Бланк заявки (кратко): заказчик — пусто; отправитель — Иллинойс, США; получатель — Астана; груз — «чистящие машины» (по описанию — подметально-уборочные, со щётками и кабиной), кода нет; происхождение — США; стоимость, Incoterms, вид транспорта, услуги — пусто; 2 места по 6 482 кг; длина 4 877 мм, ширина по колёсной базе 2 298 мм (возможно 2 238), между щётками ≈ 3 083 мм, до щёток ≈ 2 597 мм, высота с кабиной 3 010 мм. Дата бланка — «2016 г.». Длина 4 877 мм = 192″, высота 3 010 мм = 118,5″ — размеры типичны для трёхколёсной механической подметальной машины американского производства (гипотеза, проверяется у клиента).
1. Цепочка поставок
Цепочка — по модели SCOR (DKU, dku.kz); для негабарита модель обработки заявки преподавателей DKU требует дополнительных согласований с госорганами на каждом плече (vestnik.alt.edu.kz, PDF).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Планирование | покупатель в РК (не указан), продавец (Иллинойс), экспедитор | выбор маршрута без РФ/РБ, спецразрешения 4 стран, сертификация | контракт, договор экспедиции |
| Source / Make | Изготовитель / дилер в Иллинойсе | продавец | новые или б/у машины, VIN, документы изготовителя (полная масса, категория) | инвойс, сертификат изготовителя |
| Deliver-1 | Трал Иллинойс → порт восточного побережья США | автоперевозчик США | разрешения штатов на негабарит | BOL, разрешения |
| Deliver-2 | Экспорт США | продавец как USPPI | EEI в AES (для ТС — при любой стоимости, 15 CFR 30.37(a)); для б/у — предъявление машины и титула в CBP (19 CFR 192.2); классификация EAR | EEI, титул |
| Deliver-3 | Море флэт-рэк 40' (или 2 × 20') OOG → Поти | морская линия | выход за габарит по ширине и высоте | коносамент с отметкой OOG |
| Deliver-4 | Порт Поти | терминал APM Poti | выгрузка FR, перегрузка на трал (или на ж/д), возврат FR | акт выгрузки |
| Deliver-5 | Трал Поти → Красный мост → Алят | перевозчик Грузии / АР | спецразрешения Грузии и АР, транзит | CMR, транзитные декларации |
| Deliver-6 | Паром Алят → Курык / Актау | паромный оператор, порт Курык | граница ЕАЭС, начало транзита ЕАЭС | транзитная декларация ЕАЭС |
| Deliver-7 | Трал Курык → Астана (≈ 2 500 км, оценка) | перевозчик РК | спецразрешение РК (приказ № 206), сбор за негабарит | CMR, спецразрешение |
| Deliver-8 | Таможня Астаны | брокер, КГД | пошлина 5 %, НДС 16 %, сбор, утилизационный платёж, сертификация | ДТ, ОТТС/СБКТС или паспорт самоходной машины |
| Deliver-9 | Покупатель и его клиент | городская коммунальная служба / подрядчик (вероятно) | эксплуатация | регистрация техники |
| Return | Возврат | линия | возврат флэт-рэка, претензии | акт |
| Enable | Поддержка | BIS/CBP США, банки, страховщик, оператор утильплатежа | экспорт, оплата, страхование 110 % | полис, платёж |
Точки перехода риска и права собственности: при FCA завод/склад продавца в Иллинойсе риск переходит при погрузке машин на трал перевозчика покупателя; продавец делает экспортное оформление США (Incoterms 2020, iccwbo.org). При CPT/CIP Астана перевозку оплачивает продавец (CIP — ICC (A) ≥ 110 %), риск — при передаче первому перевозчику. FOB/CFR/CIF не годятся: перевозка мультимодальная, флэт-рэк передаётся перевозчику не на борту.
