Бланк заявки (кратко): заказчик — «Австрия» (страна, не компания); отправитель — Вильнюс; получатель — Алматы; груз — «паркетная доска», кода нет; происхождение — Австрия; стоимость — 10 000 €; Incoterms, вид транспорта — «?»; услуги и особые условия не отмечены; упаковка — картонные коробки на одной паллете («1 pl»); 700 кг, 2,4 × 1,13 × 0,7 м (колонка подписана «см», по величине — метры). Бланк датирован «2014 г.» без числа и месяца.
Кто клиент экспедитора. Заказчик — австрийская сторона, товар австрийского происхождения отгружается со склада в Вильнюсе; вероятнее всего, это продавец (производитель или дистрибьютор), который держит сток в Литве. КП адресуется продавцу в двух вариантах Incoterms (CPT / DAP Алматы), отдельно показан вариант FCA Вильнюс для случая, если перевозку оплачивает покупатель.
1. Цепочка поставок
Цепочка — по модели SCOR (дисциплина «Управление цепями поставок» DKU, dku.kz); экспедитор — организатор перевозки с субагентами (3PL), как в модели обработки заявки преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Заказ | покупатель в Алматы (по бланку не назван), продавец (Австрия), экспедитор | условия поставки, срок, вид транспорта | контракт, договор экспедиции |
| Source | Поставщики фабрики | лесозаготовка и лесопиление (дуб, ясень — предположение), производители клея и лака | сырьё | сертификаты происхождения древесины (при необходимости) |
| Make | Фабрика в Австрии → склад в Вильнюсе | производитель / дистрибьютор | производство многослойной доски, упаковка в коробки, паллетирование 2,4 × 1,13 м | упаковочный лист, паспорт качества |
| Deliver-1 | Склад в Вильнюсе (правовое пространство ЕС) | продавец / складской оператор | хранение, погрузка на сборную машину перевозчика РК | складская расписка |
| Deliver-2 | Экспорт ЕС | экспортёр с EORI (продавец или его представитель в ЛТ), таможня Литвы | экспортная декларация (MRN), подтверждение вывоза на границе ЛТ–РБ | экспортная декларация ЕС |
| Deliver-3 | Сборная машина ЛТ–РБ → РФ → РК | перевозчик РК (тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY) | Медининкай — Каменный Лог (или Шальчининкай — Бенякони); транзит ЕАЭС с навигационной пломбой | CMR, транзитная декларация ЕАЭС |
| Deliver-4 | Таможня Алматы, СВХ | таможенный представитель покупателя | ДТ: пошлина 10 % (перечень РК), НДС 16 %, сбор 25 950 ₸ | ДТ |
| Deliver-5 | Доставка до склада покупателя | перевозчик по городу | доставка, выгрузка погрузчиком (паллета 2,4 м) | накладная |
| Deliver-6 | Покупатель и его клиенты | дистрибьютор стройматериалов / застройщик; клиенты — частные покупатели, отделочные бригады (предположение) | хранение в сухом отапливаемом складе, продажа, укладка | ЭСФ |
| Return | Возврат | продавец, экспедитор | брак (коробление от влаги), претензии | акт, претензия |
| Enable | Поддержка | банки, страховщик, КГД | оплата 10 000 EUR, страхование | полис, платёжные документы |
Точки перехода риска и права собственности: при CPT/DAP Алматы (рекомендуемые для клиента-продавца) при CPT риск переходит при передаче первому перевозчику в Вильнюсе, расходы до Алматы — на продавце; при DAP риск и расходы — на продавце до прибытия в Алматы, импорт — на покупателе. При FCA склад Вильнюс риск переходит при погрузке, перевозку платит покупатель (Incoterms 2020, iccwbo.org). Право собственности — оговоркой в контракте; при отсрочке платежа покупателю — после оплаты (удержание права собственности).
