Бланк заявки (кратко): заказчик — «Москва» (вписан город, не компания); отправитель — Лаппеэнранта; получатель — Алматы; груз — бумага газетная, кода нет; происхождение — Финляндия; стоимость — пусто; Incoterms, вид транспорта, услуги, особые условия — «?»; упаковка — рулоны; вес каждого места — «3000» (кг); размер — D 120 × 80 см; мест — 40. Дата бланка — «2012 г.» (Incoterms 2000 — работа по Incoterms 2020).
1. Цепочка поставок
Цепочка — по модели SCOR (DKU, dku.kz). Особенность — заказчик в Москве, получатель в Алматы: треугольник РФ — Финляндия — РК.
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Планирование | заказчик (Москва), получатель (Алматы), продавец (комбинат), экспедитор | кто импортёр в РК, конечное назначение бумаги (РК или дальше в РФ) | контракт, договор экспедиции |
| Source | Поставщики комбината | лесозаготовка, целлюлоза (Финляндия) | сырьё | — |
| Make | Бумажный комбинат в Лаппеэнранте | продавец | намотка рулонов, упаковка, маркировка | упаковочный лист (вес, диаметр, ширина каждого рулона) |
| Deliver-1 | Погрузка на комбинате | продавец (FCA), перевозчик РК | тент или фургон, рулоны стоя на торец | CMR |
| Deliver-2 | Экспорт ЕС | продавец, таможня Финляндии | экспортная декларация (MRN) | экспортная декларация ЕС |
| Deliver-3 | Паром Хельсинки → Таллин | паромная линия | автомобильные пункты FI–RU закрыты с 15.12.2023 | билет / накладная парома |
| Deliver-4 | Эстония → Койдула – Куничина Гора (или Латвия → Терехова – Бурачки) | перевозчик РК | вход в ЕАЭС, транзитная декларация, навигационная пломба | транзитная декларация ЕАЭС |
| Deliver-5 | Транзит РФ → граница РФ–РК | перевозчик РК (перевозчики ЕС в РФ не допускаются) | «Платон», пломба | CMR, транзитная декларация |
| Deliver-6 | Таможня Алматы | брокер, КГД | пошлина 0 % (перечень изъятий РК) или 5 % (ЕТТ), НДС 16 %, сбор | ДТ РК |
| Deliver-7 | Получатель и его клиент | типография / дистрибьютор в Алматы (не видно) | печать / перепродажа | ЭСФ |
| Return | Возврат | экспедитор | претензии по повреждению торцов рулонов, возврат паллет-подставок | акт, претензия |
| Enable | Поддержка | банки (РФ — РК — ЕС), страховщик, перевозчик РК с разрешениями ЕС | оплата, валютный контроль, страхование | платёжные документы, полис |
Точки перехода риска и права собственности: при FCA Лаппеэнранта (комбинат) риск переходит при погрузке на машину перевозчика покупателя; продавец делает экспорт ЕС (Incoterms 2020, iccwbo.org). При CPT/DAP Алматы перевозку оплачивает продавец; при DAP риск до Алматы — на продавце. FOB/CFR/CIF не годятся для авто. Право собственности — оговоркой контракта; в треугольнике — согласовать, кто собственник в момент ввоза в РК (декларант).