Схема текстом (вариант 1-А):
`Иллинойс (FCA — риск) → трал ≈ 1 200 км → порт восточного побережья США (EEI, OOG) → море FR 40' → Поти (выгрузка FR) → трал ≈ 800 км через Грузию и АР → Алят → паром → Курык (граница ЕАЭС, транзит ЕАЭС) → трал ≈ 2 500 км → таможня Астаны (пошлина, НДС, утильплатёж)`
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо США, статус USPPI, регистрация в AES | только штат | наименование, EIN, право подавать EEI | Secretary of State Иллинойса ilsos.gov; запрос продавцу |
| Продавец: модель, VIN, год, новые / б/у, титул | нет | для б/у — титул и VIN (19 CFR 192.2); полная масса и категория — для утильплатежа и сертификации | документы изготовителя |
| Продавец: классификация EAR (вероятно EAR99) | нет | ECCN; для GE/AZ/KZ (страны GP8) — нет ли лицензионного требования | 15 CFR 736.2(b)(8) — ecfr.gov |
| Покупатель РК: юрлицо, БИН | бланк пуст | регистрация, НДС-учёт | kgd.gov.kz |
| Покупатель: сертификация (ОТТС/СБКТС по ТР ТС 018/2011 или ТР ТС 010/2011 + паспорт самоходной машины) | нет | какой регламент применяется, орган по сертификации | орган по сертификации, брокер |
| Покупатель: утильплатёж | нет | категория «X» (коммунально-уборочная) или 8705 с платежом 400–475 МРП | Методика (приказ № 448, прил. 4) — adilet.zan.kz |
| Покупатель: финансовые возможности | нет | оплата товара, НДС 16 %, утильплатёж | банк |
| Перевозчики: тралы с низкой рамой (≈ 0,9 м) в США, GE/AZ, РК; спецразрешения | — | высота настила, ширина, опыт негабарита | договоры, реестры перевозчиков |
| Линия: флэт-рэки на направлении США → Поти | — | наличие FR 40' / 40'HC, условия OOG | запрос линии |
| Паромный оператор: приём трала с негабаритом | — | длина, ширина, тариф | запрос оператору |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: экспортный контроль США (вариант через РБ/РФ) | Товар США под EAR везде (15 CFR 734.3(a)(2)); транзит через РБ и РФ — только если прямой вывоз туда без лицензии (GP8); HTS 870590 и 847989 включены в Supplement No. 4 к части 746 — лицензия BIS на вывоз и реэкспорт в РФ/РБ, рассмотрение с отказом (746.8(a)(5), (b)(3)) | вариант через РБ/РФ невозможен | ecfr.gov |
| Правовой: вариант через Грузию и АР | GE, AZ, KZ — в перечне GP8; для EAR99 вывоз обычно без лицензии | возможно при классификации | ecfr.gov |
| Правовой: ЕС | Транзит через ЕС товаров третьей страны не запрещён (разъяснения Еврокомиссии), но вариант через Балтику всё равно упирается в EAR | — | finance.ec.europa.eu |
| Правовой: импорт РК | ЕТТ: 8705 90 800 5 (новые) — 5 %; 8705 90 800 9 (б/у) — 5 %, не менее 0,04 €/см³; НДС 16 %; сбор 6 МРП (25 950 ₸); утильплатёж 400–475 МРП на машину (если 8705 и не категория «X») | возможно | eec.eaeunion.org, PDF, adilet.zan.kz |
| Физический: контейнеры | 20', 40', 40'HC не подходят (ширина 2 350 < 2 597; дверь 2 274 / 2 577 < 3 010); FR 40' — длина 11 652 ≥ 9 754, г/п 38 800 кг ≥ 12 964, выход по ширине ≈ 195 мм на сторону и по высоте | возможно (OOG) | расчёт по данным линий |
| Физический: дороги РК | Ширина 2,597 > 2,55 м → спецразрешение; высота 3,01 + настил: низкорамник ≈ 3,9 м (на грани 4,0), обычная площадка 4,3–4,5 м — негабарит; масса ≈ 30–33 т ≤ 40 т | возможно со спецразрешением | приказ МИР РК от 26.03.2015 № 342 — adilet.zan.kz |
| Физический: паром Алят – Курык | Тариф 75,5 USD за погонный метр ТС с 11.06.2026 (в изложении СМИ); приём негабарита — по подтверждению оператора | возможно с условием | — |
| Документальный | EEI, титул (б/у), коносамент OOG, CMR (РК — участник КДПГ с 1995 г., вне Протокола 1978), транзитная декларация ЕАЭС (навигационная пломба для трала со спецразрешением — изъятие по строке 4 Решения Совета ЕЭК № 71; транзит только по РК в ст. 2 Соглашения не назван), спецразрешения GE, AZ, KZ, ДТ, сертификация | возможно с условиями | docs.eaeunion.org, docs.eaeunion.org |
| Финансовый | Стоимость не дана; утильплатёж до ≈ 9 тыс. USD на две машины; НДС и пошлина 21,8 % ТС | возможно с условиями | — |
| Страховой | Негабарит на 4 плечах и пароме; страхование доступно, страховщик потребует схему крепления | возможно | общеотраслевая практика |
Вывод: сделка возможна с условиями — только по варианту без РФ/РБ (через Грузию, Азербайджан и Каспий); условия: (1) классификация EAR99 (или ECCN без лицензии для GE/AZ/KZ); (2) документы изготовителя о полной массе и категории (утильплатёж, сертификация); (3) спецразрешения в США, Грузии, Азербайджане и РК; (4) подтверждение паромным оператором приёма негабарита. Вариант через Балтику, РБ и РФ — невозможен без лицензии BIS.