Схема текстом:
`Фабрика (Австрия) → склад в Вильнюсе (ЕС) → [CPT — риск переходит при погрузке; DAP — на продавце до Алматы] → сборная машина перевозчика РК → Медининкай — Каменный Лог (выход из ЕС, вход в ЕАЭС, навигационная пломба) → РБ → РФ → граница РФ–РК → таможня Алматы (выпуск) → склад покупателя`
Барьерные точки: 1 перегруз (склад в Вильнюсе — уже в цепи), 3 границы (ЛТ–РБ с таможней, РБ–РФ и РФ–РК без таможни внутри ЕАЭС), 1 таможня назначения; граница ЕС → ЕАЭС в 35 км от Вильнюса — почти весь путь (≈ 4 800 км) идёт по ЕАЭС.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо Австрии, номер НДС (UID), EORI | «Австрия» | наименование, EORI для экспорта из Литвы, подтверждение нулевой ставки НДС при экспорте (доказательство вывоза) | проверка EORI ec.europa.eu; реестр предприятий Австрии justiz.gv.at |
| Продавец: склад в Вильнюсе | «Вильнюс» | собственный склад или 3PL-склад; кто грузит и делает экспорт | договор хранения продавца |
| Продавец: состав товара | «паркетная доска» | многослойная (4418 75) или массив (иной код); лак/масло; порода | спецификация |
| Продавец: упаковка | «карт. коробки», 1 паллета | поддон с клеймом МСФМ 15; плёнка-влагобарьер; штабелируемость (можно ли ставить груз сверху) | фото паллеты |
| Покупатель: юрлицо РК, БИН, участник ВЭД, плательщик НДС | только «Алматы» | регистрация, ЭЦП, адрес склада | kgd.gov.kz |
| Покупатель: рынок сбыта | нет | продажа только в РК (ставка перечня РК 10 %) или и в ЕАЭС (ЕТТ 11 %) | бизнес-план покупателя |
| Покупатель: склад и погрузчик | нет | вилы ≥ 1,2 м для паллеты 2,4 м; отапливаемое помещение | запрос покупателю |
| Перевозчик: тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY; бланки разрешений ЛТ; разрешение РБ на перевозку в/из третьих стран (по сообщениям) | — | регистрация тягача и прицепа отдельно; бланки; оборудование для пломбы | договор с перевозчиком; ассоциация автоперевозчиков РК |
| Экспедитор: линия Вильнюс → Алматы | — | частота отправок, склад, срок накопления | собственные договоры |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: санкции ЕС | 4418 75 (многослойные напольные панели) нет ни в транзитных перечнях (Рег. 833/2014: VII, XXXVII; Рег. 765/2006: Va, XIX, XIVa), ни в перечнях запрета поставки (в приложении XXIII / XVIII есть только 4418 40, 60, 79) | возможно | консолидированные ред. от 24.07.2026: publications.europa.eu, publications.europa.eu |
| Правовой: допуск перевозчиков | Перевозчики РФ/РБ не допускаются в ЕС (ст. 3l Рег. 833/2014, ст. 1zc Рег. 765/2006); тягачи ЕС и прицепы PL/LT — в РБ (постановление Совмина РБ № 599); перевозчики ЕС — в РФ (ПП РФ № 1728) → схема «склад в Вильнюсе → перевозчик РК» — единственная массовая; по сообщениям, таможня РБ требует от перевозчиков РК разрешение на перевозку в/из третьих стран (норма не найдена) | возможно с условием | pravo.by, PDF, publication.pravo.gov.ru |
| Физический: переходы ЛТ–РБ | Медининкай — Каменный Лог закрывался 29–30.10.2025, открыт 20.11.2025; на 12.10.2026 работает (очередь РБ на выезд — 61 грузовик); Шальчининкай — Бенякони — 100 грузовиков; литовский первоисточник о режиме не открылся | возможно, риск закрытия | belarusborder.by |
| Физический: груз | Паллета 2,4 × 1,13 × 0,7 м, 700 кг — нестандартная (длиннее европаллеты в 2 раза); весогабариты РК не задеты; паркет гигроскопичен — зимой конденсат при перепаде температур | возможно с условием упаковки | приказ № 342, adilet.zan.kz |
| Документальный: фитоконтроль | В первоначальной редакции Перечня подкарантинной продукции (Решение КТС от 18.06.2010 № 318) из группы 4418 названы только опалубка, окна, двери и гонт без пропитки — паркетных щитов нет; действующая редакция уточняется у брокера. Поддон — клеймо МСФМ 15; с 28.10.2026 маркированная тара исключена из примечания к Перечню (Решение Совета ЕЭК № 102) | возможно с условием | docs.eaeunion.org, docs.eaeunion.org |
| Документальный: прочее | Экспортная декларация ЕС (MRN), CMR, транзитная декларация ЕАЭС + навигационная пломба (автотранзит всех категорий с 31.07.2026; изъятия — Решение Совета ЕЭК № 71), ДТ; ТР ЕАЭС на строительные материалы не вступил — обязательной оценки соответствия паркета по ТР ЕАЭС нет | возможно | eec.eaeunion.org, docs.eaeunion.org, eec.eaeunion.org |
| Финансовый | 4418 75 000 0: ЕТТ 11 %, для РК — 10 % (перечень изъятий; вывоз в ЕАЭС запрещён); НДС 16 %; сбор 25 950 ₸; база — почти без фрахта (граница ЕАЭС в 35 км) | возможно | ЕТТ, группа 44, eec.eaeunion.org, PDF; ст. 3 Протокола от 16.10.2015, docs.eaeunion.org |
| Финансовый: DDP | Декларант при выпуске для внутреннего потребления — лицо государства — члена ЕАЭС, заключившее сделку (ТК ЕАЭС ст. 83); иностранный продавец декларантом быть не может → DDP только через покупателя-декларанта с возмещением платежей | возможно с условием | docs.eaeunion.org |
| Страховой | Риск намокания и коробления, механических повреждений торцов; страховщики ЕС применяют санкционные оговорки к территории РБ/РФ — покрытие транзита подтверждается до отгрузки | возможно с условием | общеотраслевая практика; правила ICC (A) — academy.iccwbo.org |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY и разрешениями, допускающими перевозку из Литвы через РБ; (2) переход ЛТ–РБ открыт на дату отправки (резерв — ПЛ–РБ или Средний коридор); (3) влагозащитная упаковка и поддон МСФМ 15; (4) решение покупателя о рынке сбыта (ставка РК 10 % только для продажи в РК).
