Бланк заявки (кратко): заказчик — «Алматы, РК» (город, не компания); отправитель — Бангкок; получатель — Алматы; груз — «ёлки (искусств.)», кода нет; происхождение — DE (при отправке из Таиланда); стоимость — 46 185,06 USD; Incoterms — «FCA …… ?» (место не указано); вид транспорта, услуги — не отмечены; особые условия — прочерк; упаковка — картонные коробки; всего 7 000 кг, ≈ 75 м³, 462 коробки, размеры мест не даны. Бланк датирован «2014 г.» без числа и месяца.
1. Цепочка поставок
Цепочка — по модели SCOR (дисциплина «Управление цепями поставок» DKU, dku.kz); экспедитор — организатор мультимодальной перевозки с субагентами (3PL), как в модели обработки заявки преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Сезонный заказ | покупатель в Алматы (оптовик / ритейл новогодних товаров), продавец в Бангкоке, экспедитор | заказ под новогодний сезон, срок поступления в продажу — до начала декабря | контракт, договор экспедиции |
| Source | Поставщики продавца | производитель ёлок (происхождение указано DE — возможно, немецкий бренд с производством в Азии или реэкспорт со склада в Таиланде) | ПВХ/ПЭ-хвоя, металлический каркас, подставки, возможно гирлянды | сертификат происхождения |
| Make | Склад продавца в Бангкоке | продавец / дистрибьютор | комплектация 462 коробок | упаковочный лист |
| Deliver-1 | Затарка контейнеров (или загрузка машины) | продавец (при FCA склад или терминал) | 40'HC + 20' (или 2 × 40'HC; для авто — одна машина ≥ 88 м³) | VGM, пломба линии |
| Deliver-2 | Экспорт Таиланда, порт Лаем Чабанг | продавец, таможня Таиланда, линия | экспортная декларация, THC | экспортная декларация, B/L |
| Deliver-3 | Море Лаем Чабанг → порт КНР (Ляньюньган или Шанхай) | морская линия | 7–14 суток (оценка) | B/L |
| Deliver-4 | Порт КНР: перевалка на ж/д или перегруз в машину; транзит по КНР | оператор / агент в КНР | транзит под таможенным контролем КНР | СМГС или CMR/МДП, транзитные документы КНР |
| Deliver-5 | Граница КНР–РК (Алтынколь/Достык ж/д или Нур Жолы авто) | КТЖ / перевозчик | смена колеи 1435 → 1520 (ж/д) или переход автомобиля | транзитная декларация ЕАЭС |
| Deliver-6 | Таможня Алматы, СВХ, вывоз | представитель, перевозчик | ДТ, выпуск, вывоз на склад, выгрузка 462 коробок | ДТ |
| Deliver-7 | Покупатель и его клиенты | оптовик → розничные сети, офисы, ТРЦ (предположение) | продажа до 31 декабря | ЭСФ, чеки |
| Return | Возврат | продавец, экспедитор | брак, непроданные остатки (сезонный неликвид), порожние контейнеры | акт, претензия |
| Enable | Поддержка | банк, страховщик, КГД | оплата 46 185,06 USD, учётный номер валютного договора, страхование | контракт, полис |
Точки перехода риска и права собственности (рекомендуемый вариант FCA контейнерный терминал Лаем Чабанг): риск переходит при передаче гружёных контейнеров перевозчику покупателя на терминале; экспортное оформление Таиланда — на продавце (Incoterms 2020, iccwbo.org). При FCA склад продавца в Бангкоке риск переходит при погрузке на складе, подвоз в порт оплачивает покупатель. Для контейнеров FCA предпочтительнее FOB. Право собственности — оговоркой в контракте одновременно с риском.
