CRM с ИИ для транспортных компаний и логистики.
Транспортная компания с 19-летним опытом в логистике собирала эту систему для себя. Теперь открывает её для отрасли: от заявки в WhatsApp до закрытия заказа и оплаты — в одном окне.
Шесть модулей.
Одна логика заказа.
Каждый этап знает, что было до него. Заявка превращается в расчёт, расчёт — в рейс, рейс — в документы и деньги. Система знает и экономику заказа, и его исполнение.
Приём и разбор заявок
Семь каналов в одном окне: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. ИИ разбирает сообщение в структуру заявки.
Подробнее →Расчёт перевозки
Габариты и фотографии груза превращаются в класс машины, цена берётся из утверждённых тарифов компании.
Подробнее →Назначение водителя
Заказ распределяется между водителями: класс машины, расстояние, доступность и рейтинг. Контакты клиента скрыты.
Подробнее →Документы перевозки
Счёт, КП, договор-заявка, АВР и ЭСФ формируются из данных заказа с проверками до выпуска.
Подробнее →Контроль рейса и деньги
GPS и этапы рейса, фото подачи и выгрузки, связь счетов с рейсами, сверка оплат и долгов.
Подробнее →Ассистент в WhatsApp и голос
Ассистент подсказывает ответ прямо в переписке, расшифровывает голосовые и учится на ваших правках.
Подробнее →И всё, что вокруг заказа
Рейсы как на ладони.
Доска заказов по стадиям. Нажмите на карточку — откроется ход заказа, кнопка «Следующий шаг» двигает рейс по этапам. Данные на доске — пример.
Клиент пишет как привык.
Система понимает.
Сообщение или голосовое разбирается в структуру заявки, а система показывает, чего в ней не хватает. Голосовые расшифровываются на русском и казахском, ассистент подсказывает ответ прямо в переписке и учится на ваших правках.
Модель понимает запрос и готовит расчёт по утверждённым тарифам компании, а отправку подтверждает менеджер. Решения с финансовым риском остаются за человеком.
- Маршрут
- Алматы → Москва
- Кузов
- Тент
- Вес
- 20 т
- Загрузка
- Четверг
Кому что даёт «Грузовозы»
Для тех, кто везёт.
Транспортным компаниям
Заявка, расчёт, машина и документы живут в разных окнах, и логист весь день переносит данные из одного в другое.
- работает у нас, подключение через пилотCRM: от заявки до оплатыЗаявки из WhatsApp, звонков и форм сайта в одном окне, расчёт по вашим тарифам, назначение водителя, счёт, АВР и ЭСФ из данных рейса, сверка оплат с банковской выпиской.
- работает у нас, подключение через пилотИИ-ассистент в WhatsApp и TelegramПодсказывает ответ прямо в переписке и расшифровывает голосовые, а в Telegram по одной фразе готовит счёт, КП и АВР. Цену и необратимые шаги подтверждает человек.
- в демоДемо-кабинет без регистрацииРейсы, клиенты, водители, счета и АВР на вымышленных данных. Ничего никуда не отправляется.
- пилот, лист ожиданияМашина под заявку, когда своей нетПлатформа с парком и открытым рейтингом водителей. Заказы через неё пока не раздаём, записываем в лист ожидания.
Грузовладельцам
Груз уехал, а где машина, сколько к оплате и за что эта сумма, приходится выяснять звонками перевозчику.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотКабинет клиентаЕсли ваш перевозчик работает на «Грузовозах»: ваши рейсы, суммы, счета и закрывающие документы, шкала этапов идущего рейса с машиной и водителем, состав рейсов в акте, акт сверки.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотДокументы по правилам КазахстанаСчёт, АВР и ЭСФ собираются из данных рейса. Долг по вам считается только доказанный банковской выпиской: без точного сопоставления вы в статусе «проверить нечем», а не в должниках.
- пилот, лист ожиданияТранспорт под заявкуПроверенный парк и открытый рейтинг водителей на платформе. Заказы через неё пока не раздаём: записываем тех, у кого есть доставки.
Нужна перевозка сейчас? Её выполняет наша транспортная компания Almaty Trans ↗︎
Кабинет клиента в демоЗаписаться в лист ожиданияВсё для грузовладельцев →
Перевозчикам и водителям
Заказы приходится искать звонками, а за выплату спорить в переписке: за какие рейсы начислено и сколько ещё к получению.