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (транспортная матрица, 7 плеч): материальный — 2 × 6,48 т, 4,88 × 2,60 (3,08 со щётками) × 3,01 м — негабарит по ширине и высоте на каждом плече; информационный — 4 спецразрешения, EEI/титул, транзиты, сертификация, классификация; финансовый — логистика — известная часть ≈ 1,4–3,9 тыс. USD (местные сборы, порт Курык, сбор РК, ж/д ТМТМ по калькулятору), тралы, морской фрахт с OOG и паром — по запросу; утильплатёж 7,6–9,1 тыс. USD; пошлина + НДС 21,8 % ТС.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ширина 2,597 м (3,083 м со щётками) > 2,55 м; высота 3,01 м | М / И | все автоплечи, контейнер | только FR и тралы; спецразрешения в США, GE, AZ, KZ | покупатель | снять щётки, низкорамный трал, FR 40'HC |
| 2 | Неуверенные цифры на бланке (2 298 / 2 238; 3 083 / 3 089) | И | бронь FR, спецразрешения | неверные разрешения → штраф, отказ | клиент | чертёж изготовителя |
| 3 | Происхождение США + страны GP8; запрет через РФ/РБ (746.8) | И | маршрут | вариант через Балтику невозможен | покупатель | только Средний коридор |
| 4 | Утильплатёж 400–475 МРП на машину (если 8705, не категория «X») | Ф | выпуск в РК | 1,73–2,05 млн ₸ на машину, ≈ 7,6–9,1 тыс. USD на две | покупатель | документы о категории и полной массе до КП |
| 5 | Сертификация ТР ТС 018/2011 или 010/2011 | И | выпуск | без ОТТС/СБКТС или паспорта самоходной машины — нет регистрации | покупатель | орган по сертификации до отгрузки |
| 6 | Классификация 8705 или 8479 89 | Ф / И | ДТ | меняются утильплатёж и сертификация | брокер | предварительное решение (9 МРП = 38 925 ₸) |
| 7 | Б/у машины: титул, VIN, CBP | И | порт США | задержка экспорта | продавец | титул и VIN заранее |
| 8 | Топливо и АКБ | М | линия, паром | отказ в погрузке / требования ДОПОГ | продавец | сухие баки, отключённые АКБ |
| 9 | FR линии вглубь континента (вариант 1-Б) | Ф | линия | детеншн, плата за возврат FR | покупатель | перегруз в Поти или FR SOC |
| 10 | Паром: тариф по метру и коэффициент для большегрузов, очереди | Ф / М | Алят | рост стоимости и срока | покупатель | бронь у оператора |
| 11 | CMR: РК вне Протокола 1978 | Ф | претензии | предел в золотых франках | покупатель | страхование ICC (A) |
| 12 | Срок 45–70 суток | М | планирование | — | покупатель | вариант 1-Б (ж/д) короче на плечах GE–AZ–KZ |
Вывод шага 4: две «бомбы» — материальная (негабарит на семи плечах) и финансовая (утильплатёж, способный превысить всю логистику по варианту 1-Б). Обе обезвреживаются документами изготовителя до КП.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| В1-А. Трал → FR 40' до Поти → трал через GE/AZ → паром → трал до Астаны | возможна при условии спецразрешений и классификации EAR99 | шаг 3; шаг 4, факторы 1, 3 |
| В1-Б. Трал → FR 40' до Поти → ж/д ТМТМ (Грузия – АР – паром – РК) на FR до ст. Нур-Султан + трал до объекта | возможна при условии подтверждения оператором приёма FR с выходом за габарит и согласия линии на вывоз FR (или FR SOC) | шаг 3; шаг 4, фактор 9 |
| В2. Море до Клайпеды → трал через LT → РБ → РФ → РК | невозможна: лицензия BIS на 870590/847989 в РФ и РБ (15 CFR 746.8(a)(5)), рассмотрение с отказом | шаг 3, правовой слой; расчёт не ведётся |
| Авиа / через КНР | не рассматривается: 6,5 т при высоте 3 м — главная палуба (кратно дороже); через КНР — смена колеи с негабаритом и спецразрешение КНР (ширина > 2,55 м) | шаг 3, физический слой |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
- Масса: 2 × 6 482 = 12 964 кг.
- Объём по габаритному параллелепипеду: со снятыми щётками (2,597 м) 4,877 × 2,597 × 3,010 = 38,12 м³, на две — 76,25 м³; со щётками (3,083 м) — 45,26 м³ на одну, 90,52 м³ на две.
- Платная база: ро-ро / генгруз (W/M) — max(38,12 м³; 6,482 т) = 38,12 RT на машину, 76,25 RT на две (щётки сняты); флэт-рэк — ставка за контейнер + надбавка OOG; авто — за рейс трала (FTL); LDM одной машины 4,877 × 2,597 / 2,4 = 5,28, двух — 10,55.