Схема текстом (рекомендуемый вариант C):
`Склад продавца (Бангкок) → [затарка, FCA Лаем Чабанг — риск переходит] → море → порт Шанхай → перегруз 2 контейнеров в одну машину (CFS) → транзит КНР → Хоргос / Нур Жолы (граница ЕАЭС) → таможня Алматы → склад покупателя`
Схема текстом (вариант A):
`Склад продавца → Лаем Чабанг → море → Ляньюньган → поезд КНР → Алтынколь / Достык (смена колеи) → ст. Алматы → таможня → автовывоз 2 контейнеров → склад → возврат порожних`
Барьерные точки: A — 1 перевалка в порту КНР, 1 смена колеи, 1 граница ЕАЭС; C — 1 перегруз в Шанхае, 1 граница; B (авто из Бангкока) — 3 границы (TH–LA, LA–CN, CN–KZ), возможный перегруз на границе с КНР.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо Таиланда, регистрация экспортёра | «Таиланд, Бангкок» | наименование, статус, номер налогоплательщика | реестр Департамента развития бизнеса Таиланда dbd.go.th; запрос выписки |
| Продавец: происхождение DE | «DE» | производитель, страна фактического изготовления; кто выдаёт сертификат происхождения (DE — торговая палата ФРГ; TH — Министерство торговли Таиланда) | сертификат происхождения, инвойс производителя |
| Продавец: состав товара | «ёлки (искусств.)» | натуральные элементы (шишки, ветки), встроенная подсветка, материал | спецификация, фото |
| Продавец: размеры коробок | только итоги | габариты и вес коробки, штабелируемость | упаковочный лист |
| Покупатель: юрлицо РК, БИН, участник ВЭД, плательщик НДС | «Алматы» | регистрация, ЭЦП, возмещение НДС | kgd.gov.kz |
| Покупатель: склад, выгрузка 462 коробок | нет | площадь ≈ 75 м³, бригада на 2 контейнера (бесплатное время — несколько часов) | запрос покупателю |
| Покупатель: финансы и валютный контроль | 46 185,06 USD | учётный номер валютного договора нужен при сумме свыше 50 000 USD — 46 185,06 USD ниже порога, но с учётом последующих поставок порог проверяется; банк и канал платежа в Таиланд | банк покупателя, nationalbank.kz |
| Покупатель: рынок сбыта | нет | продажа только в РК (ставка перечня изъятий РК) или также в РФ/КР (ставка ЕТТ) | бизнес-план покупателя |
| Перевозчики: линия (Таиланд → КНР), ж/д оператор (КНР → РК) или перевозчик с машиной ≥ 88 м³ | — | сервис Лаем Чабанг → Ляньюньган/Шанхай, фитинговые платформы, разрешения РК–КНР | договоры экспедитора |
| Экспедитор: агент в КНР (транзит, CFS) | — | оформление транзита КНР, перегруз | собственные договоры |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: санкции, транзит | Товар бытовой, вне перечней экспортного контроля; транзит через КНР — обычная процедура; Иран как альтернатива исключён (санкционные риски для банков и линий) | возможно | вывод из сферы действия норм |
| Правовой: тариф и ограничение вывоза | 9505 10 900 0: ЕТТ — 8 %, для РК по перечню изъятий — 5 %; товар, ввезённый по ставке перечня, — «условно выпущенный», вывозить его в другие страны ЕАЭС нельзя; для статуса товара ЕАЭС пошлину платят по ЕТТ | возможно с условием (только рынок РК) | ст. 3 Протокола от 16.10.2015, docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 59, docs.eaeunion.org; ЕТТ, группа 95, eec.eaeunion.org, PDF |
| Правовой: преференции | Таиланда нет в перечнях развивающихся и наименее развитых стран — пользователей тарифных преференций ЕАЭС (ред. Решения Совета ЕЭК от 28.01.2026 № 8) — преференции нет ни при TH, ни при DE | возможно, без льготы | Решение Комиссии ТС от 27.11.2009 № 130 |
| Физический: ж/д переходы | Алтынколь — Хоргос и Достык — Алашанькоу: круглогодично и круглосуточно; смена колеи 1435 ↔ 1520 | возможно | Соглашение РК–КНР о пунктах пропуска, ст. 4 |
| Физический: авто | Нур Жолы — круглосуточно по 30.06.2026, после — не подтверждено; очереди до нескольких суток; 75 м³ — одна машина «мега» 13,62 × 2,48 × 3,0 м ≈ 101 м³ или тент 88–103 м³; масса 7 т ≪ 40 т | возможно | azattyq-ruhy.kz (вторичный); приказ № 342, adilet.zan.kz |
| Физический: Таиланд → КНР по суше | Бангкок → Нонгкхай/Вьентьян → Лаос → граница с КНР → Куньмин; сквозной рейс или перегруз на границе — не подтверждено; ж/д Лаос–КНР — сервис и сроки уточняются у оператора | возможно с условием | — |
| Документальный | Инвойс, упаковочный лист на 462 коробки, сертификат происхождения (обязательно из-за DE/TH), экспортная декларация Таиланда, B/L, СМГС (КНР — участник СМГС), транзит КНР, транзитная декларация ЕАЭС, ДТ; навигационная пломба на ж/д транзите ЕАЭС — только для категорий 1–2 этапов (ёлок в них нет); авто — транзит только по РК Соглашением не охватывается; ёлки с подсветкой — ТР ТС 004/2011 и 020/2011; деревянные поддоны — МСФМ 15 | возможно с условиями | docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 102, docs.eaeunion.org |
| Финансовый | Пошлина 5 % + НДС 16 % ≈ 21,8 % таможенной стоимости (≈ 11,9–12,3 тыс. USD, шаг 5); сбор 25 950 ₸; НДС на ж/д перевозку при импорте — 0 % | возможно | НК РК ст. 503, adilet.zan.kz; ТП-2026, прил. 6, ktzh-gp.kz, PDF |
| Страховой | Лёгкий объёмный груз в картоне — риск намокания, смятия, хищения; сезонный риск неустранимый страховкой (опоздание к сезону — не страховой случай по ICC) | возможно | правила ICC (A) — academy.iccwbo.org |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) сертификат происхождения и объяснение «DE при отправке из Таиланда»; (2) товар реализуется только в РК (иначе пошлина по ЕТТ 8 %); (3) место FCA названо; (4) отправка не позже конца октября, иначе морско-железнодорожный вариант привозит ёлки в середине декабря — к концу сезона.
