Бланк заявки (кратко): заказчик — «Актау, РК» (город, не компания); отправитель — Jiangsu, Китай; получатель — Алматы; груз — «вязальная машина», кода нет; происхождение — CN; стоимость, Incoterms, вид транспорта, особые условия — «?»; услуги не отмечены; сроки и дата отправки — пусто; упаковка — деревянный ящик; 1 место, 250 кг, 1 230 × 650 × 1 750 мм. Бланк датирован «2014 г.» без числа и месяца.
Связь с заявкой 23: отправитель, получатель, груз, вес и размеры ящика совпадают с заявкой 23, где указаны стоимость 15 000 USD, «EXW?», «Авто» и срок 15 дней. Высока вероятность, что это одна и та же поставка, поданная дважды (до и после уточнения условий). До бронирования это подтверждается у заказчика — иначе возможна двойная заявка перевозчику.
1. Цепочка поставок
Цепочка описана по модели SCOR (дисциплина «Управление цепями поставок» DKU, dku.kz); экспедитор — организатор перевозки с субагентами (3PL), как в модели обработки заявки преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Заказ машины | покупатель (Алматы; заказчик указан как «Актау» — роль уточняется), продавец в Цзянсу, экспедитор | выбор модели, согласование условий, вида транспорта, срока | контракт, спецификация, договор экспедиции |
| Source | Поставщики завода | производители узлов, электроприводов, игольниц (по бланку не видны) | комплектующие | — |
| Make | Завод-изготовитель / дилер в Цзянсу | продавец | сборка, обкатка, консервация, упаковка в деревянный ящик МСФМ 15 | паспорт машины, упаковочный лист |
| Deliver-1 | Подтяжка завод → склад консолидации (или аэропорт PVG, или ж/д хаб) | перевозчик КНР (агент экспедитора) | погрузка ящика без кантования | накладная КНР |
| Deliver-2 | Экспорт КНР | продавец (при FCA), таможня КНР | экспортная декларация, электронный манифест (авто) | экспортная декларация КНР |
| Deliver-3 | Сборная машина КНР → Хоргос / Нур Жолы | перевозчик КНР или РК (двусторонние разрешения РК–КНР) | пересечение границы, предварительная информация ЕАЭС | CMR или книжка МДП |
| Deliver-4 | Транзит Нур Жолы → таможня Алматы, СВХ | перевозчик, таможенный представитель | транзитная декларация, размещение на СВХ, ДТ, выпуск | транзитная декларация, ДТ |
| Deliver-5 | Деконсолидация и доставка | склад в Алматы, перевозчик по городу | выгрузка погрузчиком, доставка до цеха | накладная, акт приёма |
| Deliver-6 | Покупатель и его клиент | трикотажное производство в Алматы; клиенты — розница и швейные компании (предположение, по бланку не видно) | монтаж, пусконаладка, выпуск трикотажа | акт ввода |
| Return | Возврат | продавец, экспедитор | рекламации по повреждению, возврат неисправных узлов | акт, претензия |
| Enable | Поддержка | банк покупателя, страховщик, КГД, орган по сертификации | платёж в USD/CNY, страхование, декларация о соответствии | полис, платёжные документы |
Точки перехода риска и права собственности (рекомендуемый вариант FCA склад продавца, Цзянсу): риск переходит при погрузке ящика в машину перевозчика, нанятого покупателем; экспортное оформление КНР — на продавце (Incoterms 2020, iccwbo.org). При CPT/CIP Алматы риск также переходит при передаче первому перевозчику, но перевозку оплачивает продавец; при DAP риск до Алматы — на продавце. Право собственности Incoterms не регулируют — в контракте оговаривается переход одновременно с риском.