- Контейнеры и флэт-рэки: 20', 40', 40'HC — не подходят (внутренняя ширина 2 350 < 2 597, высота проёма 2 274/2 577 < 3 010); FR 40': 11 652 мм ≥ 9 754 ✓, 38 800 кг ≥ 12 964 ✓, ширина между балками 2 208 → выход ≈ 195 мм на сторону, стойки 1 955 мм → выход по высоте; FR 40'HC: 11 658 × 2 374 → выход ≈ 112 мм; FR 20' × 2: 5 568 ≥ 4 877 ✓, 35 000 кг ✓, ширина 2 194 → выход ≈ 200 мм.
- Весогабариты РК (40 т, 2,55 × 4,0 м, ось 10,5 т — приказ № 342): ширина 2,597 > 2,55 → спецразрешение; высота 3,01 + настил (низкорамник ≈ 0,9 → ≈ 3,9 м; площадка 1,3–1,5 → 4,3–4,5 м — негабарит); масса 12,96 + 17–20 т ≈ 30–33 т ≤ 40 ✓. Итог: 1 трал (FTL) на обе машины, со спецразрешением по ширине.
Incoterms. FCA завод/склад продавца в Иллинойсе: продавец грузит и оформляет экспорт США, покупатель платит основную перевозку и ввоз. Если платит продавец — CPT/CIP Астана (CIP — «A», ≥ 110 %). FOB/CFR/CIF — не годятся.
Документы. Инвойс с моделями и VIN, упаковочный лист с размерами и массой; EEI через AES (для ТС независимо от стоимости, 15 CFR 30.37(a)); для б/у — предъявление машины и титула в CBP (19 CFR 192.2); классификация EAR (вероятно EAR99); коносамент OOG; CMR; сертификат происхождения общей формы (преференций для США нет); транзитная декларация ЕАЭС от Актау/Курыка до Астаны; ДТ; ТР ТС 018/2011 (ОТТС/СБКТС) или ТР ТС 010/2011 + паспорт самоходной машины; спецразрешения РК (приказ № 206) + Грузии и АР; ДОПОГ не применяется при сухих баках и отключённых АКБ.
Таможенные платежи РК. Код — подсказка: 8705 90 800 5 (новые) или 8705 90 800 9 (б/у); при компактной самоходной машине не на автошасси — 8479 89 (предварительное решение — 9 МРП = 38 925 ₸, постановление Правительства РК № 171, adilet.zan.kz). Пошлина — 5 % по ЕТТ (у б/у — не менее 0,04 €/см³); строки 8705 90 800 1/2 перечня изъятий РК — аварийные автомобили, к уборочным машинам не относятся, ограничение на вывоз в ЕАЭС их не касается. ТС = цена + расходы до места прибытия в ЕАЭС (порт Курык/Актау) + страхование на этом участке (ТК ЕАЭС ст. 40). Пошлина 5 % × ТС; НДС 16 % × (ТС + пошлина) = 16,8 % × ТС; итого 21,8 % ТС + сбор 25 950 ₸ (одна ДТ на обе машины). Утильплатёж — 50 МРП × коэффициент по полной массе (5,01–8 т — 8; 8,01–12 т — 9,5) = 400–475 МРП на машину (1 730 000 – 2 054 375 ₸), однократно; не применяется к коммунально-уборочным машинам категории «X» и к товарам вне 8701/8704/8705.
Структура КП (вариант 1-А):
| № | Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Трал Иллинойс → порт США (вкл. погрузку) | рейс | 1 | ставка перевозчика |
| 2 | Спецразрешения на негабарит по США | комплект | 1 | ставка перевозчика (разрешения штатов) |
| 3 | Морской фрахт FR 40' (или 2 × FR 20') + OOG + THC отправления | контейнер | 1 (2) | ставка линии |
| 4 | THC, разгрузка FR и перегрузка на трал в Поти, возврат FR | операция | 1 | ставка терминала |
| 5 | Трал Поти → Алят, спецразрешения GE и AZ | рейс | 1 | ставка перевозчика |
| 6 | Паром Алят → Актау/Курык (трал с грузом) | рейс | 1 | ставка оператора |
| 7 | Трал Актау → Астана, спецразрешение РК, сбор по ст. 616 НК РК | рейс | 1 | ставка перевозчика; сбор — по расчёту |
| 8 | Страхование груза (ICC «A», 110 %) | полис | 1 | % — ставка страховщика |
| 9 | Таможенное оформление РК | ДТ | 1 | по прайсу |
| 10 | Платежи: пошлина 5 % + НДС 16 % + сбор 25 950 ₸ (+ утильплатёж) | — | — | по формуле |
| 11 | Сертификация ТР ЕАЭС | комплект | 1 | орган по сертификации |
Официальные ставки по плечам: надбавка линии за наземное плечо в США (авто) — 64 USD, выпуск коносамента — 75 USD (Hapag-Lloyd, с 01.10.2026); port security — 15 USD (вторичный); THC Поти OOG 40' — 640 USD (20' OOG — 530), выгрузка негабаритного 40' по тарифу терминала — 185 USD, разборка FR с техникой — 60 USD (apmterminals.com, PDF); паром — последний опубликованный тариф 900 USD за грузовик (2020 г., traceca-org.org); порт Курык: выгрузка техники 79,74 USD, транзитная декларация 41,12 USD/ТС, «одно окно» 46,56 USD/ТС, инфраструктурный сбор 3,23 USD/т (с 01.10.2026, portkuryk.kz); сбор РК за проезд негабарита — ширина > 2,55–3 м — 0,009 МРП/км, высота > 4–4,5 м — 0,009 МРП/км (gov4c.kz, PDF, 2020 г.).