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (Санкей в текстовом виде): материальный — 7 т / 75 м³ (93 кг/м³), 462 коробки, ≈ 9 000–10 000 км морем и по суше, 1–2 перегруза; информационный — сертификат происхождения, экспорт Таиланда, B/L, транзит КНР, СМГС/CMR, транзит ЕАЭС, ДТ; финансовый — 46 185,06 USD товара → логистика: известная часть ≈ 2,4–7,5 тыс. USD по вариантам, фрахт, перевалка и ж/д по КНР — по запросу (шаг 6) → пошлина и НДС с инвойса ≈ 10,1 тыс. USD (плюс 21,8 % от расходов до границы) → затраты на ввоз — от ≈ 28 % к цене товара по известным частям, с плечами по запросу — больше.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Сезонный товар: срок A 30–40 суток; отправка после 26.10 → прибытие к середине декабря | М / Ф | продажи в РК | половина сезона потеряна, неликвид до следующего года | покупатель | вариант C/B (18–26 / 12–18 суток), отправка не позже конца октября |
| 2 | Происхождение DE при отправке из Таиланда | И | ДТ, проверка происхождения | запрос таможни, задержка выпуска; при несоответствии — корректировка | покупатель | сертификат происхождения страны изготовления |
| 3 | Ставка перечня РК 5 % → запрет вывоза в ЕАЭС | И / Ф | реализация | продажа в РФ/КР запрещена без доплаты до ЕТТ 8 % (+1 607 USD с инвойса, плюс 3,5 % от расходов до границы) | покупатель | решение о рынке до ДТ; при экспорте в ЕАЭС — сразу ЕТТ |
| 4 | Лёгкий груз 93 кг/м³ | М / Ф | выбор транспорта | платят за объём: 2 контейнера или целая машина; авиа — 12 500 кг платного веса | покупатель | FCL / FTL, без авиа |
| 5 | Размеры коробок не даны | И / М | затарка | 75 м³ может не войти в 40'HC + 20' (заполнение 85–90 % номинала) → 2 × 40'HC | экспедитор | упаковочный лист с габаритами до бронирования |
| 6 | FCA без места | И / Ф | контракт, КП | неясно, кто платит подвоз и THC в Таиланде | продавец / покупатель | «FCA Laem Chabang CY» или «FCA склад продавца» |
| 7 | Подсветка (9405 вместо 9505, ТР ТС 004/020) | И | ДТ, выпуск | другая ставка, декларация о соответствии | покупатель | спецификация, раздельная классификация гирлянд |
| 8 | Натуральные элементы | И | фитоконтроль | нужен фитосанитарный сертификат | продавец | подтверждение «100 % искусственные» |
| 9 | Демередж и детеншн линии сверх 3–7 свободных дней | Ф | порт КНР, Алматы | суточная плата за контейнер | покупатель | выгрузка в день прибытия, возврат порожних |
| 10 | Очереди Хоргос / Алтынколь | М | граница | + 1–5 суток | покупатель | резерв срока 3 % |
| 11 | НДС 16 % + пошлина ≈ 10,1 тыс. USD с инвойса (плюс 21,8 % от расходов до границы) до выпуска | Ф | бюджет РК | отвлечение оборотных средств в пик сезона | покупатель | кредитная линия, график платежей |
| 12 | Картон в морском контейнере (конденсат) | М | море, зима в РК | намокание, смятие, плесень | покупатель | влагопоглотители, страхование ICC (A) |
Вывод шага 4: главная «бомба» — время: товар продаётся 4–6 недель в году, а самый привычный маршрут (море + ж/д) занимает 30–40 суток. Вторая — происхождение DE при отправке из Таиланда. Третья — ловушка ставки перечня РК для продаж в другие страны ЕАЭС.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| A. Море Лаем Чабанг → Ляньюньган + ж/д через Алтынколь/Достык (40'HC + 20') | возможна при условии отправки не позже середины–конца октября (сезон) | шаг 4, фактор 1 |
| B. Авто FTL Бангкок → Лаос → КНР → Нур Жолы → Алматы | возможна при условии подтверждения сквозного рейса или перегруза на границе Лаос–КНР и транзита КНР | шаг 3, физический слой |
| C. Море Лаем Чабанг → Шанхай + перегруз в одну машину + авто через Хоргос | возможна | шаг 3: стандартные сервисы, одна граница ЕАЭС |
| D. Авиа BKK → ALA | невозможна экономически: объёмный вес 12 500 кг; ориентир рынка по соседнему направлению (индекс ЮВА → Европа, 4,20 USD/кг — не цена плеча BKK → ALA) показывает фрахт порядка стоимости товара 46 185,06 USD | шаг 4, фактор 4 |
| E. Бандар-Аббас → ж/д Иран — Туркменистан — РК | не рассматривается: далеко от Алматы, санкционные риски для банков и линий | шаг 3 |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Плотность 7 000 / 75 = 93 кг/м³ — груз по объёму; средняя коробка — 0,162 м³ и 15,2 кг.