- работает у нас; вашему перевозчику — через пилотКабинет водителя и выплатыЗадача, подтверждение и фото в историю рейса, шесть состояний денег, включая «к получению». Выплата считается из выполненных рейсов, удержаний из неё нет. Геопозиция через Telegram-бота, без приложения.
- работает в нашей сети перевозчиковРаздача заказовБорд, где заказ получает первый нажавший «Беру», или торги по выбору диспетчера; ранний доступ водителям с рейтингом от 70. Телефон клиента скрыт.
- работает в нашей сети перевозчиковРейтинг с открытой формулойСчитается из принятых заказов, отказов и срывов после согласия, с поправкой на малую выборку. За отмену клиентом и наш отказ баллы не снимаются.
- пилот, лист ожиданияЗаказы через платформуДля новых водителей: доступ к заказам бесплатный, новичок стартует без рейтинга. Пока записываем в лист ожидания.
Кабинет водителя в демоЗаписаться в лист ожиданияВсё для перевозчиков и водителей →
Вся перевозка — в одном окне.
Экраны демо-кабинета на вымышленных данных: как выглядят заявки, раздача заказов, рейс, документы и деньги. Нажмите на снимок, чтобы увеличить.
01 · Приём заявок
Все заявки в одном окне
Обращения из семи каналов сходятся в одно окно: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. Заявка не теряется между вкладками и сотрудниками, а у каждого обращения виден канал и источник перехода.
В окне заявок доступны:
- Разбор свободного сообщения в структуру заявки
- Список того, чего в заявке не хватает
- Склейка повторов: 300 секунд на точный дубль
- Полная заявка вытесняет пустую
- Чёрный список номеров до записи в реестр
- Сторож обращения, на которое никто не ответил
02 · Раздача заказов водителям
Заказ получает один водитель
Новая заявка уходит карточкой в Telegram со ссылкой на борд. На борде первый, кто нажал «Беру», получает заказ по фиксированной оплате, а если диспетчер включил торги, водители снижают цену от потолка.
Правила борда проверяет сервер:
- Взять заявку может только один водитель
- Победителю торгов 15 минут на подтверждение, потом заказ уходит следующему
- Ранний доступ по выбору диспетчера: первые минуты заявку видят водители с рейтингом от 70
- Номер из чёрного списка не берёт заявку и не ставит ставку
- Телефона и имени клиента нет ни на борде, ни в карточке
03 · Контроль рейса
Рейс целиком в одной карточке
Когда заказ согласован, работа только начинается. Система ведёт его дальше: время подачи, этапы, фотографии и деньги лежат у рейса, поэтому спор с клиентом разбирается по фактам, а не по памяти водителя.
У рейса видно:
- Время подачи и этапы рейса
- Фото подачи, погрузки, выгрузки и состояния груза
- Отметку на точке по радиусу 150 метров
- Сумму рейса, счёт и оплату
- Выплату водителю из выполненного рейса
- Флаг подозрения, который не блокирует честный рейс
04 · Документы
Документы из данных рейса
Счёт, коммерческое предложение, договор-заявка и АВР собираются из данных рейса без повторного ввода. Реквизиты, даты и суммы уже связаны с рейсом, поэтому бухгалтеру не нужно открывать три окна ради одного счёта.
Перед актом система проверяет:
- Есть ли у клиента БИН из 12 цифр
- Нет ли НДС там, где его быть не должно
- Тем ли юрлицом выставляется документ
- Сходится ли сумма строк с суммой счёта
- Не выставлен ли этот документ раньше
Правильность счёта и АВР подтверждает человек, а ключ электронной подписи остаётся на компьютере владельца.
05 · Деньги
Деньги под контролем
Счета и оплаты связаны с рейсами, а оплата считается подтверждённой только по банковской выписке или акту сверки. Сообщение «я оплатил» в мессенджере система подтверждением не принимает.
Отдельными списками видно:
- Выполненные рейсы без выставленного счёта
- Расхождения между платежами и счетами
- Долг со статусом: подтверждён, расходится, проверить нечем
- Запросы клиентов без ответа и просроченные обещания
В сумму долга попадает только доказанное: клиент без точного сопоставления уходит в «проверить нечем», а не в должники.
Пусть ИИ работает с информацией, а логист — с решениями.
Узнаёте свою компанию?
Если совпали 2 и больше пункта, начните с пилота на одном процессе. Цифры — из нашей собственной базы, включая неприятные.
Выполненные рейсы годами висят без счёта
Отдельный экран «рейс выполнен, счёта нет» собирает кандидатов на счёт: зеркальные записи, дубли и внутренние рейсы отсекаются.