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (Санкей в текстовом виде): материальный — 700 кг / 1,898 м³ (369 кг/м³), 1 нестандартная паллета, ≈ 4 850 км, 3 границы; информационный — MRN, CMR, транзитная декларация и пломба, разрешения перевозчика, ДТ, фитостатус древесины; финансовый — 10 000 € товара → логистика: известная часть ≈ 90 € (пломба по РФ), склад, экспорт и сборная перевозка — по запросу (ориентир рынка из Польши — 860–960 € за ступень до 1,2 т) → пошлина и НДС с инвойса 2 760 € → затраты на ввоз ≈ 28 % к цене товара без логистики, с логистикой — больше.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Штабелируемость не указана; паллета 2,4 × 1,13 м | М / Ф | тарификация | нештабелируемая — 1,13 LDM (≈ 1 865 кг-экв.) вместо 700 кг: цена × до 2,7 по LDM; разница ставок — по котировке | продавец (CPT/DAP) | подтвердить «можно ставить груз сверху до N кг»; жёсткая обрешётка сверху |
| 2 | Переход ЛТ–РБ: закрытия в 2025 г., очередь 61–100 машин | М | граница | + 1–5 суток; при закрытии — объезд через ПЛ–РБ (+ ≈ 400 км, очередь 615 машин в Козловичах) | продавец (DAP) / покупатель (CPT) | контроль электронной очереди РБ, резерв срока |
| 3 | Прицеп литовской регистрации не допускается в РБ даже за тягачом KZ | М / И | граница ЛТ–РБ | отказ во въезде, перегруз | экспедитор | договор с перевозчиком: прицеп не PL/LT/RU/BY |
| 4 | Разрешение РБ для перевозчика РК на перевозку в/из третьих стран (по сообщениям) | И | таможня РБ | задержка, штраф перевозчику | перевозчик | подтвердить у перевозчика наличие бланка |
| 5 | Фитостатус паркета (Перечень подкарантинной продукции, действующая редакция не прочитана) и поддон до 28.10.2026 | И | граница ЕАЭС, фитоконтроль | при включении в Перечень — фитосертификат Литвы/Австрии; без клейма поддона — обработка или возврат | продавец | брокер подтверждает статус; клеймо HT на поддоне |
| 6 | Гигроскопичность: перепад температур, зима | М | дорога, СВХ | коробление, плесень, рекламация | покупатель / страховщик | влагобарьерная плёнка, хранение в отапливаемом складе, ICC (A) |
| 7 | Ставка перечня РК 10 % → запрет вывоза в ЕАЭС | И / Ф | реализация | продажа в РФ/КР запрещена без доплаты до 11 % | покупатель | решение о рынке до ДТ |
| 8 | Код 4418 75 или массив (иной код) | И / Ф | ДТ, санкционная проверка | иная ставка; 4418 79 — в приложении XXIII (запрет поставки для использования в РФ) | продавец | спецификация: «многослойная» |
| 9 | Происхождение Австрия, отгрузка из Литвы | И | экспорт ЕС, ДТ | экспортёр — с EORI; продавцу нужно доказательство вывоза для нулевого НДС | продавец | MRN с отметкой о выходе на границе ЛТ–РБ |
| 10 | DDP запрошен «по умолчанию» (Австрия хочет «под ключ») | Ф / И | ДТ | продавец не может быть декларантом | продавец | DAP + возмещение платежей покупателю или представитель покупателя |
| 11 | Ответственность по CMR: ЛТ — 8,33 СПЗ/кг, РК — золотые франки | Ф | претензия | возмещение ниже стоимости (14,3 €/кг товара) | грузовладелец | ICC (A) 110 % |
| 12 | Навигационная пломба: тариф РБ не найден; РФ — 7 805 руб., РК — 37 874 ₸ (вторичный) | Ф | вход в ЕАЭС | доля пломбы в ставке сборной машины | перевозчик → продавец | пломба в ставке перевозчика |
