Бланк заявки (кратко): заказчик — «Германия» (страна, не компания); отправитель — Кобленц; получатель — Алматы; груз — «металл. диспенсеры», кода нет; происхождение — DE; стоимость — «?»; Incoterms — CIP без названного места; вид транспорта не выбран, «?» у «Ж/д»; услуги и особые условия не отмечены; упаковка — 1 паллета; 250 кг, 1,2 × 0,8 м (высота не указана), всего 1 м³ → выведенная высота ≈ 1,04 м. Бланк датирован «2014 г.» без числа и месяца.
Кто клиент экспедитора. Заказчик — сторона из Германии, условия — CIP: перевозку до Алматы и страхование оплачивает продавец. Значит, КП адресуется продавцу (часть А), а импортные статьи — покупателю в Алматы (часть Б, если он тоже обратится).
1. Цепочка поставок
Цепочка — по модели SCOR (дисциплина «Управление цепями поставок» DKU, dku.kz); экспедитор — организатор перевозки с субагентами (3PL), как в модели обработки заявки преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Заказ | покупатель в Алматы (по бланку не назван), продавец в Кобленце, экспедитор продавца | согласование CIP, места назначения, страхования | контракт, договор экспедиции |
| Source | Поставщики продавца | металлургия, производители пластика и механизмов (если дозаторы механические) | листовая сталь, комплектующие | — |
| Make | Производство / склад в Кобленце | продавец | изготовление, паллетирование 1,2 × 0,8 × ≈1,04 м | упаковочный лист, декларация производителя |
| Deliver-1 | Забор Кобленц → склад консолидации ЕС (Польша или Литва) или аэропорт FRA | агент экспедитора в ФРГ | погрузка паллеты | CMR |
| Deliver-2 | Экспорт ЕС | продавец, таможня ФРГ | экспортная декларация (MRN); выход из ЕС — граница ЛТ/ПЛ–РБ или FRA | экспортная декларация ЕС |
| Deliver-3 | Сборная машина ЕС → РБ → РФ → РК (авто) или авиарейс FRA → ALA | перевозчик РК (тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY) / авиалиния | переход ЕС–РБ, транзит ЕАЭС с навигационной пломбой (авто) | CMR + транзитная декларация ЕАЭС / AWB |
| Deliver-4 | Таможня Алматы, СВХ | таможенный представитель покупателя | ДТ: пошлина, НДС 16 %, сбор 25 950 ₸ | ДТ |
| Deliver-5 | Доставка до названного места | перевозчик по городу | доставка до склада покупателя (если входит в CIP-место) | накладная |
| Deliver-6 | Покупатель и его клиенты | дистрибьютор сантехники / клининга; клиенты — офисы, HoReCa (предположение) | монтаж, перепродажа | ЭСФ |
| Return | Возврат | продавец, экспедитор | брак, вмятины, претензии | претензия, акт |
| Enable | Поддержка | страховщик продавца, банки, КГД | полис ICC (A), оплата в EUR | полис, платёжные документы |
Точки перехода риска и права собственности (CIP Алматы): риск переходит к покупателю при передаче груза первому перевозчику в Кобленце, но расходы на перевозку и страхование до названного места несёт продавец (Incoterms 2020, iccwbo.org). Продавец обязан застраховать груз по ICC (A) не менее чем на 110 % цены контракта (academy.iccwbo.org). Право собственности — оговоркой в контракте (рекомендуется одновременно с риском или после оплаты, если продавец кредитует покупателя).