Схема текстом (вариант 1):
`Комбинат Лаппеэнранта (FCA — риск) → Хельсинки → паром → Таллин → Эстония → Койдула (граница ЕАЭС, транзит ЕАЭС, пломба) → РФ (≈ 2 500 км, оценка) → граница РФ–РК → РК → таможня Алматы (выпуск)`
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо Финляндии, Y-tunnus, EORI | только город | статус, экспортёр | реестр Финляндии ytj.fi, EORI ec.europa.eu |
| Продавец: политика продаж в РФ / ЕАЭС, должная проверка | нет | готовность отгружать заказчику из Москвы; оговорка «no re-export to Russia» (для 4801 не обязательна, но вероятна по политике продавца) | запрос продавцу |
| Заказчик (Москва): юрлицо РФ, ИНН | только город | роль: покупатель, агент, конечный потребитель | egrul.nalog.ru; санкционные списки ЕС sanctionsmap.eu |
| Получатель (Алматы): БИН, импортёр | только город | кто декларант в РК; НДС-учёт | kgd.gov.kz |
| Конечное назначение бумаги | нет | остаётся в РК или едет в РФ (от этого — пошлина 0 % или 5 %) | письменное подтверждение получателя |
| Упаковочный лист: вес каждого рулона | «3000» | 3 000 кг на рулон физически невозможны (см. шаг 4) | упаковочный лист комбината |
| Склад получателя: выгрузка рулонов клещевым захватом | нет | погрузчик с клещевым захватом | запрос получателю |
| Перевозчик РК: тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY, разрешения FI и EE/LV | — | бланки разрешений, опыт парома | договоры экспедитора |
| Ж/д вариант: оператор через Вайниккалу | — | наличие оператора, приём вагонов до Алматы | запрос операторам |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: санкции ЕС | 4801 (газетная бумага) — только в приложении XXI Рег. 833/2014 (запрет ввоза в ЕС из РФ, ст. 3i); в приложениях XXIII (запрет поставок в РФ) и XXXVII (запрет транзита через РФ) отсутствует; оговорка ст. 12g для 4801 не обязательна — рекомендуемая практика | возможно | publications.europa.eu |
| Правовой: допуск перевозчиков в РФ | ПП РФ от 30.09.2022 № 1728 (с изменениями до ПП № 896 от 16.07.2026): перевозчики ЕС, Великобритании, Норвегии, Украины, Молдовы по РФ не допускаются; перегруз или смена тягача — в зонах таможенного контроля по приложению № 2 (Ленинградская обл., Псковская обл., Санкт-Петербург и др.); иностранный прицеп с тягачом РФ/ЕАЭС допускается | возможно с перевозчиком РК | publication.pravo.gov.ru, publication.pravo.gov.ru |
| Правовой: ПП № 896 и Эстония | Изменение пункта 4 Условий («…, Республике Молдова и Эстонской Республике») — действие на прицепы и перевозчиков Эстонии по найденным актам не установлено | условие: перевозчик и прицеп не эстонские | там же |
| Физический: границы | Автомобильные пункты FI–RU закрыты с 15.12.2023; работают Койдула (EE–RU, 07:00–19:00) и Терехова – Бурачки (LV–RU) | возможно через паром и Эстонию/Латвию | web.archive.org (intermin.fi) |
| Физический: ж/д | Распоряжение Правительства РФ от 30.06.2026 № 1674-р приостановило с 01.07.2026 ж/д пункты Выборг, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский, Светогорск; Бусловская (Вайниккала) не в перечне. Режим финской стороны и оператор — не подтверждены | ж/д не подтверждена | publication.pravo.gov.ru, PDF |
| Физический: машина | Рулоны D 1,2 × 0,8 м в габарите; тент 13,62 × 2,48 м — 22 рулона в ярус, 2 яруса — 44 места; масса машины ≤ 40 т (РК) | возможно | приказ № 342 — adilet.zan.kz |
| Документальный | Экспортная декларация ЕС; CMR (РК вне Протокола 1978); транзитная декларация ЕАЭС + навигационная пломба (автотранзит всех товаров с 31.07.2026); ДТ РК; фито не нужно (переработанная продукция) | возможно | eec.eaeunion.org |
| Финансовый: пошлина | Перечень изъятий РК: 4801 00 000 0 — 0 % (ЕТТ — 5 %); товар, ввезённый по ставке перечня, нельзя вывозить в другие страны ЕАЭС (ст. 3 Протокола от 16.10.2015) | если бумага едет дальше в РФ — только 5 % | docs.eaeunion.org |
| Финансовый: платёж | Треугольник РФ — ЕС — РК: банки ЕС проверят заказчика из РФ; платёж из РФ в ЕС затруднён | возможно с условиями | — |
| Страховой | Риск повреждения торцов и намокания рулонов; паром; страхование доступно | возможно | общеотраслевая практика |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) перевозчик РК (тягач KZ, прицеп не PL/LT/RU/BY/EE) с разрешениями FI и EE/LV; (2) реальный вес рулонов по упаковочному листу; (3) письменное подтверждение, что бумага остаётся в РК (иначе — пошлина 5 % по ЕТТ); (4) платёж — от получателя в РК или через банк, принимающий схему. Ж/д через Вайниккалу — на дату не подтверждена.