Ориентиры цены (на 12.10.2026): море — FBX «восточное побережье Северной Америки → Северная Европа» 1 116,80 USD за 40' (ближайшее направление, стандартный контейнер — нижняя граница), экологическая надбавка Северная Америка → Средиземноморье — 140 USD за 40'; ж/д — Поти → Нур-Султан 1: 1 661 / 1 744 / 2 794 USD (20'/24 т, 20'/30 т, 40'/30 т), Поти → Мангистау — 1 465 USD (калькулятор оператора ТМТМ, стандартный контейнер); авто — трал по США 5–8 USD/миля для негабарита, разрешения 15–200 USD на штат, машина сопровождения 500–1 500 USD/сутки (вторичный); паром Алят → Курык с 11.06.2026 — 75,5 USD за погонный метр ТС до коэффициента (СМИ); трал по РК — от 420 до 1 400 ₸/км по габаритам, от 840–1 050 ₸/км по массе (прайс экспедитора РК, da-trans.kz).
5.3. Точка безубыточности
Трал или ж/д от Поти. От Поти до Астаны у варианта 1-А известная часть — 1 229,1 USD (THC OOG и выгрузка в Поти, порт Курык, сбор РК за ширину), по запросу — трал Поти → Алят с разрешениями GE/AZ, паром, трал Курык → Астана. У варианта 1-Б известная часть — 3 434,0 USD (THC Поти и базовая ставка оператора ТМТМ Поти → Нур-Султан 1 по калькулятору), по запросу — надбавка оператора за негабарит, возврат FR в Поти, довоз со станции. Условие: 1-Б дешевле, пока (надбавка за негабарит + возврат FR + довоз) < (тралы и паром варианта 1-А по котировкам) − 2 204,9 USD; выбор — после ответов перевозчиков и оператора.
Утильплатёж против логистики. При категории не «X» утильплатёж — 400–475 МРП на машину (1,73–2,05 млн ₸, ≈ 7,6–9,1 тыс. USD на две машины) — больше всей известной части логистики любого варианта. Документ изготовителя о категории «X» экономит покупателю до 9 тыс. USD — это первое, что нужно получить.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр (тип) | Что спросить |
|---|---|---|
| Трал по США | перевозчик негабарита (step deck / low boy) | ставка Иллинойс → порт (Балтимор / Норфолк / Нью-Йорк), разрешения штатов, сопровождение |
| Море | линии с FR на направлении США → Поти | FR 40' / 40'HC, OOG-надбавка, порт погрузки, согласие на вывоз FR вглубь (для 1-Б) |
| Поти | APM Terminals Poti | выгрузка OOG, разборка FR, перегрузка на трал или на ж/д платформу |
| Грузия – АР | перевозчик тралов | ставка Поти → Алят, спецразрешения GE и AZ |
| Паром | оператор Алят – Курык | приём трала шириной 2,6 м, тариф за метр с коэффициентом |
| ж/д ТМТМ (1-Б) | оператор ТМТМ | FR с OOG на платформе Поти → Нур-Султан 1, надбавка, паром |
| Трал РК | перевозчик РК | ставка Курык → Астана, спецразрешение РК, сбор |
| Сертификация, брокер | орган по сертификации, брокер в Астане | ТР ТС 018/010, предварительное решение, утильплатёж |
| Страхование | страховщик | ICC (A) 110 %, негабарит, паром |
6.2. Текст запроса (RFQ морской линии)
Тема: Запрос ставки — 1 × FR 40' (OOG), восточное побережье США → Поти, 2 подметальные машины
Просим предоставить ставку: груз — 2 самоходные подметально-уборочные машины (HTS 8705 90 / 8479 89, уточняется), по 6 482 кг, габарит каждой 4 877 × 2 597 × 3 010 мм (щётки сняты), всего 12 964 кг. Флэт-рэк 40' (или 40'HC), выход за габарит по ширине ≈ 195 мм на сторону и по высоте (≈ 3,01 м + пол FR). Порт погрузки — восточное побережье США (укажите), порт выгрузки — Поти. Просим: (1) базовый фрахт и OOG-надбавку (lost slots), THC обоих портов; (2) требования к креплению и схему; (3) время в пути, перевалку; (4) свободное время FR и возможность вывоза FR за пределы порта Поти (ж/д до Астаны) с возвратом; (5) валидность ставки. Готовность груза — ноябрь 2026. Баки сухие, АКБ отключены.