Схема текстом (вариант авто):
`Склад продавца (Кобленц) → [CIP — риск переходит при передаче перевозчику] → склад консолидации ЕС → сборная машина перевозчика РК → переход ЕС–РБ (транзит ЕАЭС, навигационная пломба) → РБ → РФ → граница РФ–РК → таможня Алматы (выпуск, платит покупатель) → названное место в Алматы`
Схема текстом (вариант авиа):
`Кобленц → [CIP — риск переходит] → аэропорт FRA (обработка, досмотр) → рейс до ALA (прямой или через хаб) → терминал ALA (ДТ покупателя) → названное место`
Барьерные точки: авто — 2 перегруза, 3 границы (ЕС–РБ, РБ–РФ без таможни внутри ЕАЭС, РФ–РК), транзит по двум государствам ЕАЭС; авиа — 0–1 перегруз в хабе, 1 граница.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо ФРГ, EORI, НДС-номер | «Германия», Кобленц | наименование, EORI для экспорта, номер НДС для нулевой ставки при экспорте | проверка EORI ec.europa.eu; реестр предприятий ФРГ unternehmensregister.de |
| Продавец: тип диспенсера и код | «металл. диспенсеры» | санитарно-техническое изделие (7324 90), прочие изделия из чёрных металлов (7326 90) или механические/электромеханические дозаторы (84xx) | спецификация, фото, описание механизма |
| Продавец: страховой договор | CIP | генеральный полис или разовый полис ICC (A) на 110 %, покрытие транзита через РБ и РФ | полис продавца, условия страховщика |
| Продавец: санкционная проверка покупателя | нет | покупатель и конечный пользователь в РК не связаны с лицами РФ/РБ; товар 7324 29 / 7326 — в приложении XXIII Рег. 833/2014 (запрет поставки для использования в РФ) | sanctionsmap.eu, publications.europa.eu |
| Покупатель: юрлицо РК, БИН, участник ВЭД | только «Алматы» | наименование, плательщик НДС, ЭЦП, адрес склада | kgd.gov.kz |
| Покупатель: оценка соответствия | нет | нужна ли декларация ТР ЕАЭС (для электрических дозаторов — ТР ТС 004/2011, 020/2011) | орган по сертификации РК |
| Покупатель: финансовые возможности | стоимость «?» | оплата в EUR, учётный номер валютного договора при сумме выше порога НБ РК | банк покупателя, nationalbank.kz |
| Перевозчик (авто): тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY, бланки разрешений ФРГ и транзитных стран ЕС | — | регистрация тягача и прицепа отдельно; бланки разрешений; оборудование для пломбы | договор с перевозчиком, ассоциация автоперевозчиков РК |
| Авиаперевозчик / агент IATA во Франкфурте | — | рейсы FRA → ALA (прямые или через хаб), приём паллеты 1,2 × 0,8 × 1,04 м | запрос агенту |
| Экспедитор: склад консолидации ЕС и регулярная линия | — | частота отправок, срок накопления | собственные договоры |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: транзит через РФ и РБ | Коды 7324 и 7326 отсутствуют в приложениях VII и XXXVII Рег. 833/2014 (запрет транзита через РФ, ст. 2a абз. 1a и ст. 3k абз. 1a) и в приложениях Va, XIVa, XIX Рег. 765/2006 (транзит через РБ); для 84xx проверка повторяется после классификации | возможно (для 7324/7326) | консолидированные ред. от 24.07.2026: publications.europa.eu, publications.europa.eu |
| Правовой: запрет поставки в РФ/РБ | 7324 29 и 7326 входят в приложение XXIII Рег. 833/2014 и приложение XVIII Рег. 765/2006 — поставка в РФ/РБ или для использования там запрещена; получатель и место использования — только РК; оговорка ст. 12g для этих кодов не обязательна (только приложения XI, XX, XXXV, XL), но рекомендуется как должная проверка | возможно с условием | там же; разъяснения Еврокомиссии finance.ec.europa.eu |
| Правовой: допуск перевозчиков | Перевозчики РФ и РБ не допускаются в ЕС (ст. 3l Рег. 833/2014, ст. 1zc Рег. 765/2006); тягачи ЕС и прицепы PL/LT — в РБ (постановление Совмина РБ от 31.10.2025 № 599); перевозчики ЕС — в РФ (ПП РФ № 1728) → только перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY | возможно с условием | pravo.by, PDF, publication.pravo.gov.ru |
| Физический: переходы | На 12.10.2026 грузовики проходят ЛТ–РБ (Медининкай — Каменный Лог: очередь 61 машина; Шальчининкай — Бенякони: 100) и ПЛ–РБ (Кукурыки — Козловичи: 615; Бобровники — Берестовица: 167); Половце и Славатыче закрыты | возможно, очереди | belarusborder.by, granica.gov.pl |
| Физический: авиа | Паллета 1,2 × 0,8 × ≈1,04 м проходит в нижнюю палубу по высоте (AKE внутри 1,47 м); прямого рейса FRA → ALA в открытых данных не подтверждено — возможен хаб | возможно | web.archive.org |
| Документальный | Экспортная декларация ЕС (MRN), CMR, транзитная декларация ЕАЭС и навигационная пломба (авто, с 31.07.2026 — все категории товаров; изъятия — Решение Совета ЕЭК № 71) или AWB; полис ICC (A); ДТ; поддон — клеймо МСФМ 15; CIP без названного места — ошибка бланка | возможно с условиями | eec.eaeunion.org, docs.eaeunion.org |
| Финансовый | Пошлина: 7324 90 000 9 — 10 %, 7326 90 980 7 — 7,5 % (ЕТТ); НДС 16 %; сбор 25 950 ₸ — платит покупатель; стоимость «?» | возможно, сумма не определена | ЕТТ, группа 73, eec.eaeunion.org, PDF |
| Страховой | CIP обязывает продавца купить ICC (A) на 110 %. Страховщики ЕС применяют санкционные оговорки и могут исключить из покрытия участок по РФ и РБ — тогда обязанность CIP на северном пути не выполнима полисом продавца | возможно с условием | правила CIP — academy.iccwbo.org; условия полиса — у страховщика |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) код товара определён и не попадает в транзитные перечни ЕС (для 7324/7326 — не попадает); (2) в контракте названо место «CIP Алматы, <адрес или терминал>»; (3) для авто — перевозчик РК с подходящим прицепом и полис ICC (A), покрывающий транзит через РБ и РФ; если страховщик продавца такой полис не выдаёт — авиа (вариант B).