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (Санкей): материальный — 40 рулонов, 36–46 м³, 20–26 т по физической оценке (на бланке — 120 т или 3 т), паром + ≈ 5 500 км авто; информационный — транзит ЕАЭС с пломбой, 3 юрисдикции, неясная роль Москвы; финансовый — стоимость не дана; логистика — известная часть ≈ 0,3 тыс. USD за машину (надбавки парома, сбор порта, дороги Эстонии, начало пломбы в РФ), ставка FTL — по запросу; пошлина 0 или 5 %, НДС 16 %.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Вес «3000» на место: рулон D 1,2 × 0,8 м — 0,905 м³; 3 000 кг = 3 316 кг/м³ — больше плотности целлюлозного волокна (≈ 1 500 кг/м³), физически невозможно; 3 000 кг на 40 рулонов (75 кг) — тоже нереально | И / М | заказ машин | ошибка в числе машин (1, 2 или 6) — цена ×1…×6 | клиент | упаковочный лист; оценка 0,54–0,63 т на рулон (плотность намотки 0,6–0,7 т/м³ — допущение) → 21,7–25,3 т |
| 2 | Заказчик в Москве, получатель в Алматы | Ф / И | таможня РК, банки | 0 % пошлины только для товара, остающегося в РК; вывоз в РФ — нарушение | получатель | подтверждение назначения; при вывозе — 5 % по ЕТТ |
| 3 | Допуск перевозчиков: ЕС — нет в РФ; РБ/РФ — нет в ЕС | М / И | граница EE–RU | перегруз в зоне приложения № 2 к Условиям ПП № 1728, + 1–3 дня | экспедитор | перевозчик РК |
| 4 | Закрыты автопункты FI–RU | М | маршрут | паром Хельсинки – Таллин + ≈ 300 км по Эстонии | покупатель | учесть в ставке |
| 5 | Койдула 07:00–19:00, очереди | М | граница | простой 1–3 суток | покупатель | электронная очередь, резерв срока |
| 6 | Навигационная пломба на каждую машину | И / Ф | вход в ЕАЭС | 13 855 руб. за начало в РФ + оператор РК | покупатель | в ставке перевозчика |
| 7 | Сосредоточенная нагрузка 0,5–0,6 т на 1,44 м² пола, 2 яруса | М | погрузка | смещение, повреждение торцов, перегруз оси | перевозчик | схема укладки, распорки |
| 8 | Ж/д через Вайниккалу — не подтверждена | И | выбор вида транспорта | ж/д вариант нельзя предложить | — | запрос операторам |
| 9 | Нет стоимости | Ф | страхование, НДС | нельзя рассчитать платежи и полис | клиент | инвойс |
| 10 | Треугольный платёж РФ → ЕС | Ф | банки ЕС | отказ банка, задержка отгрузки | заказчик | платёж от получателя в РК / аккредитив банка РК |
| 11 | Паромный базовый фрахт не публикуется | Ф | плечо Хельсинки – Таллин | неизвестная составляющая ставки | покупатель | в ставке перевозчика |
Вывод шага 4: главная «бомба» — информационная: вес рулона на бланке физически невозможен, а число машин меняет цену в разы. Вторая — финансово-правовая: заказчик в Москве при льготной ставке РК 0 %, которая запрещает вывоз бумаги в другие страны ЕАЭС.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| В1. Авто FTL перевозчиком РК: Лаппеэнранта → паром → Таллин → Койдула (или Терехова) → РФ → РК → Алматы | возможна при условии перевозчика РК, разрешений FI/EE(LV), реального веса | шаг 3; шаг 4, факторы 1, 3 |
| В2. Без РФ и РБ: авто Финляндия → паром → Балтия → Польша → … → Турция → Грузия → Азербайджан → паром → Актау → Алматы (или контейнеры до Поти + Средний коридор) | возможна (дольше и дороже) | шаг 3 |
| В3. Ж/д через Вайниккалу – Бусловскую | расчёт невозможен: режим финской стороны и оператор на 2026 г. не подтверждены | шаг 3, физический слой; шаг 4, фактор 8 |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Объём рулона (цилиндр) 0,905 м³, на 40 — 36,19 м³; по габаритному «кубу» D × D × ширина: 1,2 × 1,2 × 0,8 = 1,152 м³ × 40 = 46,08 м³.