Оператору ТМТМ: FR 40' с двумя машинами (12,96 т груза, выход за габарит по ширине ≈ 195 мм на сторону, высота с FR ≈ 3,6 м над полом платформы), Поти → ст. Нур-Султан 1 через Баку – паром – Актау; приём к перевозке, надбавка за негабарит, срок, возврат порожнего FR в Поти.
Перевозчику РК: низкорамный трал, 2 машины по 6,48 т, ширина 2,6 м, высота груза 3,01 м; Курык → Астана ≈ 2 500 км; ставка, спецразрешение, сбор, сопровождение.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы (тексты — в 6.2).
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) или запрос | Кому | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Трал Иллинойс → порт восточного побережья США | запрос: ставка, разрешения штатов, сопровождение. Ориентир рынка (не цена плеча): трал по США 5–8 USD/миля для негабарита, разрешения 15–200 USD на штат (обзор диспетчерской компании, сентябрь 2026, вторичный) | перевозчик негабарита (step deck / low boy) | 3 рабочих дня |
| Море FR 40' OOG → Поти | запрос: базовый фрахт, OOG-надбавка, порт погрузки, вывоз FR вглубь. Реальные данные: выпуск коносамента 75 USD (Hapag-Lloyd, экспорт США, с 01.10.2026, местный сбор). Ориентир по ближайшему направлению (не цена плеча): FBX «восточное побережье Северной Америки → Северная Европа» 1 116,80 USD за стандартный 40' | линии с FR на направлении США → Поти | 3 рабочих дня |
| Поти | реальные данные: THC OOG 40' 640 USD (Hapag-Lloyd, с 01.01.2026, местный сбор); выгрузка негабаритного 40' 185 USD и разборка FR с техникой 60 USD (APM Terminals Poti с 01.01.2026, официальный тариф) | линия, APM Terminals Poti | — |
| Трал Поти → Алят, разрешения GE и AZ | запрос; опубликованной цены не найдено | перевозчик тралов Грузии / АР | 3 рабочих дня |
| Паром Алят → Курык | запрос: приём трала шириной 2,6 м, тариф с коэффициентом. Ориентир (тариф в изложении СМИ, не подтверждён оператором): 75,5 USD за погонный метр ТС до коэффициента для большегрузов, с 11.06.2026 | оператор парома Алят – Курык | 3 рабочих дня |
| Порт Курык | реальные данные: транзитная декларация 41,12 USD, «одно окно» 46,56 USD, инфраструктурный сбор 3,23 USD/т × 13 т = 41,99 USD; итого 129,7 USD (тариф порта с 01.10.2026, официальный тариф) | порт Курык | — |
| Трал Курык → Астана | запрос: ставка, спецразрешение, сопровождение. Ориентир рынка (не цена плеча): трал по РК 420–1 400 ₸/км по категории габарита (прайс экспедитора РК, без даты) | перевозчик РК | 3 рабочих дня |
| Сбор РК за проезд негабарита по ширине | реальные данные: 0,009 МРП/км × ≈ 2 500 км × 4 325 ₸ = 97 312,5 ₸ ≈ 214,4 USD (таблица сборов за крупногабарит, 2020 г.; МРП 2026; расчёт по официальному сбору, расстояние подтверждается перевозчиком); при высоте с тралом > 4 м — ещё 0,009 МРП/км | — | — |
| Ж/д ТМТМ Поти → Нур-Султан 1 (1-Б) | реальные данные: 2 794 USD за 40'/30 т (калькулятор KTZ Express, 12.10.2026, базовая, не окончательная, без OOG-надбавки); запрос: приём FR с OOG, надбавка, возврат порожнего FR | оператор ТМТМ | 5 рабочих дней |
| Возврат FR, довоз со станции (1-Б) | запрос | линия, перевозчик РК | 3 рабочих дня |
| Сертификация, брокер | запрос: ТР ТС 018/010, предварительное решение, утильплатёж | орган по сертификации, брокер в Астане | 5 рабочих дней |
| Страхование | запрос: ICC (A), 110 %, негабарит, паром | страховщик | 5 рабочих дней |
6.4. Себестоимость по плечам
| Плечо / статья | В1-А (трал), USD | В1-Б (ж/д от Поти), USD | Источник / тип |
|---|---|---|---|
| Трал США + разрешения | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик негабарита США |
| Море FR 40' OOG | по запросу + B/L 75,0 | по запросу + B/L 75,0 | котировка запрашивается: морская линия; местный сбор |