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (Санкей в текстовом виде): материальный — 250 кг / 1 м³ (250 кг/м³), 1 паллета, авто ≈ 5 500 км с консолидацией и тремя границами или авиа ≈ 4 900 км по прямой; информационный — MRN, CMR, транзитная декларация и пломба, полис, ДТ, оценка соответствия; финансовый — стоимость «?» → у продавца фрахт — известная часть ≈ 840–960 EUR (шаг 6) + забор и страховка по запросу, у покупателя пошлина 7,5–10 % и НДС 16 % ≈ 25–28 % таможенной стоимости.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CIP без названного места | И / Ф | контракт, КП | спор, где кончаются расходы продавца (терминал, СВХ или склад покупателя после выпуска) | продавец | «CIP Алматы, терминал перевозчика / СВХ <адрес>» |
| 2 | Нет кода: 7324 / 7326 / 84xx | И / Ф | санкционная проверка, ДТ | при 84xx — новая проверка транзитных перечней ЕС; ставка 10 % или 7,5 % | продавец / покупатель | описание и фото механизма до отгрузки |
| 3 | 7324 29 / 7326 в приложении XXIII (запрет поставки для использования в РФ) | И | контракт продавца | риск для продавца ЕС при перепродаже из РК в РФ | продавец | оговорка о запрете реэкспорта, проверка конечного пользователя |
| 4 | Страховщик ЕС исключает РФ/РБ из покрытия | Ф | полис CIP | продавец не выполняет обязанность CIP, груз на транзите не застрахован | продавец | полис страховщика РК / третьей страны или авиа |
| 5 | Допуск перевозчиков ЕС ↔ РБ ↔ РФ | М / И | граница ЕС–РБ | отказ во въезде, перегруз, + 2–5 суток | экспедитор | только перевозчик РК, прицеп не PL/LT/RU/BY |
| 6 | Очереди ЛТ–РБ / ПЛ–РБ (Козловичи — 615 машин) | М | граница | + 1–5 суток | покупатель (риск уже на нём) | выбор перехода по электронной очереди РБ |
| 7 | Навигационная пломба на транзите РБ → РФ → РК | И / Ф | вход в ЕАЭС | без пломбы нет транзита; плата за пломбу (РФ — 7 805 руб. за проследование) | перевозчик → продавец | пломба в ставке перевозчика |
| 8 | Высота паллеты выведена (≈1,04 м), штабелируемость не указана | М / Ф | тарификация | 250 кг по весу или 0,40 LDM (≈ 660 кг-экв.) при нештабелируемости — разница в 2,6 раза | продавец | подтвердить высоту и штабелируемость |
| 9 | Фрахт по ЕАЭС в инвойсе не выделен | Ф | таможенная стоимость | пошлина и НДС на весь фрахт CIP до Алматы | покупатель | разбивка фрахта «до границы ЕАЭС / по ЕАЭС» в инвойсе |
| 10 | «?» у ж/д на бланке | И | выбор транспорта | ожидание ж/д варианта, которого для 1 паллеты нет | экспедитор | пояснить в КП |
| 11 | Ответственность по CMR: Литва, Польша — 8,33 СПЗ/кг, РК — золотые франки (вне Протокола 1978) | Ф | претензия | возмещение ниже стоимости | покупатель | полис ICC (A) |
| 12 | Электрические дозаторы — оценка соответствия | И | выпуск | без декларации ТР ТС нет выпуска | покупатель | уточнить тип до отгрузки |