- Платная база: авто FTL — за рейс; сборным — max(факт, объём × 250 кг/м³) = 46,08 × 250 = 11 520 кг (250 кг/м³ — DHL Freight Slovakia, dhl.com, PDF; DSV в Нидерландах — 330 кг/м³); ж/д — по Тарифной политике СНГ 2026 (разд. 2.1) расчётная масса — фактическая, не меньше весовой категории (табл. 4: до 12 т — 10 т); бумага 4801 в табл. 3 не названа (ktzh-gp.kz, PDF).
- Укладка в тент 13,62 × 2,48 м: стоя на торец 2 в ширину (2,4 м) × 11 в длину (13,2 м) = 22 рулона в ярус; 2 яруса по 0,8 м = 1,6 м → 44 места ≥ 40 ✓.
- Сколько машин — по сценариям веса: а) 3 000 кг × 40 = 120 т → при 20–24 т полезной 6 машин (5 по 7 рулонов — 21 т и 1 с 5 рулонами — 15 т); при 24 т (8 рулонов) — 5 машин; б) 3 000 кг всего → 1 машина (или сборный, платный вес 11 520 кг); в) физическая оценка ~20–25 т → 1 машина, если вес ≤ грузоподъёмности по ПТС, иначе 2.
- Весогабариты РК: 40 т на 5-осный, ось 10,5 т, 2,55 × 4,0 м — рулоны в габарите, спецразрешение не нужно при массе ≤ 40 т.
Incoterms. FCA Лаппеэнранта (комбинат): продавец грузит и оформляет экспорт ЕС. Если платит продавец — CPT или DAP Алматы. FOB/CFR/CIF не годятся для авто. При FCA — продавец: погрузка, экспортная декларация ЕС, должная проверка (оговорка «no re-export to Russia» — по ст. 12g обязательна только для приложений XI, XX, XXXV, XL, для 4801 — рекомендуемая практика); покупатель: фрахт, паром, разрешения, транзит ЕАЭС и пломба, страхование, таможня РК.
Документы. Инвойс, упаковочный лист (вес и размеры каждого рулона), CMR (РК вне Протокола 1978 — ответственность перевозчика не 8,33 SDR); экспортная декларация ЕС (MRN); сертификат происхождения общей формы (EUR.1 не применяется); транзитная декларация ЕАЭС и навигационная пломба (изъятия — Решение Совета ЕЭК от 09.07.2026 № 71); ДТ РК; фито и ветконтроль не нужны; бланки разрешений FI, EE или LV для перевозчика РК.
Таможенные платежи РК. Код — подсказка: 4801 00 000 0 «Бумага газетная в рулонах или листах» (соответствие примечанию 4 к группе 48 — масса 1 м², вид — решает брокер). Пошлина: ЕТТ — 5 % (eec.eaeunion.org, PDF); для РК — 0 % (перечень изъятий, Решение Совета ЕЭК № 59 в ред. на 07.02.2026); товар по ставке перечня нельзя вывозить в другие страны ЕАЭС (ст. 3 Протокола от 16.10.2015, docs.eaeunion.org). ТС = цена + перевозка до места прибытия в ЕАЭС (Койдула / Бурачки), включая паром, + страхование на этом участке (ТК ЕАЭС ст. 40). Пошлина 0; НДС 16 % × ТС; сбор 25 950 ₸ за одну ДТ — при нескольких машинах одна таможенная партия. Цифр нет: стоимость не дана.