- Море: FCL; LCL W/M = max(75 м³; 7 т) = 75 RT — уже полный контейнерный объём.
- Контейнеры (Maersk): 40'HC — внутри 12 032 × 2 350 × 2 697 мм, 76 м³, 28 620 кг; 20' — 5 896 × 2 350 × 2 393 мм, 33 м³, 28 200 кг. Заполнение коробками 85–90 % номинала → ~65–68 м³ в 40'HC: 75 м³ в один 40'HC не войдут → 40'HC + 20' (≈ 109 м³ номинала) или 2 × 40'HC.
- Ж/д: платят за контейнер; сквозная ставка — у оператора.
- Авто: FTL, 1 машина (мега ≈ 101 м³, тент 88–103 м³); 7 т ≪ 40 т.
- Авиа (для сравнения): 75 000 000 см³ / 6000 = 12 500 кг объёмного → платно 12 500 кг.
Incoterms (перенос). FCA — правильный выбор и для контейнера, и для авто; дописать место. FCA склад продавца: продавец затаривает и делает экспорт Таиланда, покупатель платит подвоз, THC, фрахт, перевалку и транзит КНР, ж/д или авто, страхование, таможню РК, вывоз. FCA терминал Лаем Чабанг: подвоз и экспорт — продавец.
Документы (перенос). Инвойс (FCA, место, 46 185,06 USD), упаковочный лист на 462 коробки, сертификат происхождения (обязательно); экспортная декларация Таиланда; B/L; СМГС (КНР в СМГС участвует, ЦИМ — нет) или сквозной мультимодальный коносамент; транзит КНР; транзитная декларация ЕАЭС; ДТ РК. Навигационная пломба на ж/д транзите ЕАЭС — только для категорий 1–2 этапов (ёлок нет); для авто — транзит только по РК в перечне ст. 2 Соглашения не назван (docs.eaeunion.org). Фито — не нужно для полностью искусственных; поддоны — МСФМ 15.
Таможенные платежи РК (перенос). Код — подсказка 9505 10 900 0; ЕТТ 8 %, для РК — 5 % (перечень изъятий, ред. на 07.02.2026). Счёт по части инвойса: пошлина 5 % = 2 309,25 USD; НДС 16 % × (46 185,06 + 2 309,25) = 7 759,09 USD; итого 10 068,34 USD плюс 21,8 % от расходов до границы плюс сбор 25 950 ₸ за одну ДТ. По ставке ЕТТ 8 % было бы 11 675,58 USD — перечень РК экономит 1 607,24 USD на части инвойса.
С учётом расходов до границы. К платежам с инвойса (10 068,34 USD) добавляется 21,8 % от расходов до границы ЕАЭС (до Алтынколя — вариант A, до Нур Жолы — вариант C) и страховки. Из этих расходов известны местные сборы в Таиланде, надбавки линии и местные сборы в порту КНР (шаг 6); фрахт, перевалка, ж/д по КНР и участок машины до Хоргоса — по запросу, поэтому полная сумма платежей — после котировок. Сбор за ДТ — 25 950 ₸ (57,17 USD).
Структура КП (вариант A, перенос): подача контейнеров и затарка (если FCA склад); THC Лаем Чабанг; морской фрахт + BAF; THC и перевалка в порту КНР, транзит КНР; ж/д порт КНР → Алтынколь/Достык → Алматы с перестановкой на колею 1520; страхование ICC (A) 110 %; таможенное оформление (транзит + ДТ); платежи 5 % + 16 % + 25 950 ₸; вывоз, выгрузка, возврат порожних; демередж сверх свободного времени.
Официальные ставки по плечам: THC линий в Лаем Чабанге 2 800–2 900 THB за 20' и 4 300–4 500 THB за 40', коносамент 1 500–1 800 THB, пломба 300 THB, VGM 30 USD (ONE, 02.07.2026; RCL, 16.04.2026); топливная надбавка T.S. Lines Таиланд → север/центр КНР — 250 USD за TEU (октябрь 2026); AMS Китай 35 USD за B/L (ONE); импорт THC Ляньюньган 825 / 1 225 CNY за 20' / 40', D/O 300 CNY, LSS 120 / 240 CNY; Циндао / Синьган — 985 / 1 485 CNY (RCL, 16.09.2026); ж/д КНР — рыночная цена, госставки нет; нацтариф КТЖ — таблицы в открытом виде недоступны; НДС на ж/д перевозку при импорте — 0 %.
Ориентир цены: море Лаем Чабанг → КНР — Drewry «Хошимин → Шанхай» 47 USD за 40' (08.10.2026, drewry.co.uk), KCCI «Пусан → Китай» 55 USD за 40' (12.10.2026); ж/д — плата оператора платформ Алтынколь → Алматы 194 386–205 696 ₸ без НДС за один 40' или два 20' (≈ 428–453 USD; один 20' тарифицируется как 40', ktze.kz); экспедиторский ориентир Тяньцзинь → Алматы ≈ 40 000 (вероятно CNY) за 40' станция – станция (jetway-logistics.com, 26.08.2026, вторичный); авто — Шанхай / Нинбо → Хоргос → Алматы 6 350 USD за машину (xichengroup.kz, прайс экспедитора без даты).