Вывод шага 4: «бомба» заявки — переходы ЛТ–РБ и допуск перевозчиков: схема работает только с перевозчиком РК и прицепом не PL/LT/RU/BY и зависит от политики двух государств на границе. Материальная «бомба» — нестандартная паллета: штабелируемость меняет цену на 40–170 %. Фитостатус паркета и древесного поддона — информационная «бомба» с датой 28.10.2026.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| A. Сборный авто Вильнюс → ЛТ–РБ → РФ → Алматы, перевозчик РК | возможна при условии: перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY и разрешениями; переход ЛТ–РБ открыт | шаг 3, правовой и физический слои; шаг 4, факторы 2–4 |
| B. Средний коридор (ПЛ → … → Турция → Грузия → Азербайджан → Каспий → Актау → Алматы или паром Варна — Батуми) | возможна, не рассчитывается: опубликованных цен сборного груза этим путём не найдено; срок 25–40 суток; резерв при закрытии северного пути | шаг 3 |
| C. Авиа (Вильнюс / Франкфурт → ALA) | нецелесообразна: платный вес 700 кг, прямых рейсов из Вильнюса нет, срочности нет | шаг 4 |
| Варианты Incoterms для A: CPT Алматы, DAP Алматы, DDP | CPT, DAP — возможны; DDP — возможна при условии декларанта-покупателя (ТК ЕАЭС ст. 83) | шаг 3, финансовый слой |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Объём: 2,4 × 1,13 × 0,7 = 1,898 м³; плотность 369 кг/м³ — груз по весу.
- Авто сборный: max(700; 1,898 × 250 = 474,6) = 700 кг (коэффициент 250 кг/м³ — DHL Freight Slovakia, dhl.com, PDF). LDM = 2,4 × 1,13 / 2,4 = 1,13 LDM (паллета длинной стороной вдоль). Нештабелируемая — 1,13 LDM на всю высоту; в весовом эквиваленте 1,13 × 1 650 ≈ 1 865 кг (1 LDM = 1 650 кг — DHL Freight Slovakia; у DSV в Нидерландах 1 850 кг). Штабелируемость меняет цену почти в 2,7 раза.
- Авиа (для сравнения): 240 × 113 × 70 / 6000 = 316,4 кг объёмного → платно 700 кг.
- Контейнер не нужен; весогабариты РК не задеты.
Маршрут A: склад консолидации в Вильнюсе → сборный автопоезд перевозчика РК → Медининкай — Каменный Лог → РБ → РФ → граница РФ–РК → Алматы; транзит ЕАЭС с навигационной пломбой (изъятия — Решение Совета ЕЭК от 09.07.2026 № 71). Вильнюс → Алматы 4 800–4 900 км, ≈ 2 сут 21 ч чистой езды (маршрутизатор). Оценка от двери до двери с консолидацией — 12–18 суток.
Маршрут B (резерв): Вильнюс → ПЛ → … → Капитан-Андреево — Капыкуле → Турция → Грузия → Азербайджан → паром через Каспий → Актау → Алматы (≈ 8 390 км) или паром Варна → Батуми (линия работает двумя судами с 08.04.2026, bgports.bg; ≈ 7 360 км). Оценка для сборного груза — 25–40 суток.
Incoterms (перенос). Для покупателя — FCA Вильнюс (склад); если платит продавец — CPT или DAP Алматы; при «под ключ» — DDP с декларантом в РК. FOB/CFR/CIF к авто не применяются. Санкционные обязанности — на продавце-экспортёре: оговорка «no re-export to Russia» по ст. 12g обязательна только для приложений XI, XX, XXXV, XL; здесь — рекомендуемая практика.
Документы (перенос). Инвойс (код, 10 000 EUR, Incoterms), упаковочный лист, CMR; экспортная декларация ЕС (MRN), экспортёр с EORI; сертификат происхождения общей формы — по требованию (EUR.1 не применяется); транзитная декларация ЕАЭС + навигационная пломба; ДТ РК; бланки разрешений ЛТ и (по сообщениям) РБ для перевозчика РК; клеймо МСФМ 15 на поддоне; статус паркета в Перечне подкарантинной продукции — уточняется у брокера.