Структура КП (вариант 1):
| № | Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | FTL Лаппеэнранта → Алматы (тент/фургон, перевозчик РК) | рейс | 1–6 (по весу) | ставка перевозчика |
| 2 | Паром Хельсинки → Таллин | рейс | = числу машин | ставка оператора (или в строке 1) |
| 3 | Транзит ЕАЭС: декларация + навигационная пломба | машина | = числу машин | декларация — брокер; пломба — начало в РФ 13 855 руб. с НДС (ООО «ЦРЦП»), завершение — оператор РК |
| 4 | Страхование груза (ICC «A») | полис | 1 | ставка страховщика |
| 5 | Таможенное оформление РК | ДТ | 1 (партия) | по прайсу |
| 6 | Платежи: пошлина 0 % + НДС 16 % + сбор 25 950 ₸ | — | — | по формуле |
| 7 | Выгрузка в Алматы (клещевой захват) | операция | = числу машин | прайс склада |
| 8 | Простой сверх нормы на границе | сутки | факт | договор с перевозчиком |
Официальные ставки по плечам: паром — топливная и экологическая надбавки 6,0 EUR за метр длины ТС (01–14.10.2026, eckeroline.fi), сбор порта Хельсинки — 3,54 EUR за ТС свыше 7 т (portofhelsinki.fi, PDF); дороги Эстонии (Euro VI, > 12 т) — 22 EUR в сутки (teetasu.ee); «Платон» — 5,19 RUB/км (platon.ru); пломба — начало отслеживания в РФ 13 855 руб. с НДС (crcp.ru); базовые ставки FTL и парома публично не публикуются.
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): цен Финляндия → Казахстан не найдено; европейские прайсы одного экспедитора до Астаны — 5 800 EUR (Варшава) – 8 700 EUR (Барселона) за машину, I кв. 2026 — ориентир рынка по соседним пунктам, не цена плеча из Финляндии.
5.3. Точка безубыточности
Одна или две машины. Ставка FTL за рейс — по запросу; известная часть на машину — 302,9 USD (надбавки парома, сбор порта Хельсинки, дороги Эстонии, начало пломбы в РФ, шаг 6). Полезная нагрузка тента 20–24 т: при 40 рулонах вторая машина нужна, если рулон тяжелее 500–600 кг. По физической оценке (543–633 кг) — граница: при 543 кг (21,7 т) — 1 машина, при 633 кг (25,3 т) — 2 машины, то есть вторая машина удваивает и ставку FTL, и известную часть. Решение — по упаковочному листу; если вес чуть выше предела, выгоднее сократить партию на 2–4 рулона и отправить их сборным, чем брать вторую машину: условие — сборная ставка за 2–4 рулона меньше ставки второго рейса (обе — по котировкам).
Пошлина 0 % или 5 %. Если получатель гарантирует оборот только в РК, экономия — 5 % ТС; при вывозе в РФ «экономия» превращается в нарушение Протокола от 16.10.2015 — оформлять по 5 % сразу.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| FTL | перевозчики РК с разрешениями FI и EE/LV | ставка за рейс Лаппеэнранта → Алматы, паром в ставке, регистрация тягача и прицепа |
| Паром | паромная линия Хельсинки – Таллин | базовый фрахт автопоезда 16,5 м |
| Транзит ЕАЭС, пломба | брокер / оператор пломб | декларация, пломба на машину, завершение в РК |
| Ж/д (для проверки В3) | операторы, работающие через Вайниккалу – Бусловскую | принимают ли вагоны Финляндия → РК в 2026 г. |
| Брокер РК | таможенный представитель в Алматы | одна ДТ на партию, подтверждение кода 4801 и ставки перечня |
| Страхование | страховщик | ICC (A), 110 %, паром |
| Банк | банк получателя в РК | платёж в Финляндию, аккредитив |
6.2. Текст запроса (RFQ перевозчику)
Тема: Запрос ставки FTL — газетная бумага в рулонах, Лаппеэнранта (FI) → Алматы, 1–2 машины
Просим предоставить ставку: груз — бумага газетная в рулонах (ТН ВЭД 4801 00 000 0), 40 рулонов D 1 200 × 800 мм, вес рулона уточняется (ориентир 0,55–0,65 т, всего 22–26 т), укладка стоя на торец в 2 яруса. Маршрут: комбинат в Лаппеэнранте → паром Хельсинки – Таллин → Койдула – Куничина Гора (или Терехова – Бурачки) → РФ → РК → таможня Алматы. Условия: тягач, зарегистрированный в РК; прицеп не PL/LT/RU/BY/EE; разрешения FI и EE (LV). Просим: (1) ставку за рейс, включая паром, дорожные сборы, «Платон»; (2) пломбу и транзитную декларацию — включены или отдельно; (3) полезную нагрузку по ПТС; (4) срок в пути и норматив простоя; (5) валидность ставки. Погрузка — ноябрь 2026.