Схема текстом:
`Завод (Цзянсу) → [FCA — риск переходит] → склад консолидации КНР → сборная машина → Хоргос / Нур Жолы (граница ЕАЭС) → транзит по РК 336 км → СВХ Алматы (ДТ, выпуск) → доставка, выгрузка погрузчиком → цех покупателя`
Барьерные точки (перегруз, досмотр, граница): 2 перегруза (склад консолидации КНР, склад деконсолидации Алматы), 1 граница (КНР–РК), 1 таможня назначения. Для высокого ящика с машиной каждый перегруз — точка риска опрокидывания.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо КНР, единый код социального кредита, право внешней торговли | только «Jiangsu» | наименование, статус, регистрация как экспортёра в таможне КНР | национальная система раскрытия информации о предприятиях КНР gsxt.gov.cn; запрос выписки у продавца |
| Продавец: производитель или дилер, модель машины | «вязальная машина» | тип (плосковязальная, кругловязальная), привод, напряжение, год выпуска | спецификация, паспорт машины, фото шильда |
| Продавец: экспортная упаковка | «дер. коробка» | клеймо МСФМ 15 (HT/MB), крепление машины внутри ящика, отметки «верх», «не кантовать» | фото ящика до отгрузки |
| Продавец: санкционный статус | нет | присутствие в списках США (Entity List, SDN) — влияет на банк покупателя | sanctionssearch.ofac.treas.gov |
| Покупатель: юрлицо РК, БИН, плательщик НДС, ЭЦП для ДТ | «Актау, РК» (город), получатель — Алматы | кто покупатель и кто заказчик перевозки; учётная регистрация участника ВЭД | kgd.gov.kz (поиск налогоплательщика) |
| Покупатель: место установки, погрузчик | нет | наличие погрузчика г/п ≥ 0,5 т, ширина ворот ≥ 0,7 м, высота ≥ 1,9 м | запрос покупателю |
| Покупатель: финансовые возможности, банк | нет | банк, принимающий платежи в КНР; учётный номер валютного договора при сумме выше порога НБ РК | банк покупателя, nationalbank.kz |
| Покупатель: декларация о соответствии | нет | ТР ТС 010/2011 (машины), при электроприводе — 004/2011 и 020/2011 | орган по сертификации РК; Единый реестр ЕАЭС eec.eaeunion.org |
| Перевозчик: двусторонние разрешения РК–КНР, книжка МДП | — | наличие разрешений, прицеп с пневмоподвеской, ремни, место у переднего борта | договор с перевозчиком |
| Экспедитор: склад консолидации в КНР, частота отправок | — | регулярность сборной линии, срок накопления | собственные договоры |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: санкции и экспортный контроль | Вязальные машины 8447 не относятся к товарам двойного назначения по общему описанию; санкции ЕС на коридор КНР → РК не распространяются; при происхождении CN нормы EAR США не применяются, если в машине нет значимой доли компонентов США (это проверяет продавец) | возможно | вывод из сферы действия норм |
| Правовой: допуск перевозчиков | Перевозчики РК и КНР работают по двусторонним разрешениям; CMR применяется через участие РК (КНР в КДПГ не участвует); книжка МДП принимается на автопереходах КНР–РК | возможно | Конвенция КДПГ, ст. 1(1); реестр участников treaties.un.org |
| Физический: граница | Нур Жолы — Хоргос: главный грузовой автопереход; круглосуточный режим подтверждён только по 30.06.2026, режим после этой даты не подтверждён; пропускная способность — 650 машин в сутки с планом увеличения (КГД в пересказе СМИ) | возможно, очереди | azattyq-ruhy.kz (вторичный) |
| Физический: габарит | Ящик 1,23 × 0,65 × 1,75 м, 250 кг — весогабариты РК не задеты (высота ТС ≤ 4,0 м, автопоезд 40/44 т); в авиа — стоя не входит в нижнюю палубу: у контейнера AKE наружная высота 1,62 м, внутренняя и проём двери — 1,47 м | авто, ж/д — возможно; авиа — с условием | приказ МИР РК от 26.03.2015 № 342, adilet.zan.kz; web.archive.org |
| Документальный | Экспортная декларация КНР, CMR/МДП, предварительная информация, транзитная декларация ЕАЭС, ДТ РК; навигационная пломба при перевозке только по РК (граница → внутренняя таможня) Соглашением не охватывается — оно касается перевозок по территориям двух и более государств-членов; деревянный ящик — клеймо МСФМ 15, с 28.10.2026 маркированная тара исключена из примечания к Перечню подкарантинной продукции | возможно | docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК от 09.09.2026 № 102, docs.eaeunion.org |
| Финансовый | Пошлина по 8447 — 0 % (ЕТТ, в перечне изъятий РК позиций 8447 нет); НДС 16 % от таможенной стоимости; сбор 25 950 ₸; стоимость товара «?» — налоговую базу и страховую сумму определить нельзя; Соглашение ЕАЭС–КНР непреференциальное | возможно с условием (стоимость) | ЕТТ ЕАЭС, группа 84, eec.eaeunion.org, PDF; НК РК ст. 503, adilet.zan.kz |
| Страховой | Машина — хрупкий груз (удар, наклон, вибрация); страхование ICC (A) доступно, но страховщик потребует фото упаковки и индикаторы удара; РК не участник Протокола 1978 к CMR — предел ответственности перевозчика в золотых франках | возможно | правила Incoterms 2020 и ICC (A) — academy.iccwbo.org |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) установить, кто покупатель (заказчик «Актау» и получатель «Алматы») и не дублирует ли заявка 19 заявку 23; (2) получить стоимость, модель и код (8447 11/12/20) — без них нельзя рассчитать НДС, страховую сумму и оценку соответствия; (3) получить подтверждение продавца, можно ли кантовать ящик (от этого зависит авиаплечо).