Таможенные платежи РК (перенос). Код — подсказка 4418 75 000 0; ЕТТ 11 %, для РК — 10 %. Таможенная стоимость = 10 000 EUR + перевозка Вильнюс → граница ЛТ–РБ + страхование на этом отрезке; путь по РБ, РФ и РК не входит, если выделен в счёте (ТК ЕАЭС ст. 40). Счёт по инвойсу: пошлина 10 % = 1 000 EUR; НДС 16 % × 11 000 = 1 760 EUR; итого 2 760 EUR + 27,6 % от доли фрахта до границы + сбор 25 950 ₸. По ЕТТ 11 % — 2 876 EUR.
С учётом расходов до границы: ТС = 10 000 EUR + погрузка на складе, экспортная декларация, доля фрахта до границы ЛТ–РБ и страхование на этом отрезке — все по котировкам; поэтому к платежам с инвойса (2 760 EUR) добавится 27,6 % от этих расходов, а также сбор 25 950 ₸ (51,01 EUR). По ЕТТ 11 % с инвойса — 2 876 EUR (+116 EUR).
Структура КП (A, перенос): приём на склад в Вильнюсе; экспортное оформление ЕС; перевозка сборным грузом (1,13 LDM / 700 кг); транзит ЕАЭС (декларация + пломба, доля сборного); страхование ICC (A) 110 % от 10 000 EUR; таможенное оформление РК и СВХ; платежи 10 % + 16 % + 25 950 ₸; доставка по Алматы и выгрузка.
Официальные ставки по плечам: склад и сборный авто — публично не публикуются; «Платон» в РФ — 5,19 RUB/км (platon.ru); пломба: проследование по РФ — 7 805 руб. с НДС (crcp.ru), завершение в РК — 37 874 ₸ без НДС (вторичный, bizmedia.kz); дорожные сборы Литвы и Беларуси и тариф пломбы РБ — у перевозчика.
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): Литвы в открытых прайсах нет; ближайший пункт — Варшава → Алматы сборным: до 0,6 т (1 EPL) — 630 EUR, до 1,2 т (2 EPL) — 960 EUR; со склада консолидации Блоне под Варшавой — 560 / 860 EUR (transportir.ru, I кв. 2026). Тип: прайс экспедитора.
5.3. Расчёт вариантов (реальные строки и плечи по запросу — шаг 6)
| Статья, EUR | A — CPT Алматы, нештабелируемая | A — CPT, штабелируемая | DAP склад покупателя (нештаб.) |
|---|---|---|---|
| Погрузка / обработка на складе в Вильнюсе | по запросу | по запросу | по запросу |
| Экспортная декларация ЕС | по запросу | по запросу | по запросу |
| Сборная перевозка до СВХ Алматы | по запросу | по запросу | по запросу |
| Навигационная пломба, проследование по РФ | 82,08 | 82,08 | 82,08 |
| Доставка СВХ → склад покупателя (после выпуска) | — | — | по запросу |
| Себестоимость | известная часть: 82,08 + по запросу | известная часть: 82,08 + по запросу | известная часть: 82,08 + по запросу |
5.4. Точка безубыточности
- Штабелируемость: разница ставок за штабелируемую и нештабелируемую паллету — по котировке сборной линии (в RFQ запрошены обе); дополнительная жёсткая обрешётка сверху паллеты окупается, если стоит меньше этой разницы и линия принимает паллету как штабелируемую.
- LDM против веса: линия считает паллету по весу, пока 700 кг ≥ 1,13 LDM × 1 650 / k штабелирования; при штабелировании в 2 яруса эквивалент 932 кг > 700 — платят всё равно по LDM-ступени; в 3 яруса — 621 кг < 700 → платят по весу. Поэтому даже штабелируемая паллета этой высоты (0,7 м) оплачивается не ниже ступени «до 1,2 т» (по ориентиру рынка из Польши — ступень до 1,2 т / 2 европаллеты).
- Landed cost покупателя (CPT A + импорт, без возмещаемого НДС), известная часть: 10 000 + известная часть цены 90,29 + пошлина 10 % с инвойса 1 000 + сбор 51,01 = 11 141,30 EUR; сверху — плечи по запросу (склад, экспорт, сборная перевозка), страховка, ДТ и СВХ, пошлина с фрахта до границы. Продажа с наценкой не менее ≈ 11,4 % плюс доля плеч по запросу окупает поставку (без аренды и затрат на продажу).