Брокеру РК: ДТ на партию газетной бумаги 4801 00 000 0 из Финляндии, 1–2 машины, ставка 0 % по перечню изъятий РК; подтвердить условия применения и стоимость оформления.
Страховщику: ICC (A), 110 % стоимости (сообщается), FTL с паромом Хельсинки – Таллин; тариф, исключения (влага, торцы рулонов).
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| FTL Лаппеэнранта → Алматы (В1) | запрос: ставка за рейс, паром в ставке или отдельно, «Платон», полезная нагрузка. Опубликованных цен Финляндия → Казахстан не найдено; ориентир по соседнему пункту (не цена плеча): Варшава → Астана — 5 800 EUR за машину (прайс экспедитора, I кв. 2026) | перевозчики РК с разрешениями FI и EE/LV | 3 рабочих дня |
| Паром Хельсинки → Таллин | реальные данные: надбавки Eckerö Line 6,0 EUR × 16,5 м = 99 EUR (01–14.10.2026, надбавка линии) + сбор порта Хельсинки 3,54 EUR за ТС > 7 т (прайс-лист 2026, официальный тариф) = 102,54 EUR ≈ 114,9 USD; запрос: базовый фрахт автопоезда | паромная линия Хельсинки – Таллин | 3 рабочих дня |
| Дороги Эстонии | реальные данные: 22 EUR за сутки (Euro VI, > 12 т; teetasu.ee, официальный сбор) ≈ 24,7 USD | — | — |
| Дороги РФ | реальные данные: «Платон» 5,19 RUB/км (официальный сбор) — в ставке перевозчика; длина пробега по РФ — по ответу перевозчика | перевозчик | — |
| Навигационная пломба | реальные данные: начало отслеживания в РФ 13 855 руб. с НДС ≈ 163,3 USD на машину (ООО «ЦРЦП», официальный тариф); запрос: завершение в РК, транзитная декларация | оператор пломб РК, брокер | 3 рабочих дня |
| FTL без РФ и РБ (В2) | запрос: ставка через Турцию и Кавказ, разрешения транзитных стран | перевозчики РК / экспедиторы Среднего коридора | 5 рабочих дней |
| Паром Алят – Курык (В2) | запрос. Ориентир (тариф в изложении СМИ, не подтверждён оператором): 75,5 USD за погонный метр ТС с 11.06.2026 | оператор парома | 3 рабочих дня |
| Ж/д через Вайниккалу (В3) | запрос: принимают ли вагоны Финляндия → РК в 2026 г. | операторы ж/д | 5 рабочих дней |
| Брокер РК | запрос: одна ДТ на партию. Реальные данные: сбор 25 950 ₸ (6 МРП, постановление Правительства РК № 171) — платёж получателя | таможенный представитель в Алматы | 3 рабочих дня |
| Страхование | запрос: ICC (A), 110 %, паром | страховщик | 5 рабочих дней |
6.4. Себестоимость по плечам (за одну машину)
| Плечо / статья | В1, USD | В2, USD | Источник / тип |
|---|---|---|---|
| FTL (с дорожными сборами РФ и РК) | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик РК |
| Паром Хельсинки – Таллин (надбавки + порт) | 114,9 + базовый фрахт по запросу | 114,9 + базовый фрахт по запросу | надбавка линии, тариф порта; котировка запрашивается: паромная линия |
| Дороги Эстонии | 24,7 | — | официальный сбор |
| Паром Алят – Курык | — | по запросу | котировка запрашивается: оператор парома |
| Навигационная пломба (начало в РФ) | 163,3 | — | тариф оператора |
| Себестоимость на машину | известная часть: 302,9 USD + по запросу: ставка FTL, базовый фрахт парома, завершение пломбы в РК | известная часть: 114,9 USD + по запросу: ставка FTL, базовый фрахт парома, паром Алят – Курык, разрешения | расчёт по реальным строкам |
| На 2 машины | известная часть: 605,8 USD + по запросу | известная часть: 229,8 USD + по запросу | расчёт |
| Страхование | по запросу | то же | котировка запрашивается: страховщик |
| Не включено | выгрузка | разрешения транзитных стран | — |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров — в ставках: у перевозчика — коммерческая наценка FTL; у паромной линии и порта — тариф; у оператора пломб — тариф.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости (EBIT крупнейшего экспедитора ≈ 6,1 % выручки за 2025 г., assets.kuehne-nagel.com, PDF). Начислена только к известной части: В1 — 30,3 USD → известная часть цены 333,2 USD за машину (666,4 USD за две); В2 — 11,5 USD → 126,4 USD за машину (252,8 USD за две); на ставку FTL и прочие плечи по запросу маржа начисляется после котировок.