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (транспортная матрица и Санкей в текстовом виде): материальный — 1 место 250 кг / 1,399 м³ (179 кг/м³), ≈ 4 570 км (Нанкин — Алматы по бирже ATI), 2 перегруза, 1 граница; информационный — 6–8 документов на трёх стыках (продавец/таможня КНР, граница/транзит ЕАЭС, СВХ/ДТ); финансовый — стоимость товара «?» → НДС 16 % и сбор 25 950 ₸ в бюджет РК → логистика: известна ставка оператора ж/д LCL (527,73), остальные плечи — по запросу (шаг 6).
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Высота ящика 1,75 м больше внутренней высоты и проёма двери AKE (1,47 м) | М | бронирование авиа | в нижнюю палубу не входит → грузовой борт с главной палубой или кантовка набок | покупатель | письменное разрешение продавца на кантовку либо бронь грузового борта |
| 2 | Штабелируемость не указана; на ящик с машиной груз ставить нельзя | М / Ф | сборная машина, склад | тариф за паллето-место или 0,33 LDM вместо 349,8 кг; при штабелировании — риск поломки | покупатель / перевозчик | маркировка «не штабелировать», оплата места |
| 3 | Лёгкий груз (179 кг/м³) | Ф | тарификация | платный вес 349,8 кг вместо 250 кг (коэффициент 250 кг/м³) | покупатель | учесть в цене; при коэффициенте 220 кг/м³ — 307,8 кг |
| 4 | Стоимость «?» | И / Ф | ДТ, страхование | нельзя рассчитать НДС, страховую сумму, валютный контроль | покупатель | инвойс со стоимостью до отгрузки |
| 5 | Нет кода; тип машины неизвестен | И | ДТ, сертификация | ошибка в коде → корректировка ДТ, штраф; без декларации о соответствии нет выпуска | покупатель | код от брокера по паспорту машины; декларация ТР ТС до прибытия |
| 6 | Заказчик «Актау», получатель «Алматы»; бланк «2014» | И | договор, ДТ | неясно, кто платит и кто декларант; риск двойного бронирования с заявкой 23 | экспедитор | подтверждение заказчика письмом |
| 7 | Очереди на Нур Жолы; режим после 30.06.2026 не подтверждён | М | граница | + 1–5 суток (по сообщениям логистов — до 10 суток, не сверено) | покупатель | резерв срока, выбор линии с электронной очередью |
| 8 | Ожидание консолидации в КНР | М | склад КНР | + 3–7 суток к сроку | покупатель | линия с отправками 2 раза в неделю |
| 9 | Деревянный ящик: маркировка МСФМ 15 до 28.10.2026 и после | И | граница, фитоконтроль | без клейма — задержка, обработка, возврат; до 28.10.2026 возможен запрос фитосертификата | продавец | фото клейма HT/MB до отгрузки |
| 10 | НДС 16 % платится до выпуска | Ф | бюджет РК | отвлечение оборотных средств: 160 USD на каждые 1 000 USD таможенной стоимости | покупатель | планирование денежного потока |
| 11 | Ответственность перевозчика по CMR ограничена (РК вне Протокола 1978) | Ф | претензия | убыток по дорогой машине возмещается не полностью | покупатель | страхование ICC (A) 110 % |
| 12 | Электропривод: напряжение и вилка КНР | И / Ф | ввод в эксплуатацию | доработка, повторная оценка соответствия | покупатель | спецификация с исполнением 230/400 В, 50 Гц |
Вывод шага 4: «бомба» заявки — информационная: нет стоимости, кода, Incoterms, роли заказчика и подозрение на дубль с заявкой 23. Материальная «бомба» — высокий нештабелируемый ящик, который закрывает нижнюю палубу самолёта и удорожает сборное авто. Запрета на сделку нет.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| В1. Сборный авто КНР → Нур Жолы → Алматы | возможна | шаг 3: переход работает, весогабариты в норме |
| В2. Сборный ж/д (LCL) оператора KTZ Express через хаб Иу | возможна при условии подтверждения валюты ставки (на странице калькулятора — «тенге», по величине — USD) и приёма нештабелируемого места | шаг 4, фактор 2; формула оператора нештабелируемость не учитывает |
| В3. Авиа PVG → ALA | возможна при условии грузового борта с главной палубой или разрешения продавца на кантовку | шаг 3, физический слой; шаг 4, фактор 1 |
| Море LCL | не рассматривается: Алматы не имеет морского доступа, морское плечо всё равно заканчивается ж/д или авто через КНР — это В1/В2 с лишним перегрузом | — |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Объём 1,399 м³ (1,23 × 0,65 × 1,75); плотность 179 кг/м³.