201 выполненный рейс на 9 058 000 ₸, кандидаты на выставление счёта (данные CRM на 27.09.2026)
Документы и счета → 02Отчёт по долгам требует денег у тех, кто уже заплатил
Долг считается только по доказанному выпиской или актом сверки, а клиент без точного сопоставления уходит в «проверить нечем», а не в должники.
Наш отчёт завышал дебиторку на 69 %: 1 751 000 ₸ доказанного против 2 957 750 ₸ объявленных (сверка с банковской выпиской, 17.08.2026)
Клиенты и сверка → 03Каждый пятый запрос не доходит до сделки, и непонятно почему
Упущенные обращения разбираются по причинам: не ответили, ответили поздно, не довели.
20,3 % запросов мимо сделки: 243 из 1 196 (разбор переписки WhatsApp, 17.08.2026)
Отчёты и упущенные → 04Решения принимаются в голосовых и фото, мимо системы
Голосовые расшифровываются автоматически, фото разбирает модель на нашем компьютере.
6 027 голосовых и 3 739 фото висели вне рейсов (аудит переписки WhatsApp, 08.08.2026)
Ассистент и голос → 05Заявка приходит дважды, и клиенту звонят два менеджера
Склейка повторов по двум окнам: 300 секунд на точный дубль и 180 на пару «телефон и сайт». Полная заявка вытесняет пустую, а её карточку у менеджеров снимает.
Приём заявок → →Совпало два и больше?
Пилот на одном вашем процессе: замер «до», работа на реальных рейсах и сравнение результата. Денег за пилот мы не берём.
Начать пилот →О происхождении системы
Зачем перевозчику своя система с ИИ
Работа транспортных компаний устроена так, что логист слишком часто оказывается интеграцией между системами: прочитать сообщение, перенести заявку в CRM, посчитать ставку, найти машину, сообщить статус клиенту, собрать сверку с бухгалтерией. Опыта требует не вся эта цепочка. Часть её это просто перенос информации из одного окна в другое. Мы посмотрели на собственную диспетчерскую и начали убирать именно перенос, оставив человеку решения. Система появилась не как проект на заказ.
Её собирали внутри действующей транспортной компании, и она каждый день работает на реальных рейсах, а не на демо-данных. Полный цикл заказа состоит из девяти этапов. Это привлечение клиента, понимание заказа, расчёт перевозки, переговоры, заказ и рейс, машина и водитель, контроль исполнения, документы, оплата и закрытие. Все они уже реализованы, и следующая задача в том, чтобы убрать ручные подтверждения из стандартных операций там, где результат измерен на пилоте.
Систему построил действующий перевозчик: техника в парке — от 1,5 до 40 тонн. Заявку разбирает живой диспетчер в рабочее время, а пилот идёт на одном процессе и закрывается сравнением с замером «до». И последнее, о происхождении системы. Almaty Trans работает с 2007 года, это 19 лет в перевозках, и все эти годы система строилась внутри собственной диспетчерской: не как проект на заказ по техническому заданию, а как ответ на то, что болело в этот конкретный понедельник.
Это видно в мелочах: клиент присылает голосовое вместо адреса, счёт на одного клиента приходит от филиала с другим БИН, а отказ водителя за сутки стоит дешевле невыхода утром и поэтому должен весить в рейтинге меньше. Такие правила приходят из девятнадцати лет своих ошибок. Каждая цифра на этом сайте снята с этой же базы, включая неприятные: как отчёт по долгам требовал денег у тех, кто уже заплатил, и как выполненные рейсы годами висели без счёта.
Почему CRM для перевозок заказывают у нас
19 лет в перевозках стоят за каждым экраном
Almaty Trans возит грузы с 2007 года, и система выросла из её диспетчерской, а не из технического задания. Эту работу мы прожили сами: 1 367 рейсов только за 2026 год прошли через эти же экраны (данные CRM на 27.09.2026).
Заявки из всех каналов в одном окне
Обращения из семи каналов приходят в одно окно заявок: WhatsApp, звонки, формы сайта, Telegram, Instagram, карты и почта. У каждого обращения сохраняется канал, поэтому видно, какой канал сколько приносит.
Расчёт по вашим тарифам, а не по памяти
Менеджер вводит габариты и вес, а система сразу показывает все подходящие машины с процентом заполнения и считает цену по утверждённым тарифам компании. Ставки лежат в реестре, поэтому цена не зависит от того, кто сегодня на смене.