5.3. Расчёт вариантов по плечам (реальные строки и плечи по запросу — шаг 6)
| Статья | A, USD | C, USD | B, USD |
|---|---|---|---|
| THC Лаем Чабанг (4 300 + 2 800 THB) + B/L 1 800 + 2 пломбы 600 THB + VGM 2 × 30 USD | 343,58 | 343,58 | — |
| Море: базовый фрахт | по запросу | по запросу | — |
| Море: NBAF 250 × 3 TEU + AMS 35 | 785,00 | 785,00 | — |
| Порт КНР: THC + D/O + LSS | 404,95 (Ляньюньган) | по запросу (Шанхай) | — |
| Перегруз 2 контейнеров в одну машину на CFS | — | по запросу | — |
| Оформление транзита КНР | в ставке ж/д | по запросу | в ставке FTL |
| Ж/д КНР (КЖД) и тариф КТЖ порт → Алматы, 40'HC + 20' | по запросу | — | — |
| Плата оператора платформ Алтынколь → Алматы, 2 платформы | 856,47–906,30 | — | — |
| FTL | — | 6 350,00 | по запросу |
| Транзитная декларация РК (сбор) | 57,17 | в ставке FTL | в ставке FTL |
| Таможенный представитель (ДТ) | по запросу | по запросу | по запросу |
| Вывоз 2 контейнеров и возврат порожних | по запросу | — (доставка в ставке) | — |
| Себестоимость | известная часть: 2 447,17–2 497,00 + по запросу | известная часть: 7 478,58 + по запросу | цена — после котировок |
5.4. Точка безубыточности
- Landed cost (вариант C, известная часть, без НДС, который возмещается плательщику НДС): 46 185,06 + известная часть цены КП 8 226,44 + пошлина 5 % с инвойса 2 309,25 + сбор 57,17 = 56 777,92 USD → 122,90 USD на коробку при закупке 99,97 USD; сверху — плечи по запросу (базовый фрахт, порт Шанхая, перегруз, транзит КНР, ДТ), страховка и пошлина с расходов до границы. Точка безубыточности — продажа с наценкой не менее ≈ 22,9 % к цене закупки плюс доля плеч по запросу (без аренды склада и затрат на продажу).
- Сезонная безубыточность: после котировок — сравнить цену и дату прибытия A, B, C; если отправка позже 26.10, каждый день опоздания срезает продажи, и доплата за более быстрый вариант окупается, если один день сезона приносит покупателю больше маржи, чем доплата, делённая на выигрыш в сутках.
- Контейнер против машины: по ж/д известны только платформы (856–906 USD за два контейнера) — ставка КЖД и КТЖ по запросу; одна машина Шанхай → Алматы — 6 350 USD по прайсу экспедитора плюс перегруз на CFS по запросу. Ж/д выгоднее для тяжёлого груза, который не помещается в одну машину по массе; для 7 т / 75 м³ — машина, окончательно — после котировок.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| Порт Лаем Чабанг | агент в Таиланде, линия (ONE, RCL, T.S. Lines) | выдача порожних 40'HC + 20', THC, B/L, свободное время, расписание на Шанхай и Ляньюньган |
| Порт КНР | агент в Шанхае / Ляньюньгане | THC, D/O, CFS-перегруз 2 контейнеров в одну машину, транзит КНР |
| Ж/д (A) | оператор КТЖ / KTZ Express | сквозная ставка порт → Алматы для 40'HC и 20', платформы, срок |
| Авто (C) | перевозчик КНР/РК, машина ≥ 88 м³ | ставка Шанхай → Хоргос → Алматы, срок, разрешения |
| Авто (B) | перевозчик Таиланда / КНР с правом работы в Лаосе и КНР | сквозной рейс или перегруз на границе, транзит КНР |
| Таможня РК | представитель в Алматы | ДТ, сертификат происхождения, классификация гирлянд |
| Страхование | страховщик РК | ICC (A), 110 % (товар + фрахт), минимальная премия |
| Банк | банк покупателя | платёж в Таиланд, аккредитив |
6.2. Текст запроса (RFQ, на английском для агента в Таиланде и КНР — тот же текст)
Тема: Запрос ставки — искусственные ёлки, 7 000 кг / 75 м³, 462 коробки, Лаем Чабанг → Алматы
Просим предоставить ставки по двум схемам: (1) море Лаем Чабанг → Шанхай, 1 × 40'HC + 1 × 20', перегруз на CFS Шанхая в одну машину ≥ 88 м³, авто через Хоргос / Нур Жолы до СВХ Алматы; (2) море Лаем Чабанг → Ляньюньган + ж/д до ст. Алматы через Алтынколь. Груз — искусственные ёлки (9505 10), 462 картонные коробки, 7 000 кг, ≈ 75 м³, стоимость 46 185,06 USD, условия FCA Laem Chabang CY. Отправка — не позднее 26.10.2026. Просим: фрахт и надбавки по каждому контейнеру; местные сборы в обоих портах; свободное время (демередж, детеншн); стоимость CFS-перегруза и транзита КНР; ставку машины и срок; валидность и условия оплаты.