- Авто сборный: max(250; 1,399 × 250) = 349,8 кг платного веса (коэффициент 250 кг/м³ — у каждого перевозчика свой; 250 кг/м³ применяет, например, DHL Freight Slovakia, dhl.com, PDF). Если груз нештабелируемый — по LDM: 0,33 LDM (1,23 × 0,65 / 2,4). При коэффициенте 220 кг/м³ — 307,8 кг.
- Авиа: 123 × 65 × 175 / 6000 = 233,2 кг объёмного, платный — 250 кг.
- Море LCL (для сравнения): 1,40 RT.
- Контейнер не нужен; весогабариты РК не задеты.
Маршрут В1: подвоз Цзянсу → склад консолидации в КНР → сборный автопоезд до Нур Жолы (круглосуточно по 30.06.2026, после — не подтверждено) → транзит ЕАЭС → таможня Алматы → СВХ → ДТ → выпуск → деконсолидация, доставка, выгрузка. Срок: прямой рейс МДП Гуанчжоу — Хоргос — Алматы 6 000+ км за 5 дней (IRU, 08.2025); сборным — «обычно 10–14 дней» (коммерческий сайт, вторичный); очереди на границе бывают днями. Оценка от двери до двери — 12–20 суток.
Маршрут В3: подвоз до PVG → авиа (прямой или через хаб) → таможня ALA → доставка. Оценка 4–8 суток. Стоя 1,75 м ящик выше нижней палубы (AKE: наружная высота 1,62 м, внутренняя и проём двери — 1,47 м, данные American Airlines Cargo, архивная копия от 09.05.2026, web.archive.org).
Ж/д контейнерным поездом — около 18 суток (единичный пример Чжэнчжоу — Алматы, не рыночная статистика) плюс консолидация.
Incoterms. В заявке «?». Предлагается FCA — завод в Цзянсу, склад консолидации или аэропорт PVG: экспорт КНР делает продавец. Если перевозку оплачивает продавец — CPT или CIP Алматы (CIP — страхование ICC «A», не менее 110 %). EXW не предлагается: экспортное оформление КНР ложится на покупателя. FOB/CFR/CIF — только море. При FCA: продавец — экспорт КНР и погрузка; покупатель — перевозка, страхование, таможня РК, доставка.
Документы. Контракт, инвойс, упаковочный лист; экспортная декларация КНР, электронный манифест (авто); CMR (через участие РК) или МДП; AWB для авиа; предварительная информация, транзитная декларация ЕАЭС, СВХ, ДТ РК; сертификат происхождения — по требованию (преференций по КНР нет); клеймо МСФМ 15 на ящике; декларация о соответствии ТР ТС 010/2011, при электроприводе — 004/2011 и 020/2011 (уточняется у органа по сертификации).
Таможенные платежи РК. Код — подсказка: 8447 20 800 0 «машины плосковязальные, прочие» — ЕТТ 0 %; кругловязальные 8447 11/12 — тоже 0 % (eec.eaeunion.org, PDF); в перечне изъятий РК (на 07.02.2026) 8447 нет. Таможенная стоимость = стоимость × курс НБ РК + расходы до Нур Жолы + страхование; участок по РК не включается, если выделен в счёте (ТК ЕАЭС ст. 40). Пошлина 0 %; НДС 16 % × ТС; сбор 25 950 ₸. Цифр нет: стоимость «?». Если это 15 000 USD из заявки 23 — НДС с части инвойса 2 400 USD плюс 16 % от расходов до границы.
Структура КП (В1, перенос):
| № | Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Подтяжка Цзянсу → склад консолидации | рейс | 1 | ставка перевозчика (по запросу — шаг 6) |
| 2 | Перевозка сборным грузом КНР → Алматы | кг платного веса (или LDM) | 349,8 кг (0,33 LDM) | ставка перевозчика |
| 3 | Складские операции (консолидация, деконсолидация) | операция | 2 | по прайсу |
| 4 | Страхование (ICC «A») | полис | 1 | % — после ответа о стоимости |
| 5 | Таможенное оформление РК | ДТ | 1 | по прайсу |
| 6 | Таможенные платежи: 0 % + НДС 16 % + 25 950 ₸ | — | — | по формуле выше |
| 7 | Доставка по Алматы и выгрузка | рейс | 1 | по прайсу |
Официальные ставки по плечам: подтяжка в КНР, сборный авто КНР → Алматы, склад и доставка — публично не публикуются, уточняются у перевозчиков; авиа — ставка авиалинии не публикуется; рыночный индекс Китай → Северная Европа 3,83 USD/кг (неделя до 06.10.2026, freightos.com), Xeneta Китай → Западная Европа 4,26 USD/кг (сентябрь 2026) — ориентир по соседнему направлению, не цена плеча PVG → ALA; прейскурант СВХ аэропорта Алматы публично недоступен (ссылка отдаёт 404).