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| Склад в Вильнюсе | складской оператор / склад продавца | погрузка паллеты 2,4 м, ставка, график |
| Экспорт ЕС | таможенный брокер в Литве | экспортная декларация от имени экспортёра с EORI |
| Сборный авто | перевозчик РК с регулярной линией Вильнюс → Алматы | ставка за 1,13 LDM / 700 кг, штабелирование, переход, разрешения РБ, пломба, срок |
| Резерв (Средний коридор) | экспедитор с линией через Турцию / Варна — Батуми | ставка за паллету, срок, частота |
| Таможня РК | представитель покупателя | ДТ, СВХ, фитостатус 4418 |
| Страхование | страховщик РК / ЕС | ICC (A) 110 %, покрытие транзита РБ/РФ, влага |
6.2. Текст запроса (RFQ перевозчику сборных грузов)
Тема: Запрос ставки — сборный груз, паркетная доска, Вильнюс → Алматы, 1 паллета 700 кг / 1,13 LDM
Просим ставку: груз — паркетная доска многослойная (4418 75, уточняется), 1 паллета 240 × 113 × 70 см, 700 кг, 1,898 м³, стоимость 10 000 EUR; поддон с клеймом МСФМ 15; влагозащитная упаковка. Погрузка — склад в Вильнюсе. Назначение — СВХ в Алматы; дополнительно — доставка до склада покупателя после выпуска. Просим указать: (1) ставку при штабелируемой и нештабелируемой паллете, правило LDM; (2) переход ЛТ–РБ и резервный; (3) регистрацию тягача и прицепа, наличие бланков ЛТ и разрешения РБ; (4) включены ли пломба, транзитная декларация, дорожные сборы; (5) даты отправок, срок, валидность.
Брокеру в РК: статус 4418 75 в действующей редакции Перечня подкарантинной продукции ЕАЭС; ДТ по ставке перечня РК; СВХ.
Страховщику: ICC (A), 11 000 EUR, маршрут Вильнюс → Алматы через РБ и РФ — подтвердить покрытие транзита, условия по влаге и короблению, минимальную премию.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Склад в Вильнюсе | запрос: погрузка паллеты 2,4 м, складские документы; опубликованного прайса нет | складской оператор / склад продавца | 3 рабочих дня |
| Экспорт ЕС | запрос: экспортная декларация от имени экспортёра с EORI | таможенный брокер в Литве | 2 рабочих дня |
| Сборный авто Вильнюс → Алматы | запрос: ставка за штабелируемую и нештабелируемую паллету, правило LDM, переход ЛТ–РБ, разрешения РБ, пломба, срок. Литвы в открытых прайсах нет; ориентир по соседнему пункту (не цена плеча): Варшава → Алматы до 1,2 т (2 EPL) — 960 EUR, со склада Блоне — 860 EUR (прайс экспедитора, I кв. 2026, transportir.ru) | перевозчик РК с регулярной линией Вильнюс → Алматы | 3 рабочих дня |
| Навигационная пломба | реальные данные: проследование по РФ 7 805 руб. с НДС ≈ 82,08 EUR (ООО «ЦРЦП», crcp.ru, официальный тариф); завершение в РК — 37 874 ₸ без НДС по вторичному источнику, в итог не включено до подтверждения оператором; тариф пломбы РБ — по запросу; если пломба входит в ставку перевозчика — строка исключается | оператор пломб, перевозчик | — |
| Таможня РК: ДТ, СВХ, доставка после выпуска | запрос: ДТ, СВХ, фитостатус 4418, доставка до склада покупателя. Реальные данные: сбор 25 950 ₸ (51,01 EUR) — платёж покупателя | представитель покупателя в Алматы | 3 рабочих дня |
| Страхование | запрос: ICC (A), 11 000 EUR, покрытие транзита РБ/РФ, влага, минимальная премия | страховщик РК / ЕС | 3 рабочих дня |
| Резерв: Средний коридор | запрос: ставка за паллету, срок, частота; опубликованных цен для сборного груза нет | экспедитор с линией через Турцию / Варна — Батуми | 5 рабочих дней |
6.4. Себестоимость по плечам
| Плечо / статья | A CPT, нештаб., EUR | A CPT, штаб., EUR | DAP, EUR | Источник / тип |
|---|---|---|---|---|
| Склад Вильнюс | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: складской оператор |
| Экспорт ЕС | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: брокер в Литве |
| Сборная перевозка | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик сборной линии |
| Пломба по РФ | 82,08 | 82,08 | 82,08 | тариф оператора |
| Доставка по Алматы | — | — | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик в Алматы |
| Себестоимость | известная часть: 82,08 EUR + по запросу: склад, экспорт, сборная перевозка | то же | известная часть: 82,08 EUR + по запросу: то же + доставка | расчёт по реальным строкам |
| Страхование | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: страховщик |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров — в их прайсах и котировках: сборная линия делит доход машины (≈ 13,6 LDM) между 10–20 отправителями — паллета заявки занимает ≈ 8,3 % пола; склад и брокер — коммерческие ставки.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости (обоснование — EBIT крупнейшего экспедитора ≈ 6,1 % выручки при валовой прибыли ≈ 23,7 %, 2025, assets.kuehne-nagel.com, PDF). Начислена только к известной части: 8,21 EUR → известная часть цены 90,29 EUR во всех вариантах; на плечи по запросу маржа начисляется после котировок.