Страховщику: ICC (A), страховая сумма 110 % (46 185,06 USD + фрахт по котировкам), маршрут море + авто через КНР, картон, зима в РК — тариф, франшиза, исключения (конденсат).
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Порт Лаем Чабанг | реальные данные: THC 4 300 + 2 800 THB, B/L 1 800 THB, пломбы 2 × 300 THB, VGM 2 × 30 USD = 343,58 USD (местные сборы ONE, 02.07.2026); запрос: выдача порожних, свободное время | линия (ONE, RCL, T.S. Lines), агент в Таиланде | 3 рабочих дня |
| Море Лаем Чабанг → КНР | запрос: базовый фрахт по каждому контейнеру. Реальные данные: топливная надбавка T.S. Lines Таиланд → север/центр КНР 250 USD за TEU × 3 = 750 USD (октябрь 2026, надбавка линии); AMS Китай 35 USD за B/L (ONE, местный сбор); местные сборы опубликованы разными линиями — при выборе одной линии пересчитываются по её тарифу. Ориентир по соседним направлениям (не цена плеча): Drewry «Хошимин → Шанхай» 47 USD за 40', KCCI «Пусан → Китай» 55 USD за 40' | линии | 3 рабочих дня |
| Порт Ляньюньган (A) | реальные данные: THC 1 225 + 825 + D/O 300 + LSS 240 + 120 = 2 710 CNY = 404,95 USD (местные сборы RCL, 16.09.2026) | линия, агент в Ляньюньгане | — |
| Порт Шанхай, CFS-перегруз, транзит КНР (C) | запрос: THC, D/O, перегруз 2 контейнеров в одну машину, транзит; публичного прайса CFS нет, местные сборы Шанхая не найдены | агент в Шанхае | 3 рабочих дня |
| Ж/д порт → Алматы (A) | запрос: сквозная ставка для 40'HC и 20' (ставка КЖД рыночная, таблицы нацтарифа КТЖ в открытом виде недоступны). Реальные данные: плата оператора платформ Алтынколь → Алматы 194 386–205 696 ₸ без НДС за один 40' или два 20' (один 20' тарифицируется как 40'), на 2 контейнера — 856,47–906,30 USD (KTZ Express, тариф оператора); НДС на перевозку при импорте — 0 % | оператор КТЖ / KTZ Express | 3 рабочих дня |
| FTL Шанхай → Хоргос → Алматы (C) | реальные данные: 6 350 USD Шанхай / Нинбо → Хоргос → Алматы, «от двери до двери», единица на странице не указана (по величине — машина) (прайс экспедитора, xichengroup.kz, без даты); запрос: подтверждение для машины ≥ 88 м³, срок, разрешения | перевозчик КНР/РК | 3 рабочих дня |
| FTL Бангкок → Лаос → КНР → Алматы (B) | запрос: сквозной рейс или перегруз на границе, транзит КНР; опубликованных цен нет | перевозчик Таиланда / КНР с правом работы в Лаосе и КНР | 5 рабочих дней |
| Таможенный представитель | запрос: ДТ, классификация гирлянд. Реальные данные: сбор за ДТ 25 950 ₸ (57,17 USD), транзитная декларация (A) — сбор 25 950 ₸ (постановление Правительства РК № 171) | представитель в Алматы | 3 рабочих дня |
| Вывоз контейнеров со станции (A) | запрос | перевозчик в Алматы | 3 рабочих дня |
| Страхование | запрос: ICC (A), 110 % (товар + фрахт), франшиза, исключения (конденсат) | страховщик РК | 3 рабочих дня |
6.4. Себестоимость по плечам (итог)
| A — море + ж/д | C — море + авто (рекомендуется) | B — авто из Бангкока | |
|---|---|---|---|
| Себестоимость, USD | известная часть: 2 447,17–2 497,00 + по запросу: базовый фрахт, ставка КЖД и КТЖ, ДТ, вывоз контейнеров | известная часть: 7 478,58 + по запросу: базовый фрахт, порт Шанхая, CFS-перегруз, транзит КНР, ДТ | цена — после котировок |
| Источник / тип | местные сборы и надбавки линий, тариф оператора платформ, официальный сбор | местные сборы и надбавки линий, прайс экспедитора | котировка запрашивается: перевозчик |
| Страхование (вне себестоимости) | по запросу | по запросу | по запросу |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров. Линия на обратной загрузке в КНР берёт минимальный фрахт и зарабатывает на надбавках и местных сборах (по опубликованным данным — ≈ 1 130–1 530 USD сборов и надбавок на два контейнера); ж/д оператор — разница между сквозной ставкой и суммой тарифов КЖД и КТЖ; перевозчик FTL — коммерческая ставка за машину.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости (обоснование — EBIT крупнейшего экспедитора ≈ 6,1 % выручки при валовой прибыли ≈ 23,7 %, 2025, assets.kuehne-nagel.com, PDF). Начислена только к известной части: A — 244,72–249,70 → известная часть цены 2 691,89–2 746,70 USD; C — 747,86 → 8 226,44 USD; B — цена после котировок. На плечи по запросу маржа начисляется после котировок.