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): по прайсам 4 экспедиторов РК и РФ карго- и сборный авто из Китая в Алматы — от 1 до 2 USD/кг (экспресс — 3–3,5 USD/кг; карго-цены часто с таможней «под ключ»), на 250–350 кг платного веса — около 250–700 USD; сборный Урумчи → Алматы — 700 USD за паллету до 500 кг (interluxcargo.com, 11.09.2025); от Хоргоса до Алматы — от 40 USD/м³ (xichengroup.kz). Тип цены: прайс экспедитора.
Ориентир цены, авиа (на 12.10.2026): Китай → Алматы на брейке 100–500 кг — 4,5–6 USD/кг, около 1 125–1 500 USD за 250 кг (прайс экспедитора, май 2026, с терминальной обработкой, hbcompany.kz); индекс Китай → Северная Европа — около 960 USD за 250 кг; курьерский экспресс от двери до двери — 4 068,59–6 028,30 USD (публичный калькулятор Freightos, 12.10.2026, рыночная оценка).
Ориентир цены, ж/д LCL (на 12.10.2026): калькулятор KTZ Express, Сучжоу (Цзянсу), 250 кг / 1,399 м³: через Иу — 527,73, через Сиань — 551,98 (формула оператора: автоподвоз по КНР 1,399 × 20 + сбор за забор 75 + комплексная ставка 250 × 1,399 + экспортная декларация 75; константы оператора ktze.kz). Валюта на странице подписана «тенге», по величине констант — USD; подтверждается у оператора.
5.3. Расчёт вариантов (реальные строки и плечи по запросу — шаг 6)
| Статья | В1 сборный авто, USD | В2 ж/д LCL, USD | В3 авиа, USD |
|---|---|---|---|
| Подвоз Цзянсу → хаб / PVG | по запросу | в ставке LCL | по запросу |
| Основное плечо | по запросу | 527,73 (калькулятор оператора, валюта подтверждается) | по запросу |
| Терминал ALA | — | — | по запросу |
| СВХ Алматы | по запросу | по запросу | по запросу |
| Таможенный представитель (ДТ) | по запросу | по запросу | по запросу |
| Доставка по Алматы | по запросу | по запросу | по запросу |
| Себестоимость | цена — после котировок | известная часть: 527,73 USD + по запросу: СВХ, ДТ, доставка | цена — после котировок |
5.4. Точка безубыточности
- Сборный против выделенной машины: выделенная машина Шанхай / Нинбо → Хоргос → Алматы — 6 350 USD (xichengroup.kz, прайс экспедитора без даты); при сборной ставке s USD/кг платного веса машина выгоднее с 6 350 / s кг; при опубликованных «от»-ценах сборного и карго-авто 1–2 USD/кг порог — 3 175–6 350 кг платного веса. Один ящик 349,8 кг — в 9 и более раз ниже порога: только сборный.
- Авиа против авто: после котировок — (цена C − цена A) / выигрыш в сутках = цена суток ускорения; авиа оправдано, если сутки простоя производства покупателя без машины стоят дороже.
- Ж/д LCL против авто: у ж/д LCL есть ставка оператора (527,73 за отправку от двери в КНР, включая экспортную декларацию); сравнение с авто — после котировки сборной линии; ж/д медленнее, выгодна при отсутствии срока.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| Подтяжка и консолидация в КНР | агент экспедитора в Цзянсу / Иу | забор 1 ящика с завода без кантования, склад, частота отправок |
| Сборный авто | перевозчик РК/КНР с регулярной линией в Алматы | ставка за место 349,8 кг / 0,33 LDM, нештабелируемость, пневмоподвеска, разрешения, срок |
| Ж/д LCL | KTZ Express | валюта ставки, приём нештабелируемого места, график отправок из Иу/Сианя |
| Авиа | авиаагент IATA в Шанхае | грузовой борт PVG → ALA, ставка за 250 кг, надбавка за главную палубу |
| Таможня РК | таможенный представитель в Алматы | ДТ, СВХ, код, декларация о соответствии |
| Страхование | страховщик РК | ICC (A), 110 % стоимости, минимальная премия |
| Банк | банк покупателя | платёж в КНР, аккредитив или гарантия возврата аванса |
6.2. Текст запроса (RFQ перевозчику сборных грузов)
Тема: Запрос ставки — сборный груз КНР → Алматы, вязальная машина, 1 место 250 кг / 1,399 м³, нештабелируемое
Просим предоставить ставку: груз — вязальная машина (8447, код уточняется), 1 деревянный ящик 1 230 × 650 × 1 750 мм, 250 кг, маркировка МСФМ 15; не штабелировать, не кантовать, крепить у переднего борта. Забор — завод в провинции Цзянсу, условия FCA (экспорт КНР — продавец). Назначение — СВХ в Алматы. Просим указать: (1) ставку за место и правило расчёта (кг/м³ или LDM, надбавку за нештабелируемость); (2) стоимость подвоза до склада консолидации; (3) даты отправок и срок в пути до Алматы; (4) наличие прицепа на пневмоподвеске; (5) включены ли транзитная декларация и сборы на границе; (6) валидность ставки.