Вывод шага 4: «бомба» заявки — связка «CIP + транзит через РФ/РБ»: продавец по CIP обязан страховать по ICC (A), а северный путь проходит по территориям, которые страховщики ЕС часто исключают. Вторая «бомба» — код: от него зависит и законность транзита, и ставка пошлины.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| A. Сборный авто ЕС → РБ → РФ → Алматы, перевозчик РК | возможна при условии: код 7324/7326 (не в транзитных перечнях), перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY, полис ICC (A) с покрытием транзита через РБ/РФ | шаг 3, правовой и страховой слои; шаг 4, факторы 2, 4, 5 |
| B. Авиа FRA → ALA | возможна | шаг 3: санкционного вопроса транзита нет, паллета входит в нижнюю палубу |
| C. Средний коридор (ЕС → Турция → Каспий → РК) | возможна, не рассчитывается: регулярной сборной линии для одной паллеты в открытых источниках нет, срок 25–40 суток; включается, если код окажется под транзитным запретом и авиа не подходит | шаг 3 |
| D. Ж/д («?» на бланке) | нецелесообразна: регулярного сборного ж/д сервиса ЕС → РК для одной паллеты в открытых источниках нет; контейнер 20' для 1 м³ — избыточен | шаг 4, фактор 10 |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Объём 1,0 м³ (из бланка), высота ≈ 1,04 м выведена (1 / 0,96). Плотность 250 кг/м³.
- Авто сборный: max(250; 1,0 × 250 кг/м³) = 250 кг — по весу и объёму поровну (коэффициент 250 кг/м³ — DHL Freight Slovakia, dhl.com, PDF). LDM = 1,2 × 0,8 / 2,4 = 0,40 LDM; если нештабелируемая — ≈ 660 кг-экв. (1 LDM = 1 650 кг, DHL Freight Slovakia; у DSV в Нидерландах 1 LDM = 1 850 кг).
- Авиа: 120 × 80 × 104,2 / 6000 = 166,7 кг объёмного; платный = 250 кг.
- Контейнер не нужен; весогабариты РК не задеты.
Маршрут A: забор в Кобленце → склад консолидации в ЕС (Польша или Литва; склад в ЕС — правовое пространство ЕС) → сборный автопоезд перевозчика РК → переход ЛТ–РБ или ПЛ–РБ → РБ → РФ → граница РФ–РК → таможня Алматы → доставка. Вильнюс → Алматы по маршрутизатору 4 800–4 900 км, ≈ 2 сут 21 ч чистой езды. Оценка от двери до двери с консолидацией — 12–20 суток.
Маршрут B: подвоз Кобленц → FRA → авиа (прямой или через хаб) → таможня ALA → доставка. Оценка 3–6 суток.
Incoterms (перенос). CIP корректен для любого вида транспорта; дописать место «CIP Алматы, <адрес>». Продавец (клиент) платит экспортное оформление ЕС, перевозку до названного места, страхование ICC (A) на 110 %. Риск переходит при передаче первому перевозчику в Кобленце. Покупатель платит импортное оформление РК, пошлину, НДС, сбор, разгрузку. Покупателю второй полис не продаётся.
Документы (перенос). Инвойс (CIP, код, стоимость, разбивка фрахта), упаковочный лист, CMR; экспортная декларация ЕС (MRN); полис ICC (A) 110 %; сертификат происхождения общей формы — по требованию (EUR.1 не применяется: соглашения ЕС–РК о свободной торговле нет); транзитная декларация ЕАЭС с навигационной пломбой (A) или AWB (B); ДТ РК; клеймо МСФМ 15 на поддоне (с 28.10.2026 маркированная тара исключена из примечания к Перечню подкарантинной продукции — Решение Совета ЕЭК от 09.09.2026 № 102, docs.eaeunion.org); декларация ТР ЕАЭС — если товар подпадает; бланки разрешений для перевозчика РК.