| Поти | 885,0 | 640,0 (THC; перегрузка на ж/д — в ставке оператора) | местный сбор, тариф терминала |
| Поти → Алят → паром → Курык | трал и паром по запросу + порт Курык 129,7 | 2 794,0 (ж/д ТМТМ до Нур-Султан 1) | котировки запрашиваются: перевозчик тралов, оператор парома; тариф порта / калькулятор оператора |
| Курык → Астана | трал по запросу + сбор РК 214,4 | — | котировка запрашивается: перевозчик РК; официальный сбор |
| Довоз, возврат FR | — | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик РК, линия |
| Себестоимость | известная часть: 1 304,1 USD + по запросу: трал США, морской фрахт с OOG, трал Поти → Алят, паром, трал Курык → Астана | известная часть: 3 509,0 USD + по запросу: трал США, морской фрахт с OOG, надбавка оператора за негабарит, возврат FR, довоз | расчёт по реальным строкам |
| Страхование | по запросу | то же | котировка запрашивается: страховщик |
| Не включено | разрешения GE/AZ, сопровождение | выгрузка краном на станции | — |
6.5. Прибыль партнёров и маржа экспедитора
- Прибыль партнёров — в ставках (линия: OOG как плата за потерянные места; перевозчики тралов — премия за негабарит; паром и порт — тариф); видна после котировок.
- Маржа экспедитора — 10 % к себестоимости (EBIT крупнейшего экспедитора ≈ 6,1 % выручки за 2025 г., assets.kuehne-nagel.com, PDF); для негабарита с четырьмя спецразрешениями работа экспедитора сложнее среднего — 10 % обоснованно. Начислена только к известной части: В1-А — 130,4 USD → известная часть цены 1 434,5 USD; В1-Б — 350,9 USD → 3 859,9 USD; на плечи по запросу маржа начисляется после котировок.
- Раздел дохода: доли партнёров — после котировок. Точки раздела — порт США, Поти и паром.
7. Предложение клиенту
| Параметр | Вариант A — трал через Грузию, АР и паром | Вариант B — ж/д ТМТМ от Поти (рекомендуется при подтверждении) |
|---|---|---|
| Маршрут | Иллинойс → порт США → FR 40' → Поти → трал → Алят → паром → Курык → трал → Астана | Иллинойс → порт США → FR 40' → Поти → ж/д Грузии и АР → паром → Актау → ж/д РК → ст. Нур-Султан 1 → довоз |
| Incoterms | FCA склад продавца, Иллинойс | FCA склад продавца, Иллинойс |
| Цена | известная часть: 1 434,5 USD без налогов (B/L, Поти, порт Курык, сбор РК — с наценкой 10 %) + по запросу: трал США, морской фрахт с OOG, трал Поти → Алят, паром, трал Курык → Астана; итог — после котировок | известная часть: 3 859,9 USD (B/L, THC Поти, ж/д ТМТМ по калькулятору оператора — с наценкой 10 %) + по запросу: трал США, морской фрахт с OOG, надбавка за негабарит, возврат FR, довоз |
| Срок | по ответам линии и перевозчиков | по ответам линии и оператора ТМТМ |
| Включено | трал США с разрешениями, фрахт FR с OOG, Поти, трал GE–AZ, паром, порт Курык, трал по РК, сбор РК | трал США, фрахт FR, THC Поти, ж/д ТМТМ, довоз, возврат FR |
| Не включено | погрузка и EEI (продавец), разрешения GE/AZ, сопровождение, пошлина 5 %, НДС 16 %, сбор 25 950 ₸, утильплатёж (до 475 МРП на машину), сертификация, брокер, страховка | то же + OOG-надбавка оператора, кран на станции |
| Валидность | 14 дней (до 27.10.2026) | 14 дней, после ответа оператора |
| Оплата | 30 % при бронировании, 40 % по прибытии в Поти, 30 % по прибытии в Астану | то же |
| Условия расчёта | щётки сняты (ширина 2,597 м); низкорамный трал; паром принимает трал | оператор принимает FR с OOG; линия разрешает вывоз FR или FR SOC |
Рекомендация: запросить у оператора ТМТМ подтверждение варианта B — он снимает спецразрешения Грузии и Азербайджана и два плеча трала; если оператор откажет или надбавка за негабарит с возвратом FR и довозом не уложится в условие шага 5.3 — вариант A. До КП в обоих вариантах получить от изготовителя документ о категории и полной массе: он решает, будет ли утильплатёж 7,6–9,1 тыс. USD.