Авиаагенту: PVG → ALA, 1 место 250 кг, 123 × 65 × 175 см, высота ящика стоя 1,75 м — просим ставку на грузовой борт с главной палубой и ставку для нижней палубы при укладке набок; топливный сбор и сбор безопасности; обработку в PVG.
Страховщику: ICC (A), страховая сумма 110 % (стоимость + фрахт), маршрут Цзянсу → Алматы сборным авто; исключения по механическим повреждениям без внешних следов удара; требования к индикаторам.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Подтяжка Цзянсу → склад консолидации / PVG | запрос: забор 1 ящика без кантования, склад, частота отправок; отдельной опубликованной цены нет | агент экспедитора в Цзянсу / Шанхае | 3 рабочих дня |
| Сборный авто КНР → Алматы | запрос: ставка за место 349,8 кг / 0,33 LDM, надбавка за нештабелируемость, пневмоподвеска. Ориентир рынка по направлению (не котировка): «от»-цены карго и сборного авто Китай → Алматы 1–2 USD/кг у 4 экспедиторов РК и РФ (состав цены не раскрыт, часть — карго «под ключ», к официальному импорту с ДТ не сопоставима) | перевозчик сборной линии КНР → Алматы | 3 рабочих дня |
| Ж/д LCL Сучжоу → Алматы | реальные данные: 527,73 за отправку через Иу (551,98 через Сиань), от двери в Сучжоу до терминала в Алматы, включая экспортную декларацию КНР (калькулятор KTZ Express, константы на 12.10.2026, ktze.kz); запрос: валюта (на странице «тенге», по величине — USD), приём нештабелируемого места, график | KTZ Express | 3 рабочих дня |
| Авиа PVG → ALA | запрос: грузовой борт с главной палубой, ставка за 250 кг, топливный сбор, обработка в PVG. Ориентир рынка по направлению (генеральный груз в нижней палубе, не котировка): 4,5–6 USD/кг на брейке 100–500 кг (прайс экспедитора, май 2026, hbcompany.kz) | авиаагент IATA в Шанхае | 2 рабочих дня |
| Терминал ALA | запрос (прейскурант СВХ аэропорта Алматы недоступен — ссылка отдаёт 404) | СВХ аэропорта Алматы | 3 рабочих дня |
| Таможенный представитель (ДТ), СВХ | запрос: ДТ, хранение, код, декларация о соответствии. Реальные данные: сбор 25 950 ₸ — платёж покупателя | таможенный представитель в Алматы | 3 рабочих дня |
| Доставка по Алматы | запрос: машина до 1 т с выгрузкой у цеха | перевозчик по Алматы | 2 рабочих дня |
| Страхование | запрос: ICC (A), 110 % стоимости с фрахтом, требования к индикаторам | страховщик РК | 3 рабочих дня |
| Банк | аккредитив или гарантия возврата аванса — по тарифу банка | банк покупателя | — |
6.4. Себестоимость по плечам
| Плечо / статья | В1, USD | В2, USD | В3, USD | Источник / тип |
|---|---|---|---|---|
| Подтяжка | по запросу | — | по запросу | котировка запрашивается: агент экспедитора в КНР |
| Основное плечо | по запросу | 527,73 | по запросу | котировка запрашивается: сборная линия / авиаагент; калькулятор оператора |
| Терминал ALA | — | — | по запросу | котировка запрашивается: СВХ аэропорта |
| СВХ | по запросу | по запросу | — | котировка запрашивается: СВХ / представитель |
| ДТ | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: таможенный представитель |
| Доставка по Алматы | по запросу | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик |
| Себестоимость | цена — после котировок | известная часть: 527,73 USD + по запросу: СВХ, ДТ, доставка | цена — после котировок | расчёт по реальным строкам |
| Страхование | по запросу | то же | то же | котировка запрашивается: страховщик |
| Финансовые расходы | банковская комиссия за перевод в КНР | то же | то же | — |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров — в их прайсах и котировках: у сборной линии доход машины делится между 15–30 отправителями; у оператора ж/д LCL — в комплексной ставке за м³; у авиаагента — разница между тарифом авиалинии и прайсом за кг.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости. Основание: у крупнейшего экспедитора валовая прибыль морского направления в 2025 г. — ≈ 23,7 % чистой выручки, операционная прибыль (EBIT) — ≈ 6,1 % (assets.kuehne-nagel.com, PDF); экспедитор без собственного парка, покупающий ставки партнёров, закладывает меньше валовой прибыли: 10 % к себестоимости ≈ 9,1 % выручки.