Таможенные платежи РК (платит покупатель, перенос). Ставки ЕТТ (группа 73): 7324 90 000 9 — 10 %; 7326 90 980 7 — 7,5 %; для 84xx — по коду. В перечне изъятий РК 7324 90 есть только для гражданских воздушных судов. Таможенная стоимость = цена CIP × курс НБ РК минус перевозка и страхование от места прибытия в ЕАЭС (граница РБ для A, аэропорт Алматы для B), если выделены (ТК ЕАЭС ст. 40). Пошлина = ставка × ТС; НДС 16 % × (ТС + пошлина); сбор 25 950 ₸.
| На каждые 1 000 EUR таможенной стоимости | 7324 90 (10 %) | 7326 90 (7,5 %) |
|---|---|---|
| Пошлина | 100,00 EUR | 75,00 EUR |
| НДС 16 % × (ТС + пошлина) | 176,00 EUR | 172,00 EUR |
| Итого | 276,00 EUR (27,6 %) | 247,00 EUR (24,7 %) |
| Сбор за ДТ | 25 950 ₸ (≈ 51,01 EUR) на партию | то же |
Структура КП (перенос). Часть А — продавцу (CIP Алматы): забор в Кобленце; экспортное оформление ЕС; перевозка сборным грузом ЕС → Алматы (0,40 LDM или 250 кг); склад консолидации; транзит ЕАЭС (транзитная декларация + пломба, доля сборного); страхование ICC (A) 110 %; доставка до названного места. Часть Б — покупателю: оформление РК и СВХ; пошлина + НДС 16 % + 25 950 ₸; разгрузка.
Официальные ставки по плечам: забор, сборный авто и доставка по Алматы — публично не публикуются; дорожные платежи перевозчика: автобаны ФРГ — 34,8 евроцента/км (gesetze-im-internet.de), e-TOLL Польши — 0,56 PLN/км (etoll.gov.pl, PDF), «Платон» в РФ — 5,19 RUB/км (platon.ru); пломба — проследование по РФ 7 805 руб. с НДС (crcp.ru). Авиа: ставка авиалинии не публикуется; обработка и досмотр экспорта во Франкфурте по тарифу хендлера — 0,18 и 0,17 EUR/кг (минимумы 47,25 и 75 EUR) (swissport.com).
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): сборный Берлин → Алматы, одна европаллета до 600 кг — 710 EUR (transportir.ru, I кв. 2026); по другому экспедитору РК — от 0,48 EUR/кг из Германии, экспортная декларация от 50 EUR (hbcompany.kz). Тип: прайс экспедитора.
Ориентир цены, авиа (на 12.10.2026): Германия → Алматы — от 2,80 EUR/кг (стандарт, от 45 кг, hbcompany.kz) до 17 EUR/кг (брейк 100–500 кг, терминал–терминал, AWB 100 EUR, germany.cargos.kz); индекс Европа → Центральная Азия — 1,90 USD/кг (09.10.2026, app.terminal.freightos.com), около 475 USD за 250 кг. Разброс прайсов шестикратный.
5.3. Расчёт вариантов (часть А, реальные строки и плечи по запросу — шаг 6)
| Статья | A — сборный авто, EUR | B — авиа, EUR |
|---|---|---|
| Забор Кобленц → терминал / FRA | по запросу | по запросу |
| Экспортная декларация ЕС | 50,00 | 50,00 |
| Обработка и досмотр в FRA | — | 122,25 |
| Основное плечо | 710,00 (прайс экспедитора, приём в Берлине) | 700,00 (прайс экспедитора, «от» 2,80 EUR/кг) + AWB по запросу |
| Себестоимость | известная часть: 760,00 EUR + по запросу: забор в Кобленце | известная часть: 872,25 EUR + по запросу: подвоз в FRA, AWB |
| Страхование ICC (A) 110 % | по котировке страховщика продавца | то же |
5.4. Точка безубыточности
- Авиа против авто для продавца: по известным частям B дороже A на 112,25 EUR себестоимости (123,48 EUR в цене с наценкой 10 %); разница подвозов (Кобленц → Берлин против Кобленц → FRA) — после котировок. Если полис ICC (A) с покрытием транзита через РБ/РФ стоит у страховщика продавца дороже обычного больше этой разницы — или недоступен, — авиа выгоднее и надёжнее; для обычной партии диспенсеров решает доступность полиса, а не цена.
- Покупатель (landed cost на 1 000 EUR товара, вариант B, 7324 90): пошлина и НДС 276 EUR + сбор ≈ 51 EUR на партию; НДС возмещается, если покупатель — плательщик НДС. Точка безубыточности перепродажи — цена выше закупки на долю фрахта, пошлину и сбор (без учёта НДС).