- Раздел дохода (break-bulk), вариант C: по известной части основная доля — перевозчик FTL (6 350 USD); доли агента в Шанхае и линии — после котировок.
- Break-bulk у покупателя: если покупатель — оптовик с несколькими розничными получателями, машина разгружается на складе в Алматы, коробки распределяются сборными рейсами по городу и регионам; доход последней мили — отдельная ставка перевозчика по каждому получателю. Разделение на 2 ДТ (по получателям) добавит сбор 25 950 ₸ на каждую.
7. Предложение клиенту (покупателю, FCA)
Порядок обработки заявки — по модели экспедитора из статьи преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF): приём → уточнение → расчёт → КП → договор или архив → перевозка → закрывающие документы → обратная связь.
| Параметр | Вариант C — море + авто (рекомендуется) | Вариант B — авто из Бангкока | Вариант A — море + ж/д |
|---|---|---|---|
| Маршрут | Лаем Чабанг → Шанхай → CFS → Хоргос → Алматы | Бангкок → Лаос → Куньмин → Хоргос → Алматы | Лаем Чабанг → Ляньюньган → Алтынколь → ст. Алматы |
| Incoterms | FCA Laem Chabang CY | FCA склад продавца, Бангкок | FCA Laem Chabang CY |
| Цена | известная часть: 8 226,44 USD (местные сборы и надбавки линий в Таиланде, машина Шанхай → Алматы по прайсу экспедитора — с наценкой 10 %) + по запросу: базовый фрахт, порт Шанхая, CFS-перегруз, транзит КНР, ДТ; итог — после котировок | цена — после котировок | известная часть: 2 691,89–2 746,70 USD (местные сборы и надбавки линий, порт Ляньюньган, платформы, сбор за транзитную декларацию — с наценкой 10 %) + по запросу: базовый фрахт, ставка КЖД и КТЖ, ДТ, вывоз контейнеров |
| Срок | по ответам линии, агента в Шанхае и перевозчика | по ответу перевозчика | по ответам линии и оператора |
| Прибытие при отправке 26.10.2026 | по ответам партнёров | по ответу перевозчика | по ответам партнёров |
| Включено | THC Таиланд, фрахт и надбавки, порт Шанхая, перегруз, транзит КНР, машина до склада, ДТ (услуга) | машина до склада, транзит, ДТ (услуга) | THC, фрахт, порт КНР, ж/д 2 контейнеров, транзитная декларация, ДТ, вывоз и возврат порожних |
| Не включено | пошлина 5 % и НДС 16 % (≈ 10 068 USD с инвойса + 21,8 % от расходов до границы), сбор 25 950 ₸, страхование (по котировке), выгрузка | то же | пошлина и НДС (≈ 10 068 USD с инвойса + 21,8 % от расходов до границы), сбор, страхование (по котировке), выгрузка, демередж сверх свободного времени |
| Валидность | 7 дней (до 20.10.2026), надбавки — до 31.10.2026 | 7 дней | 14 дней |
| Оплата | 50 % при подтверждении брони, 50 % по прибытии на Нур Жолы | 50 / 50 | 100 % ж/д до отправки, остальное по прибытии |
| Условия расчёта | 75 м³ входят в одну машину ≥ 88 м³; ёлки без подсветки | сквозной рейс или перегруз на границе за счёт перевозчика | 40'HC + 20' вмещают груз |
| Цена / скорость / сохранность | после котировок / быстрее A / 1 перегруз | после котировок / самый быстрый / 3 границы | после котировок / медленный / 2 контейнера |
Рекомендация: вариант C при подтверждении котировок: одна машина вместо двух контейнеров по ж/д, один перегруз и меньший срок — товар успевает к началу сезона. Вариант B — если отправка задерживается до ноября и перевозчик подтвердит сквозной рейс через Лаос. Вариант A — только при отправке до 20.10 и если покупатель предпочитает ж/д.
8. Риски и управление ими
Оценка FMEA: В и У по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять (дисциплина «Управление рисками в транспортной отрасли» DKU, dku.kz); сценарный анализ — по дате отправки (шаг 7).