- Маржа начислена только к известной части: В2 — 52,77 → известная часть цены 580,50 USD + плечи по запросу; В1 и В3 — цена после котировок.
- Break-bulk (В1): ящик 0,33 LDM занимает ≈ 2,4 % пола сборного прицепа 13,6 м; перевозчик делит доход машины между отправителями. Доли партнёров в цене клиента — после котировок.
7. Предложение клиенту
Порядок обработки заявки — по модели экспедитора из статьи преподавателей DKU (vestnik.alt.edu.kz, PDF): приём заявки → уточнение (вопросы шагов 2–4) → расчёт → КП → при согласии договор, при отказе архив → перевозка → закрывающие документы → обратная связь.
| Параметр | Вариант A — сборный авто (рекомендуется) | Вариант B — ж/д LCL | Вариант C — авиа |
|---|---|---|---|
| Маршрут | завод Цзянсу → склад КНР → Нур Жолы → СВХ Алматы → цех | Сучжоу → хаб Иу → ж/д через Алтынколь/Достык → терминал Алматы → цех | завод → PVG → ALA → цех |
| Incoterms (контракт покупателя) | FCA завод продавца, Цзянсу | FCA завод продавца, Цзянсу | FCA аэропорт PVG (или завод) |
| Цена | цена — после котировок (подтяжка, сборная линия, СВХ, ДТ, доставка — по запросу) | известная часть: 580,50 USD (ставка оператора ж/д LCL с наценкой 10 %; валюта подтверждается) + по запросу: СВХ, ДТ, доставка | цена — после котировок (подвоз, авиафрахт с главной палубой, терминал ALA, ДТ, доставка) |
| Срок | по ответу перевозчика сборной линии | по ответу оператора (поезд и консолидация) | по ответу авиаагента |
| Включено | подтяжка, сборная перевозка до СВХ, СВХ, ДТ (услуга), доставка по Алматы | ставка оператора от двери в КНР, экспортная декларация, СВХ, ДТ (услуга), доставка | подвоз в PVG, авиафрахт с обработкой, терминал ALA, ДТ (услуга), доставка |
| Не включено | НДС 16 %, сбор 25 950 ₸, страхование (по котировке), выгрузка погрузчиком покупателя, декларация о соответствии | то же | то же; надбавка за главную палубу |
| Валидность | 14 дней (до 27.10.2026) | 30 дней, после подтверждения валюты | 7 дней |
| Оплата | 50 % при заборе, 50 % по прибытии на СВХ | 100 % до отправки (условия оператора) | 100 % до вылета |
| Условия расчёта | платный вес 349,8 кг; нештабелируемое место | валюта ставки и приём места в LCL подтверждаются оператором | ящик кантовать нельзя → грузовой борт |
| Цена / скорость / сохранность | после котировок / средняя / 2 перегруза | известна ставка оператора / медленнее / контейнер, меньше вибрации | по ориентирам рынка выше / быстрее / меньше вибрации и перегрузов |
Рекомендация: вариант A, пока не назван срок: линии регулярные, окончательный выбор между A и B — по котировке сборной линии против ставки оператора ж/д. Вариант B — если срок не важен и оператор подтвердит валюту и приём места. Вариант C — если появится жёсткий срок (как 15 дней в заявке 23).
8. Риски и управление ими
Оценка FMEA: вероятность (В) и ущерб (У) по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять (дисциплина «Управление рисками в транспортной отрасли» DKU, dku.kz).