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| Забор в Кобленце | агент экспедитора в ФРГ | забор 1 паллеты, доставка на терминал сборной линии или в FRA |
| Экспорт ЕС | таможенный брокер в ФРГ | экспортная декларация (MRN) от имени продавца |
| Сборный авто | перевозчик РК с регулярной линией ЕС → Алматы | ставка за 0,40 LDM / 250 кг, пломба, регистрация тягача и прицепа, разрешения |
| Авиа | агент IATA во Франкфурте | ставка FRA → ALA за 250 кг, рейсы, хаб |
| Страхование | страховщик продавца (ЕС) и страховщик РК | ICC (A) 110 %, покрытие транзита РБ/РФ, санкционные оговорки |
| Таможня РК (часть Б) | представитель покупателя | ДТ, СВХ, разбивка фрахта |
6.2. Текст запроса (RFQ перевозчику сборных грузов, англ. версия для агента в ФРГ — по тому же тексту)
Тема: Запрос ставки — сборный груз, металлические диспенсеры, Кобленц → Алматы, 1 паллета 250 кг
Просим ставку на сборную перевозку: груз — металлические диспенсеры (7324 90 или 7326 90, уточняется), 1 паллета 120 × 80 × ≈104 см, 250 кг, 1 м³; условия CIP Алматы (экспорт ЕС, перевозка и страхование — продавец). Забор — Кобленц. Назначение — СВХ / терминал в Алматы. Просим: (1) ставку за паллето-место / LDM и правило расчёта; (2) включены ли транзитная декларация, навигационная пломба, дорожные сборы; (3) регистрацию тягача и прицепа, наличие разрешений ФРГ и транзитных стран; (4) переход ЕС–РБ, даты отправок и срок; (5) валидность.
Страховщику: ICC (A), страховая сумма 110 % цены CIP; маршрут Кобленц → Алматы сборным авто через Литву/Польшу, Беларусь, Россию — подтвердить покрытие транзита и санкционные исключения; альтернатива — авиа FRA → ALA.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Забор в Кобленце (до терминала сборной линии / FRA) | запрос: забор 1 паллеты 250 кг, доставка в пункт приёма линии или в FRA; опубликованных цен не найдено | агент экспедитора в ФРГ | 3 рабочих дня |
| Экспортная декларация ЕС | реальные данные: от 50 EUR (прайс экспедитора, hbcompany.kz); подтверждается у брокера | таможенный брокер в ФРГ | 2 рабочих дня |
| Сборный авто Германия → Алматы | реальные данные: 710 EUR за европаллету до 600 кг, Берлин → Алматы, консолидация в Польше (прайс экспедитора, I кв. 2026, transportir.ru); запрос: включены ли транзитная декларация, пломба, дорожные сборы, регистрация тягача и прицепа | перевозчик РК с регулярной линией ЕС → Алматы | 3 рабочих дня |
| Хендлер FRA | реальные данные: обработка max(47,25; 0,18 × 250) = 47,25 + досмотр max(75; 0,17 × 250) = 75 → 122,25 EUR (тариф хендлера Swissport с 01.04.2026, официальный тариф); обслуживает ли хендлер выбранный рейс — уточняется | авиаагент | — |
| Авиафрахт FRA → ALA | реальные данные: от 2,80 EUR/кг (стандарт, от 45 кг; прайс экспедитора, hbcompany.kz) × 250 кг = 700 EUR — нижняя граница прайса; запрос: твёрдая ставка, AWB, рейсы, хаб (разброс прайсов на направлении — 2,80–17 EUR/кг) | агент IATA во Франкфурте | 2 рабочих дня |
| Страхование | запрос: ICC (A), 110 % цены CIP, покрытие транзита РБ/РФ, санкционные исключения | страховщик продавца (ЕС) | 5 рабочих дней |
| Часть Б: ДТ, СВХ, доставка по Алматы | запрос. Реальные данные: сбор 25 950 ₸ — платёж покупателя | представитель покупателя в Алматы | 3 рабочих дня |
6.4. Себестоимость по плечам (часть А)
| Плечо / статья | A, EUR | B, EUR | Источник / тип |
|---|---|---|---|
| Забор / подвоз | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: агент экспедитора в ФРГ |
| Экспорт ЕС | 50,00 | 50,00 | прайс экспедитора («от») |
| Терминал FRA | — | 122,25 | тариф хендлера |
| Основное плечо | 710,00 | 700,00 + AWB по запросу | прайс экспедитора |
| Себестоимость | известная часть: 760,00 EUR + по запросу: забор в Кобленце | известная часть: 872,25 EUR + по запросу: подвоз в FRA, AWB | расчёт по реальным строкам |
| Страхование | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: страховщик продавца |
| Финансовые расходы | перевод EUR внутри ЕС — минимальные | то же | — |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров — в их прайсах: сборная линия делит доход машины между 15–30 отправителями; авиаагент — разница между тарифом авиалинии и прайсом; хендлер — регулируемый прейскурант.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости (обоснование — финансовые показатели крупнейшего экспедитора за 2025 г.: EBIT ≈ 6,1 % выручки при валовой прибыли ≈ 23,7 %, assets.kuehne-nagel.com, PDF). Начислена только к известной части: A — 76,00 EUR → известная часть цены 836,00 EUR; B — 87,23 EUR → 959,48 EUR; на плечи по запросу маржа начисляется после котировок.