- Раздел дохода: доли партнёров — после котировок; основная доля придётся на перевозчика FTL. При перегрузе на границе (если перевозчик из ЕС) доход делится между перевозчиком ЕС (до зоны перегруза) и перевозчиком РК (дальше) — это дороже на стоимость перегруза и простоя, поэтому в В1 заложен перевозчик РК на всём пути.
7. Предложение клиенту
| Параметр | Вариант A — авто через Эстонию и РФ (рекомендуется) | Вариант B — авто без РФ и РБ (Турция, Кавказ, Каспий) |
|---|---|---|
| Маршрут | Лаппеэнранта → паром → Таллин → Койдула → РФ → РК → Алматы | Лаппеэнранта → паром → Балтия → Польша → … → Турция → Грузия → Азербайджан → паром → Актау → Алматы |
| Incoterms | FCA комбинат Лаппеэнранта | FCA комбинат Лаппеэнранта |
| Цена | известная часть: 333,2 USD за машину без налогов (надбавки парома, сбор порта, дороги Эстонии, начало пломбы — с наценкой 10 %; при 2 машинах — 666,4 USD) + по запросу: ставка FTL, базовый фрахт парома, завершение пломбы в РК; итог — после котировок | известная часть: 126,4 USD за машину + по запросу: ставка FTL через Турцию и Кавказ, базовый фрахт парома, паром Алят – Курык, разрешения |
| Срок | по ответу перевозчика | по ответу перевозчика (официального срока для авто нет) |
| Включено | FTL перевозчиком РК, паром Хельсинки – Таллин, дороги Эстонии и РФ, пломба (начало) | FTL, паром Хельсинки – Таллин, паром Алят – Курык |
| Не включено | транзитная декларация, НДС 16 % и сбор 25 950 ₸, брокер, выгрузка, страховка | то же + разрешения транзитных стран |
| Валидность | 30 дней (до 12.11.2026) | 30 дней |
| Оплата | 50 % при подаче машины, 50 % по прибытии в Алматы | то же |
| Условия расчёта | вес рулона 0,54–0,63 т (21,7–25,3 т), подтверждается упаковочным листом; перевозчик РК, прицеп не PL/LT/RU/BY/EE; бумага остаётся в РК (пошлина 0 %) | то же; транзит Турции и Кавказа без ограничений для 4801 |
Рекомендация: вариант A — для газетной бумаги нет запретов ЕС на транзит через РФ (4801 вне приложений XXIII и XXXVII), маршрут короче почти вдвое (≈ 5 500 км против ≈ 9 200 км), а ставка FTL растёт с длиной рейса. Вариант B — только если продавец или банк не допускают транзит через РФ. Ж/д через Вайниккалу — после подтверждения оператора.
8. Риски и управление ими
FMEA: В и У по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять.
