Приём и разбор заявок на перевозку в CRM

Как система читает обращение клиента

Клиент пишет «завтра утром нужна десятитонка: Райымбека → Каскелен, 8 паллет» и не обязан знать, как устроена ваша CRM. Ассистент разбирает такое сообщение в структуру: дата, класс машины, адрес отправления, адрес доставки, груз — и отдельно показывает, чего не хватает для заказа, например контакта и временного окна. В контексте держится до 30 сообщений переписки, поэтому уточнение «а давай лучше в четверг» не теряет предыдущие детали.

Опорой служит опыт реальных переписок компании, а не общие представления модели о логистике. Диспетчер получает заявку уже разобранной и тратит время на уточнение нестандартных условий, а не на перенос данных из мессенджера в карточку. Каналы при этом не живут отдельно: обращения сходятся в одно окно, и ни одно не остаётся без ответственного.

Внешние сервисы, например WhatsApp, почта и телефония, подключаются отдельно. У каждого обращения сохраняется канал, поэтому видно, какой из них сколько приносит. На пилоте первую неделю мы держим замер вручную, а сам пилот идёт по этому одному процессу и заканчивается, когда результат видно на замере. Окно приёма заявок открыто 6 дней в неделю, и обращение из любого канала попадает в общий список в день поступления. Под этим лежит механика, из-за которой заявки не теряются и не двоятся.

Одно и то же обращение часто приходит дважды: клиент отправил форму и сразу написал в WhatsApp. Система склеивает такие пары по двум окнам: полный повтор отсекается в пределах 300 секунд, а пара «телефон и тот же сайт» в пределах 180 секунд. Порядок при этом важен: если сначала пришла пустая копия, а следом полная с грузом и адресами, побеждает полная, а карточка пустой снимается у менеджеров, чтобы никто не звонил по обрезанным данным.

Источник перехода определяется по цепочке: сначала метка рекламного клика, потом utm, потом метка ИИ-поиска, и только затем реферер. Справочник таких источников один на всю сеть и содержит 32 движка, поэтому «без метки» означает дыру в конвейере, а не трафик ниоткуда. Звонок склеивается с кликом по номеру на сайте в окне от минус 300 до плюс 45 секунд, и если под окно подходят сразу два разных источника, система источник не проставляет вовсе: помеченная неоднозначность честнее уверенной ошибки в отчёте.

Отдельно работают сторожа тишины. Первый следит за обращением, на которое никто не ответил, второй за разговором, который заглох после названной цены. Оба поднимают тревогу диспетчеру, а не пишут клиенту сами: молчание системы клиент прощает, а несвоевременную автоматическую реплику нет.

Нужны они не из любви к порядку: на нашей собственной базе каждый пятый запрос не доходил до сделки, 20,3 процента на выборке в 1196 запросов (разбор переписки WhatsApp, 17.08.2026), и почти половина этих потерь — это случаи, когда мы просто не ответили.

Как это выглядит в системе

Сколько стоит приём и разбор заявок

Что входит: приём и разбор заявок

• Единое окно заявок: внешние сервисы подключаются отдельно
• Разбор свободного сообщения в структуру заявки
• До 30 сообщений переписки в контексте одного обращения
• Явный список того, чего в заявке не хватает
• Расшифровка голосовых сообщений клиента
• Разбор вложений: PDF, Excel, фото груза, технические задания
• Голосовые сообщения: расшифровка и разбор вместе с текстом переписки
• Ответ на языке клиента: русский и казахский
• Работа прямо в WhatsApp: подсказка ответа в окне переписки менеджера
• Склейка повторов: 300 секунд на точный дубль, 180 на пару «телефон и сайт»
• Полная заявка вытесняет пустую, а её карточку у менеджеров снимает
• Справочник источников перехода на 32 движка, один на всю сеть
• Склейка звонка с кликом по номеру в окне 345 секунд
• Чёрный список номеров срабатывает до записи в реестр
• Четыре слота перезвона: сразу, в течение часа, вечером, утром
• Сторож тишины: обращение, на которое никто не ответил
• Сторож тишины: разговор заглох после названной цены
• Тревога уходит диспетчеру, а не автоматическая реплика клиенту

Как проверить, что это сработало

Почему Приём и разбор заявок заказывают у нас

Почему нам можно доверить приём и разбор заявок

• Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
• Реальный перевозчик: Almaty Trans, действующая транспортная компания Алматы: парк 300+ машин от 1,5 до 40 тонн, более 100 000 заказов, работает с 2007 года, уже 19 лет.
• Реквизиты перевозчика: ИП Вечерковская Г.И. (Almaty Trans) · г. Алматы, ст. Заря, 20 · ИИН/БИН 611004400523

Смотрите также