- Раздел дохода: доли партнёров — после котировок; основная доля придётся на сборную линию.
- DDP (по запросу продавца, при условии декларанта-покупателя): известная часть — 90,29 + платежи с инвойса 2 760,00 + сбор 51,01 = 2 901,30 EUR + по запросу: склад, экспорт, сборная перевозка, доставка, ДТ и СВХ, пошлина и НДС с фрахта до границы; платежи — транзитные суммы без маржи.
7. Предложение клиенту (продавцу, Австрия)
Порядок обработки заявки — по модели экспедитора из статьи преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF): приём → уточнение → расчёт → КП → договор или архив → перевозка → закрывающие документы → обратная связь.
| Параметр | Вариант A — CPT Алматы (рекомендуется) | Вариант B — DAP склад покупателя | Вариант C — DDP (по запросу) |
|---|---|---|---|
| Маршрут | склад Вильнюс → ЛТ–РБ → РФ → СВХ Алматы | то же + доставка до склада покупателя | то же + ДТ и платежи |
| Цена | известная часть: 90,29 EUR (пломба по РФ с наценкой 10 %) + по запросу: склад в Вильнюсе, экспорт ЕС, сборная перевозка (штабелируемая / нештабелируемая паллета); итог — после котировок | известная часть: 90,29 EUR + по запросу: то же + доставка до склада покупателя | известная часть: 2 901,30 EUR, из них 2 811,01 EUR — платежи с инвойса и сбор + по запросу: перевозка, ДТ, СВХ, платежи с фрахта до границы |
| Срок | по ответу перевозчика сборной линии | то же + доставка после выпуска | то же + оформление ДТ |
| Включено | погрузка в Вильнюсе, экспорт ЕС, сборная перевозка, транзитная декларация, пломба, дорожные сборы | то же + доставка после выпуска | то же + ДТ, СВХ, пошлина, НДС, сбор |
| Не включено | страхование (ICC (A) — рекомендуется, по котировке), импорт РК (покупатель) | то же; выгрузка погрузчиком покупателя | страхование; выгрузка |
| Риск в пути | на покупателе (с погрузки в Вильнюсе) | на продавце до Алматы | на продавце до Алматы |
| Валидность | 14 дней (до 27.10.2026) | 14 дней | 7 дней (курс НБ РК на дату ДТ) |
| Оплата | 100 % после погрузки, отсрочка 14 дней | то же | 100 % платежей до подачи ДТ |
| Условия расчёта | перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY и разрешением РБ; переход ЛТ–РБ открыт; полис покрывает транзит | то же | декларант — покупатель или его представитель (ТК ЕАЭС ст. 83), продавец возмещает платежи |
| Цена / скорость / сохранность | ниже / по ответу перевозчика / 1 перегруз | + доставка по Алматы / то же | дороже из-за платежей, без выгоды по сроку |
Рекомендация: вариант A (CPT Алматы) с подтверждением штабелируемости — разница ставок за штабелируемую и нештабелируемую паллету видна в котировке. DAP — если покупатель просит доставку до склада. DDP не рекомендуется: продавец берёт на себя курсовой риск по платежам и зависит от декларанта-покупателя. При закрытии перехода ЛТ–РБ — резерв через ПЛ–РБ (Бобровники — Берестовица) по той же цене или Средний коридор по отдельному запросу. Для покупателя, если перевозку оплачивает он, — та же цена на условиях FCA склад Вильнюс.
8. Риски и управление ими
Оценка FMEA: В и У по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять (дисциплина «Управление рисками в транспортной отрасли» DKU, dku.kz); дерево событий для главного риска: «переход ЛТ–РБ закрыт» → объезд ПЛ–РБ (+1–3 суток, очередь) → при закрытии всех переходов — Средний коридор (+15–25 суток).