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Двойное бронирование с заявкой 23 | 3 | 2 | И | организационная: сверка заявок, один номер заказа | оговорка в договоре экспедиции: «Заявка действительна после письменного подтверждения Заказчиком; дублирующие заявки аннулируются без штрафа» | избежать | экспедитор |
| 2 | Опрокидывание / удар ящика при перегрузе | 2 | 5 | М | функциональная: индикаторы удара и наклона, крепление у борта | страхование ICC (A) 110 %; оговорка с перевозчиком: «Груз не штабелировать и не кантовать; при срабатывании индикатора — акт в присутствии перевозчика» | передать | страховщик / перевозчик |
| 3 | Неизвестна стоимость → ошибка в ТС и НДС | 3 | 3 | И / Ф | организационная: инвойс до отгрузки | оговорка контракта: «Продавец передаёт инвойс со стоимостью и кодом за 5 дней до отгрузки» | снизить | покупатель |
| 4 | Ошибка в коде / нет декларации о соответствии | 3 | 3 | И | функциональная: классификация по паспорту машины | договор с представителем: срок подготовки документов, ответственность за код в пределах вознаграждения | передать | представитель |
| 5 | Очередь на Нур Жолы, задержка 5–10 суток | 3 | 2 | М | организационная: резерв срока | резерв 3 % в себестоимости; оговорка: «Срок доставки не включает ожидание на пункте пропуска свыше 48 ч» | принять | покупатель |
| 6 | Штабелирование ящика на линии | 2 | 4 | М | функциональная: маркировка, фото погрузки | оговорка с перевозчиком о нештабелировании и неустойке | снизить | экспедитор |
| 7 | Отказ авиакомпании принять ящик в нижнюю палубу | 3 | 3 | М / Ф | организационная: бронь грузового борта | подтверждение брони до оплаты; резервный вариант A | избежать | экспедитор |
| 8 | Неплатёж клиента экспедитору | 2 | 3 | Ф | экономическая: 50 % предоплата | право удержания груза до оплаты (залог) в договоре экспедиции | снизить | экспедитор |
| 9 | Предоплата продавцу и непоставка | 2 | 5 | Ф | правовая: проверка продавца | безотзывный документарный аккредитив или банковская гарантия возврата аванса | передать | покупатель / банк |
| 10 | Курсовой риск USD/₸ | 3 | 2 | Ф | экономическая | цена КП в USD с оплатой по курсу НБ РК на дату платежа | принять | покупатель |
| 11 | Деревянный ящик без клейма МСФМ 15 | 2 | 3 | И / М | организационная: фото клейма | оговорка контракта: «Упаковка маркирована по МСФМ 15; расходы на обработку и простой из-за отсутствия маркировки несёт Продавец» | передать | продавец |
| 12 | Предел ответственности перевозчика по CMR ниже стоимости машины | 3 | 3 | Ф | экономическая | полис ICC (A) сверх предела CMR; суброгация к перевозчику | передать | покупатель / страховщик |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт поставки (FCA завод, Цзянсу) переводит риск при погрузке ящика в машину и одновременно — право собственности; с этого момента машина застрахована покупателем по ICC (A) на 110 % стоимости с фрахтом, выгодоприобретатель — покупатель или банк-эмитент аккредитива. Аккредитив защищает аванс покупателя: полис, CMR и экспортная декларация КНР входят в пакет документов для платежа. Договор экспедиции фиксирует допущения КП (нештабелируемость, платный вес, срок без ожидания на границе), право удержания груза до оплаты (залог) и ответственность экспедитора за действия субагентов. Договор перевозки (CMR) и договор хранения на складах консолидации и СВХ закрывают ответственность исполнителей; убыток сверх предела CMR возмещает страховщик, а суброгация переводит требование к перевозчику на него. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика (в программах DKU не описаны, Incoterms 2020 и ICC (A) — по правилам ICC); договоры перевозки, экспедиции, страхования и хранения — дисциплина «Правовое регулирование транспортной деятельности» DKU.
Источники
- Incoterms 2020 — iccwbo.org; CIP и ICC (A) — academy.iccwbo.org.
- ЕТТ ЕАЭС, группа 84 — eec.eaeunion.org, PDF; перечень изъятий РК — Решение Совета ЕЭК от 14.10.2015 № 59 (ред. на 07.02.2026), docs.eaeunion.org.
- НК РК от 18.07.2025 № 214-VIII (НДС 16 %, ст. 503) — adilet.zan.kz; сбор 6 МРП — постановление Правительства РК № 171, adilet.zan.kz.
- Соглашение о навигационных пломбах от 19.04.2022 — docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК от 09.09.2026 № 102 — docs.eaeunion.org.
- Весогабариты РК, приказ от 26.03.2015 № 342 — adilet.zan.kz.
- Нур Жолы, режим — azattyq-ruhy.kz (вторичный).
- Контейнер AKE — web.archive.org; коэффициент 250 кг/м³ — dhl.com, PDF.
- Протокол 1978 к CMR, участники — treaties.un.org.
- Цены: interluxcargo.com, xichengroup.kz, hbcompany.kz, ktze.kz, freightos.com, logistic-pro.kz, mydhl.express.dhl.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика: dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.