- Break-bulk (A): паллета 0,40 LDM — ≈ 2,9 % пола прицепа 13,6 м; доли партнёров в цене — после котировок. Если продавец сам доставит паллету в пункт приёма линии, плечо забора выпадает.
7. Предложение клиенту (продавцу, CIP Алматы)
Порядок обработки заявки — по модели экспедитора из статьи преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF): приём → уточнение → расчёт → КП → договор или архив → перевозка → закрывающие документы → обратная связь.
| Параметр | Вариант A — сборный авто | Вариант B — авиа (рекомендуется) |
|---|---|---|
| Маршрут | Кобленц → склад консолидации ЕС → РБ → РФ → СВХ Алматы | Кобленц → FRA → (хаб) → ALA |
| Incoterms | CIP Алматы, СВХ / терминал перевозчика | CIP Алматы, грузовой терминал аэропорта |
| Цена | известная часть: 836,00 EUR (экспортная декларация и сборная перевозка Берлин → Алматы по прайсу экспедитора, с наценкой 10 %) + по запросу: забор в Кобленце; итог — после котировок | известная часть: 959,48 EUR (экспортная декларация, обработка и досмотр в FRA, авиафрахт по нижней границе прайса — с наценкой 10 %) + по запросу: подвоз в FRA, AWB |
| Срок | по ответу перевозчика сборной линии | по ответу авиаагента |
| Включено | забор, экспорт ЕС, сборная перевозка, транзитная декларация и пломба, дорожные сборы | подвоз в FRA, экспорт ЕС, обработка и досмотр, авиафрахт, AWB |
| Не включено | страхование ICC (A) — по котировке страховщика (полис продавца, обязателен по CIP); импорт РК и доставка после выпуска (покупатель) | то же |
| Валидность | 14 дней (до 27.10.2026) | 7 дней |
| Оплата | 100 % после забора (продавец ЕС, отсрочка 14 дней) | 100 % до вылета |
| Условия расчёта | код 7324/7326; паллета штабелируемая; перевозчик РК с прицепом не PL/LT/RU/BY; полис покрывает транзит РБ/РФ | платный вес 250 кг; рейс с хабом без перегруза паллеты |
| Цена / скорость / сохранность | ниже по известной части / медленнее / 2 перегруза, 3 границы | выше на ≈ 123 EUR по известной части / быстрее / 1 граница |
Рекомендация: вариант B. Разница по известным частям ≈ 123 EUR (≈ 15 %) покупает более короткий срок, снимает вопрос страхового покрытия транзита через РБ/РФ, очереди на границе ЕС–РБ и риск отказа во въезде перевозчику. Вариант A — если страховщик продавца подтвердит покрытие транзита и срок не важен.
Для покупателя (часть Б, по запросу): ДТ, СВХ и доставка по Алматы — по котировке представителя; сбор 25 950 ₸ + пошлина и НДС 27,6 % (7324 90) или 24,7 % (7326 90) таможенной стоимости.
8. Риски и управление ими
Оценка FMEA: В и У по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять (дисциплина «Управление рисками в транспортной отрасли» DKU, dku.kz).