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Закрытие перехода ЛТ–РБ | 2 | 4 | М | организационная: резервный переход, мониторинг очереди | оговорка: «Срок доставки продлевается на время закрытия пунктов пропуска; дополнительный пробег по резервному маршруту оплачивается по фактическим км» | принять / снизить | продавец (DAP) / покупатель (CPT) |
| 2 | Отказ во въезде в РБ (прицеп LT, нет разрешения РБ) | 2 | 4 | М / И | организационная: выбор перевозчика | договор: «Перевозчик гарантирует регистрацию тягача в РК, прицепа вне PL, LT, RU, BY и наличие разрешений; расходы на перегруз и штрафы несёт Перевозчик» | избежать | экспедитор / перевозчик |
| 3 | Коробление паркета от влаги | 2 | 4 | М | функциональная: влагобарьер, влагопоглотители, отапливаемый СВХ | ICC (A) 110 % с оговоркой о влаге; претензия перевозчику по CMR | передать | страховщик |
| 4 | Фитостатус: паркет в действующем Перечне | 2 | 3 | И | функциональная: проверка брокером до отгрузки | оговорка: «При требовании фитосертификата Продавец оформляет его за свой счёт» | передать | продавец |
| 5 | Поддон без МСФМ 15 | 1 | 3 | И | организационная: фото клейма | оговорка о маркировке тары | избежать | продавец |
| 6 | Нештабелируемость выясняется на складе | 3 | 2 | Ф | функциональная: обмер и фото | оговорка: «Цена пересчитывается по фактическому LDM и штабелируемости по акту склада» | принять | продавец |
| 7 | Перепродажа в ЕАЭС при ставке перечня РК | 2 | 3 | Ф / И | правовая: решение о рынке | ДТ по ЕТТ 11 % при планах экспорта (+116 EUR с инвойса) | избежать | покупатель |
| 8 | Полис не покрывает транзит РБ/РФ | 3 | 3 | Ф | правовая | полис страховщика РК / третьей страны | избежать | продавец / покупатель |
| 9 | Сбой навигационной пломбы | 2 | 3 | И | функциональная | оговорка: «Расходы на замену пломбы и простой несёт Перевозчик, если сбой вызван его оборудованием» | передать | перевозчик |
| 10 | Неплатёж клиента экспедитору | 1 | 3 | Ф | экономическая: отсрочка ≤ 14 дней | право удержания груза до оплаты (залог) в договоре экспедиции | снизить | экспедитор |
| 11 | Неплатёж покупателя продавцу | 2 | 4 | Ф | экономическая | документарный аккредитив против CMR и полиса или удержание права собственности до оплаты | передать | продавец / банк |
| 12 | Нет доказательства вывоза для нулевого НДС продавца | 2 | 2 | И / Ф | организационная | MRN с отметкой о выходе; копия CMR с отметкой границы — обязанность экспедитора по договору | снизить | экспедитор |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт поставки (CPT или DAP Алматы) определяет, кто несёт риск на 4 800 км по ЕАЭС: при CPT — покупатель с момента погрузки в Вильнюсе, поэтому полис ICC (A) на 11 000 EUR оформляется на него (или продавец страхует в его пользу); при DAP — продавец до Алматы. Право собственности удерживается продавцом до оплаты, если нет аккредитива; при аккредитиве CMR, MRN и полис — документы для платежа. Договор экспедиции фиксирует регистрацию прицепа, переход, пересчёт по LDM, обязанность передать доказательство вывоза и право удержания груза до оплаты (залог). Договор перевозки (CMR) и договор хранения на складе в Вильнюсе и СВХ закрывают ответственность исполнителей; убыток сверх предела CMR возмещает страховщик и по суброгации взыскивает с перевозчика. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика (в программах DKU не описаны); договоры перевозки, экспедиции, страхования и хранения — дисциплина «Правовое регулирование транспортной деятельности» DKU.
Источники
- Incoterms 2020 — iccwbo.org; ICC (A) — academy.iccwbo.org.
- Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, ред. от 24.07.2026 — publications.europa.eu; Регламент № 765/2006 — publications.europa.eu.
- Постановление Совмина РБ от 31.10.2025 № 599 — pravo.by, PDF; ПП РФ от 30.09.2022 № 1728 — publication.pravo.gov.ru.
- Переходы ЛТ–РБ — belarusborder.by; паром Варна — Батуми — bgports.bg.
- Перечень подкарантинной продукции (Решение КТС № 318) — docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 102 — docs.eaeunion.org; ТР ЕАЭС, вступившие в силу — eec.eaeunion.org.
- Навигационные пломбы — eec.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 71 — docs.eaeunion.org; тарифы пломб — crcp.ru, bizmedia.kz (вторичный).
- ЕТТ, группа 44 — eec.eaeunion.org, PDF; перечень изъятий РК — docs.eaeunion.org; Протокол от 16.10.2015 — docs.eaeunion.org; ТК ЕАЭС (ст. 40, 83) — docs.eaeunion.org; НК РК — adilet.zan.kz.
- Протокол 1978 к CMR — treaties.un.org; коэффициенты 250 кг/м³ и 1 650 кг/LDM — dhl.com, PDF; весогабариты РК — adilet.zan.kz.
- Цены — transportir.ru, hbcompany.kz, mydhl.express.dhl, logistic-pro.kz, platon.ru.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика — dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.