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Опоздание к сезону | 3 | 5 | М / Ф | организационная: отправка до 26.10, вариант C/B | оговорка контракта: «Продавец отгружает не позднее 26.10.2026; при задержке — неустойка 0,1 % в день и право покупателя на отказ после 05.11.2026» | снизить | продавец / покупатель |
| 2 | Происхождение DE не подтверждено | 3 | 3 | И | правовая: сертификат происхождения | оговорка: «Продавец предоставляет сертификат происхождения страны изготовления; доначисления из-за отсутствия — за счёт Продавца» | передать | продавец |
| 3 | Перепродажа в РФ/КР при ставке перечня РК | 2 | 3 | Ф / И | правовая: решение о рынке до ДТ | при планах экспорта — пошлина по ЕТТ 8 % сразу (+1 607 USD с инвойса) | избежать | покупатель |
| 4 | Груз не помещается в 40'HC + 20' | 3 | 2 | М | функциональная: упаковочный лист с размерами | бронь 2 × 40'HC в резерве; оговорка о пересчёте | снизить | экспедитор |
| 5 | Намокание / смятие коробок | 2 | 3 | М | функциональная: влагопоглотители, укладка | страхование ICC (A) 110 % (премия — по котировке) | передать | страховщик |
| 6 | Демередж и детеншн | 3 | 2 | Ф | организационная: выгрузка в день прибытия | оговорка: «Плата за сверхнормативное пользование контейнером относится на Грузополучателя» | принять | покупатель |
| 7 | Очередь на Хоргос / Нур Жолы | 3 | 3 | М | функциональная: электронная очередь, резерв срока | резерв 3 % в себестоимости | принять | покупатель |
| 8 | Отказ перевозчика B на границе Лаос–КНР | 3 | 4 | М / И | организационная: подтверждение схемы до брони | договор: перегруз и простой — за счёт перевозчика; резерв 5 % | передать | перевозчик |
| 9 | Ошибка классификации (подсветка 9405) | 2 | 3 | И / Ф | функциональная: раздельная классификация | договор с представителем; резерв на пошлину | снизить | покупатель |
| 10 | Неплатёж клиента экспедитору | 2 | 4 | Ф | экономическая: 50 % предоплата | право удержания груза до оплаты (залог) в договоре экспедиции | снизить | экспедитор |
| 11 | Непоставка после аванса продавцу | 2 | 5 | Ф | правовая | безотзывный аккредитив против B/L (или CMR) и полиса | передать | покупатель / банк |
| 12 | Рост надбавок линии с 01.11 | 2 | 2 | Ф | экономическая | валидность до 31.10; оговорка о пересмотре при изменении опубликованных надбавок | принять | покупатель |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт поставки (FCA Laem Chabang CY) фиксирует крайнюю дату отгрузки и неустойку за опоздание — для сезонного товара это главный инструмент; риск и право собственности переходят при передаче контейнеров перевозчику, с этого момента груз застрахован покупателем по ICC (A) на 110 % (товар + фрахт), выгодоприобретатель — покупатель или банк-эмитент аккредитива; B/L, сертификат происхождения и полис входят в пакет документов аккредитива. Договор экспедиции фиксирует допущения КП (размеры, одна машина, валидность надбавок), право удержания груза до оплаты (залог) и распределение платы за демередж. Договоры морской перевозки (коносамент), автоперевозки (CMR) и хранения на CFS закрывают ответственность исполнителей; убыток сверх их пределов возмещает страховщик и по суброгации взыскивает с перевозчика. Опоздание к сезону страхованием груза не покрывается — его закрывает только договор (дата отгрузки, неустойка, право отказа) и выбор быстрого варианта. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика (в программах DKU не описаны); договоры перевозки, экспедиции, страхования и хранения — дисциплина «Правовое регулирование транспортной деятельности» DKU.
Источники
- Incoterms 2020 — iccwbo.org; ICC (A) — academy.iccwbo.org.
- ЕТТ ЕАЭС, группа 95 — eec.eaeunion.org, PDF; перечень изъятий РК — Решение Совета ЕЭК от 14.10.2015 № 59, docs.eaeunion.org; запрет вывоза — ст. 3 Протокола от 16.10.2015, docs.eaeunion.org.
- Перечни стран — пользователей преференций ЕАЭС — Решение Комиссии ТС от 27.11.2009 № 130 в ред. Решения Совета ЕЭК от 28.01.2026 № 8.
- НК РК (НДС 16 %) — adilet.zan.kz; Тарифная политика СНГ 2026 (прил. 6, НДС 0 %) — ktzh-gp.kz, PDF.
- Навигационные пломбы — docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 102 — docs.eaeunion.org.
- Весогабариты РК — adilet.zan.kz; Нур Жолы — azattyq-ruhy.kz (вторичный).
- Морские индексы и сборы: drewry.co.uk, KCCI — kobc.or.kr; местные сборы ONE, RCL, надбавка T.S. Lines — сайты линий one-line.com, rclgroup.com, tslines.com.
- Ж/д: тарифы оператора платформ — ktze.kz; ЕТТ ОСЖД на 01.01.2026 — ktzh-gp.kz; ориентир — jetway-logistics.com (вторичный).
- Авто — xichengroup.kz, logistic-pro.kz; таможенное декларирование — mydhl.express.dhl.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика — dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.