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Полис ICC (A) не покрывает транзит РБ/РФ | 3 | 4 | Ф | правовая: проверка условий полиса до отгрузки | полис страховщика РК или третьей страны; при отказе — вариант B | избежать | продавец |
| 2 | Код 84xx попадает под транзитный запрет ЕС | 2 | 5 | И | правовая: классификация до отгрузки | оговорка: «Продавец гарантирует код и отсутствие ограничений ЕС на транзит; при запрете перевозка выполняется авиа за счёт Продавца» | избежать | продавец |
| 3 | Перепродажа из РК в РФ (приложение XXIII) | 2 | 5 | И / Ф | правовая: должная проверка покупателя | оговорка: «Покупатель обязуется не продавать, не поставлять и не передавать товар в РФ или для использования в РФ; нарушение — существенное нарушение договора и неустойка» | передать | продавец / покупатель |
| 4 | Отказ во въезде перевозчику (прицеп PL/LT) | 2 | 4 | М / И | организационная: выбор перевозчика | договор с перевозчиком: «Перевозчик гарантирует регистрацию тягача в РК и прицепа вне PL, LT, RU, BY; расходы на перегруз несёт Перевозчик» | избежать | экспедитор |
| 5 | Очередь ЕС–РБ, срыв срока | 4 | 2 | М | функциональная: выбор перехода | резерв 3 %; оговорка о простое | принять | покупатель |
| 6 | Не названо место CIP → спор о доставке после выпуска | 3 | 2 | И / Ф | правовая | формулировка: «CIP Алматы, терминал перевозчика <адрес>, Incoterms 2020» | избежать | продавец |
| 7 | Пошлина и НДС на весь фрахт (нет разбивки) | 3 | 2 | Ф | функциональная | инвойс с выделением фрахта и страхования по ЕАЭС | снизить | покупатель |
| 8 | Повреждение паллеты (вмятины, коррозия от влаги) | 2 | 3 | М | функциональная: стрейч, уголки, влагопоглотитель | ICC (A) 110 %; CMR / Монреальская конвенция — претензия перевозчику | передать | страховщик |
| 9 | Сбой навигационной пломбы | 2 | 3 | И | функциональная | оговорка: «Расходы на замену пломбы и простой несёт Перевозчик, если сбой вызван его оборудованием» | передать | перевозчик |
| 10 | Неплатёж продавца экспедитору | 1 | 3 | Ф | экономическая: отсрочка не более 14 дней | право удержания груза до оплаты (залог) в договоре экспедиции | снизить | экспедитор |
| 11 | Неплатёж покупателя продавцу (риск продавца) | 2 | 4 | Ф | экономическая | документарный аккредитив или страхование экспортного кредита; полис CIP — в пакете документов | передать | продавец / банк |
| 12 | Нет декларации о соответствии (если электрические) | 2 | 3 | И | организационная | срок подготовки в договоре с представителем | снизить | покупатель |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт CIP Алматы переводит риск на покупателя в Кобленце, а продавец обязан застраховать груз по ICC (A) на 110 % — полис оформляется на покупателя как выгодоприобретателя и вместе с CMR/AWB и инвойсом входит в пакет документов аккредитива, если покупатель платит через банк. Договор экспедиции фиксирует названное место, допущения (код, регистрация прицепа, покрытие полиса), пересчёт по фактическому весу и объёму и право удержания груза до оплаты (залог). Договоры перевозки (CMR или авиаперевозки по Монреальской конвенции) и хранения на складе консолидации закрывают ответственность исполнителей; превышение убытка над пределом перевозчика возмещает страховщик и по суброгации взыскивает с перевозчика. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика и правила ICC (в программах DKU не описаны); договоры перевозки, экспедиции, страхования и хранения — дисциплина «Правовое регулирование транспортной деятельности» DKU.
Источники
- Incoterms 2020 — iccwbo.org; CIP и ICC (A) — academy.iccwbo.org.
- Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, ред. от 24.07.2026 — publications.europa.eu; Регламент № 765/2006 — publications.europa.eu; разъяснения — finance.ec.europa.eu.
- Постановление Совмина РБ от 31.10.2025 № 599 — pravo.by, PDF; ПП РФ от 30.09.2022 № 1728 — publication.pravo.gov.ru.
- Переходы — belarusborder.by, granica.gov.pl.
- Навигационные пломбы — eec.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 71 — docs.eaeunion.org; тариф оператора РФ — crcp.ru; Решение Совета ЕЭК № 102 — docs.eaeunion.org.
- ЕТТ ЕАЭС, группа 73 — eec.eaeunion.org, PDF; НК РК — adilet.zan.kz.
- Протокол 1978 к CMR — treaties.un.org; AKE — web.archive.org; коэффициенты 250 кг/м³ и 1 650 кг/LDM — dhl.com, PDF.
- Дорожные платежи — gesetze-im-internet.de, etoll.gov.pl, PDF, platon.ru.
- Цены — transportir.ru, hbcompany.kz, germany.cargos.kz, swissport.com, app.terminal.freightos.com, trans.info (вторичный), mydhl.express.dhl, logistic-pro.kz.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика — dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.