Назначение водителя за минуты
Заказ распределяется между водителями: система проверяет подходящий класс машины, сравнивает расстояние и доступность, при равных условиях выбирает более высокий рейтинг. Клиентские контакты скрыты.
Документы из данных заказа
Счёт, коммерческое предложение, договор-заявка и АВР собираются из данных рейса. После подписания АВР второй стороной ЭСФ создаётся автоматически.
Видно, где теряются деньги
Система сопоставляет переписки, рейсы, счета и банковские выписки: находит выполненные рейсы без счёта, расхождения в оплате и запросы клиентов, оставшиеся без ответа.
Решения остаются за человеком
ИИ читает, ищет, сравнивает, ранжирует и предупреждает. Кому доверить груз, какую цену согласовать и что делать при срыве, остаётся за логистом, и это не меняется после пилота.
Ваши данные остаются вашими
Пилот идёт под соглашение о неразглашении, в отдельном контуре: тарифы, переписка и заказы одной компании не смешиваются с данными другой и не используются для их обслуживания.
Вся операционка в одном контуре
Кроме заявок и документов система ведёт автопарк и водителей, кабинет водителя и выплаты, пул и досье перевозчиков, клиентов и счета, тарифы услуг и межгорода, аналитику спроса и связь с сайтами компании.
Сколько стоит CRM для перевозок
Цена по запросу. За пилот мы денег не берём. Это обмен: с нашей стороны технология, с вашей стороны данные, на которых она становится точнее. Брать деньги за продукт, который мы ещё доводим, мы не считаем правильным. Когда версия станет полной, цену назовём отдельно и заранее.
Назовите задачу и сроки, рассчитаем и ответим с цифрой.
Узнать ценуПочему нам можно доверить CRM для перевозок
- Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
- Реальный перевозчик: Almaty Trans, действующая транспортная компания Алматы: парк 300+ машин от 1,5 до 40 тонн, более 100 000 заказов, работает с 2007 года, уже 19 лет.
- Реквизиты перевозчика: ИП Вечерковская Г.И. (Almaty Trans) · г. Алматы, ст. Заря, 20 · ИИН/БИН 611004400523
Как заказать: CRM для перевозок
Пилот идёт на одном процессе и закрывается сравнением с замером «до».
- 01
Оставляете заявку
Коротко описываете, что сейчас отнимает время, например заявки, расчёт, документы или сверка.
- 02
Разбираем ваш процесс и замеряем, сколько он занимает сегодня
Время, ошибки, объём ручной проверки.
- 03
Настраиваем систему под ваши тарифы, классы машин и исключения и включаем её в один процесс
- 04
Сравниваем результат с замером «до» и решаем вместе, что передавать системе дальше
Акулы логистики
Перевозчики и экспедиторы Казахстана: направления, цены за рейс, контакты и проверка водителя по чёрному списку.
Вопросы и ответы
Вы сами перевозчик. Почему мы должны отдать вам свои тарифы и клиентов?
Вопрос правильный, и отвечаем на него механизмом, а не обещанием. Данные разных компаний изолированы на уровне хранилища, а не галочкой в настройках: путь к чужим файлам физически недоступен, а совпадение владельца проверяется на каждом обращении. Фотографии груза разбирает модель на нашем компьютере, в облако снимки не уходят. Ключ электронной подписи остаётся у вас. Доступ внутри системы разграничен по ролям: администратор, логист, клиент, водитель. Этим же закрываются требования закона Казахстана о персональных данных.
Что именно ведёт система?
Заказ целиком. Один рейс ведётся от обращения клиента до оплаты и закрывающих документов: заявка, расчёт по вашим тарифам, назначение водителя, документы, контроль исполнения, сверка. Система знает и экономику заказа, и его исполнение, поэтому счёт не теряется отдельно от рейса.
ИИ сам называет цену клиенту?
Нет. Модель понимает запрос и готовит расчёт по утверждённым тарифам компании, а отправку подтверждает менеджер. Решения с финансовым риском остаются за человеком — это принцип системы, а не временное ограничение.
Нужно ли менять наши процессы под систему?
Система настраивается на ваши тарифы, классы машин и исключения. Начинаем с одного повторяющегося процесса, замеряем его сейчас и сравниваем после пилота, а не переписываем работу компании целиком.
Заказать CRM для перевозок
Запустим пилот на ваших рейсах.
Расскажите, как сейчас идут заявки и документы — покажем, как это будет выглядеть в системе. Оставьте имя и телефон, свяжемся и уточним детали.