили, ответили поздно, не довели. Замер на 1196 запросах дал 20,3 процента потерь.
Отчёты и упущенныеРешения принимаются в голосовых и фото, мимо системы
Голосовые расшифровываются своей моделью, фото разбирает модель на нашем компьютере. На нашей базе вне рейсов висели 6 027 голосовых и 3 739 фотографий.
Ассистент и голосЗаявка приходит дважды, и клиенту звонят два менеджера
Склейка повторов по двум окнам: 300 секунд на точный дубль и 180 на пару «телефон и сайт». Полная заявка вытесняет пустую, а её карточку у менеджеров снимает.
Приём заявокПочему нам можно доверить CRM для перевозок
- Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
Как заказать: CRM для перевозок
- Оставляете заявку: коротко описываете, что сейчас отнимает время, например заявки, расчёт, документы или сверка.
- Разбираем ваш процесс и замеряем, сколько он занимает сегодня: время, ошибки, объём ручной проверки.
- Настраиваем систему под ваши тарифы, классы машин и исключения и включаем её в один процесс.
- Сравниваем результат с замером «до» и решаем вместе, что передавать системе дальше.
Вопросы и ответы
Вы сами перевозчик. Почему мы должны отдать вам свои тарифы и клиентов?
Вопрос правильный, и отвечаем на него механизмом, а не обещанием. Данные разных компаний изолированы на уровне хранилища, а не галочкой в настройках: путь к чужим файлам физически недоступен, а совпадение владельца проверяется на каждом обращении. Фотографии груза разбирает модель на нашем компьютере, в облако снимки не уходят. Ключ электронной подписи остаётся у вас. Доступ внутри системы разграничен по ролям: администратор, логист, клиент, водитель. Этим же закрываются требования закона Казахстана о персональных данных.
Чем это отличается от обычной CRM?
Обычная CRM хранит сделки. Здесь один рейс ведётся от обращения клиента до оплаты и закрывающих документов: заявка, расчёт по вашим тарифам, назначение водителя, документы, контроль исполнения, сверка. Система знает и экономику заказа, и его исполнение, поэтому счёт не теряется отдельно от рейса.
ИИ сам называет цену клиенту?
Нет. Модель понимает запрос и готовит расчёт по утверждённым тарифам компании, а отправку подтверждает менеджер. Решения с финансовым риском остаются за человеком — это принцип системы, а не временное ограничение.
Нужно ли менять наши процессы под систему?
Система настраивается на ваши тарифы, классы машин и исключения. Начинаем с одного повторяющегося процесса, замеряем его сейчас и сравниваем после пилота, а не переписываем работу компании целиком.
Заказать CRM для перевозок
Оставьте имя и телефон, свяжемся и уточним детали.
Отправляя заявку, вы соглашаетесь на обработку имени и телефона, политика конфиденциальности.