8. Риски и управление ими
FMEA: В и У по шкале 1–5; стратегии — снизить / избежать / передать / принять.
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Стратегия | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Выбор маршрута через РФ/РБ (нарушение EAR) | 1 | 5 | И | правовая: маршрут в договоре | оговорка: «Маршрут через территорию РФ и РБ исключён; Перевозчик не вправе изменять маршрут без письменного согласия» | избежать | экспедитор |
| 2 | Утильплатёж не учтён | 3 | 4 | Ф | правовая: документы изготовителя | оговорка: «Продавец предоставляет документы о категории и полной массе ТС до отгрузки» | снизить | покупатель |
| 3 | Отказ в спецразрешении / неверные размеры | 3 | 4 | И / М | организационная: чертёж изготовителя | оговорка: «Расходы из-за расхождения фактических размеров с заявленными несёт Заказчик» | передать | клиент |
| 4 | Повреждение при перегрузах FR / трал / паром | 2 | 4 | М | функциональная: схема крепления | ICC (A) 110 % «от склада до склада», схема крепления как условие полиса | передать | страховщик |
| 5 | Задержка парома, очередь в Алят | 4 | 3 | М | организационная: бронь | резерв срока 10 суток; оговорка о простое трала | принять | покупатель |
| 6 | Детеншн / невозврат FR (вариант B) | 3 | 3 | Ф | экономическая | FR SOC или договор с линией о сроке возврата; резерв 2 656 USD | снизить | экспедитор |
| 7 | Сертификация не пройдена → нет регистрации | 2 | 4 | И | организационная: орган по сертификации до отгрузки | оговорка о поставке документов изготовителя для ОТТС/СБКТС | снизить | покупатель |
| 8 | Классификация EAR не EAR99 | 1 | 5 | И | правовая | гарантия продавца о классификации | передать | продавец |
| 9 | Рост OOG-надбавки линии / оператора | 3 | 2 | Ф | экономическая | валидность 14 дней, пересмотр по котировке | принять | покупатель |
| 10 | Ответственность перевозчика ограничена (CMR без Протокола 1978) | 2 | 3 | Ф | правовая | страхование сверх предела | передать | покупатель |
| 11 | Неплатёж за логистику | 2 | 3 | Ф | экономическая: поэтапная оплата | право удержания груза (залог); банковская гарантия | снизить | экспедитор |
| 12 | Б/у машины задержаны CBP (титул) | 2 | 3 | И | функциональная | титул и VIN в CBP за 72 часа до погрузки | снизить | продавец |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт (FCA Иллинойс) содержит гарантии продавца: размеры, классификация EAR, документы о категории и полной массе, титул для б/у. Полис ICC (A) 110 % покрывает груз на всех семи плечах, включая паром, при условии схемы крепления; выгодоприобретатель — покупатель или банк при аккредитиве. Договор экспедиции фиксирует маршрут без РФ/РБ, поэтапную оплату, пересмотр по котировкам OOG и право удержания груза до оплаты (залог); договор с линией — свободное время FR. Претензии: акт терминала / коммерческий акт → претензия перевозчику (коносамент, CMR, СМГС) → страховое возмещение с суброгацией. Залог, аккредитив и ICC (A) — общеотраслевая практика (в программах DKU не описаны).
Источники
- EAR: 15 CFR 734.3, 736.2(b)(8), 746.8, Supplement No. 4 к части 746 — ecfr.gov, ecfr.gov; 15 CFR 30.37 — govinfo.gov, PDF; 19 CFR 192.2 — govinfo.gov, PDF.
- Разъяснения Еврокомиссии о транзите — finance.ec.europa.eu.
- ЕТТ ЕАЭС, группа 87 — eec.eaeunion.org, PDF; Протокол от 16.10.2015 — docs.eaeunion.org.
- Утильплатёж (приказ № 448, прил. 4 в ред. приказа № 54) — adilet.zan.kz; предварительное решение — adilet.zan.kz; весогабариты РК — adilet.zan.kz; сбор за крупногабарит — gov4c.kz, PDF.
- Навигационные пломбы: Соглашение — docs.eaeunion.org; Решение Совета ЕЭК № 71 — docs.eaeunion.org.
- Протокол 1978 к CMR — treaties.un.org.
- Тарифы: APM Poti — apmterminals.com, PDF; порт Курык — portkuryk.kz; паром (2020) — traceca-org.org; прайс трала РК — da-trans.kz.
- Incoterms 2020 — iccwbo.org.
- Финансовые показатели экспедитора за 2025 г. — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Методика: dku.kz, dku.kz, vestnik.alt.edu.kz, PDF.
- Курсы — nationalbank.kz.