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Неверный вес → лишняя или недостающая машина | 4 | 3 | И / М | функциональная: упаковочный лист до заказа | оговорка: «Расходы на дополнительный транспорт или недогруз из-за расхождения веса с упаковочным листом несёт Заказчик» | передать | клиент |
| 2 | Вывоз бумаги в РФ при ставке 0 % | 2 | 5 | Ф / И | правовая | оговорка: «Получатель гарантирует оборот товара только в РК; при вывозе в другие страны ЕАЭС доплачивает пошлину по ставке ЕТТ» | избежать | получатель |
| 3 | Отказ во въезде в РФ (перевозчик или прицеп недопустимой регистрации) | 2 | 4 | М | организационная: выбор перевозчика | договор перевозки с гарантией регистрации тягача (РК) и прицепа | избежать | экспедитор |
| 4 | Очередь / режим Койдулы | 4 | 2 | М | функциональная: резерв альтернативы (Терехова) | резерв срока 3 суток; оговорка о простое | принять | клиент |
| 5 | Повреждение торцов, намокание рулонов | 3 | 3 | М | функциональная: схема укладки, плёнка | ICC (A) 110 %; CMR — претензия перевозчику | передать | страховщик |
| 6 | Отказ банка ЕС в платеже по треугольной схеме | 3 | 4 | Ф | правовая | платёж от получателя в РК; безотзывный аккредитив банка РК | снизить | заказчик |
| 7 | Сбой навигационной пломбы | 2 | 3 | И | функциональная | оговорка о замене пломбы за счёт перевозчика | передать | перевозчик |
| 8 | Рост ставки парома / курса EUR | 3 | 2 | Ф | экономическая | валидность 30 дней; оговорка о пересмотре при изменении тарифа парома | принять | клиент |
| 9 | Ответственность перевозчика ограничена (CMR; при погрузке в FI — участнике Протокола 1978 — предел определяет суд) | 2 | 3 | Ф | правовая | страхование сверх предела | передать | клиент |
| 10 | Неплатёж клиента | 2 | 3 | Ф | экономическая: 50 % предоплата | право удержания груза (залог) в договоре экспедиции | снизить | экспедитор |
| 11 | Новые ограничения РФ / ЕС на маршрут | 2 | 4 | И | правовая: мониторинг | оговорка о форс-мажоре и смене маршрута на вариант B с пересчётом | принять | экспедитор / клиент |
| 12 | Отсутствие клещевого захвата у получателя | 2 | 2 | М | организационная | оговорка о простое при выгрузке | снизить | получатель |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт (FCA Лаппеэнранта) передаёт риск при погрузке; гарантия получателя о сбыте только в РК закрывает пошлинный риск, а платёж от получателя в РК (аккредитив банка РК, полис ICC (A) 110 % в составе документов) — банковский. Договор экспедиции: перевозчик РК, регистрация прицепа, пломба в ставке, пересчёт по фактическому весу, право удержания груза до оплаты (залог). Претензии: акт выгрузки → претензия перевозчику по CMR → страховое возмещение с суброгацией. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика (в программах DKU не описаны); договоры перевозки, экспедиции и страхования — дисциплина «Правовое регулирование транспортной деятельности» DKU.
Источники
- Регламент Совета (ЕС) № 833/2014, консолидированная ред. от 24.07.2026 (ст. 3i, 12g, приложения XXI, XXIII, XXXVII) — publications.europa.eu; разъяснения Еврокомиссии — finance.ec.europa.eu.
- ПП РФ от 30.09.2022 № 1728 — publication.pravo.gov.ru; изменения от 22.12.2023 № 2260 — publication.pravo.gov.ru; от 16.07.2026 № 896 — publication.pravo.gov.ru.
- Распоряжение Правительства РФ от 30.06.2026 № 1674-р — publication.pravo.gov.ru, PDF; граница FI–RU — web.archive.org (intermin.fi).
- ЕТТ ЕАЭС, группа 48 — eec.eaeunion.org, PDF; Протокол от 16.10.2015 — docs.eaeunion.org; перечень изъятий (Решение № 59) — docs.eaeunion.org.
- Навигационные пломбы — eec.eaeunion.org; тариф оператора РФ — crcp.ru.
- Тарифы: eckeroline.fi, portofhelsinki.fi, PDF, teetasu.ee, platon.ru; Тарифная политика СНГ 2026 — ktzh-gp.kz, PDF.
- Весогабариты РК — adilet.zan.kz; Протокол 1978 к CMR — treaties.un.org.
- Incoterms 2020 — iccwbo.org; коэффициент 250 кг/м³ — dhl.com, PDF.
- Финансовые показатели экспедитора за 2025 г. — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика: dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.