Бланк заявки (кратко): заказчик — «?»; отправитель — Тайвань (порт и город не указаны); получатель — Астана; груз — «автогерметики (??, UV)» — первая аббревиатура неразборчива («DG»? «RTV»?), вторая «UV» или «UN»; кода нет; происхождение — «Респ. Китай» (Китайская Республика, то есть Тайвань); стоимость — пусто; Incoterms, вид транспорта, услуги, особые условия — «?»; упаковка — пусто; сроки — «N/A», дата отправки — «неважно»; 80 мест по 30 кг, 80 × 50 × 40 см.
1. Цепочка поставок
Модель SCOR.
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Заказ | покупатель в Астане (дистрибьютор автохимии, СТО — предположение); продавец/производитель на Тайване | заказ, выбор базиса | контракт, договор экспедиции |
| Source / Make | Производство | химический завод на Тайване; его поставщики — полимеры, растворители, фотоинициаторы | розлив в тубы/картриджи, коробки 80 × 50 × 40 | SDS (16 разделов), упаковочный лист |
| Deliver-1 | Забор и экспорт | экспедитор-агент на Тайване, таможня Тайваня | вывоз на терминал Гаосюна/Тайчжуна, экспортная декларация | экспортная декларация, при DG — DGD |
| Deliver-2 | Море | линия (внутриазиатский сервис) | Гаосюн/Тайчжун → Ляньюньган (или Циндао), 3–5 суток | B/L |
| Deliver-3 | Порт КНР, транзит КНР | агент в Ляньюньгане, железные дороги КНР | перевалка на платформу, транзит КНР до Алашанькоу/Хоргоса | СМГС, транзитные документы КНР |
| Deliver-4 | Граница КНР – РК | ҚТЖ, таможня РК | перестановка/перегруз на колею 1520 на Достыке/Алтынколе, ввоз в ЕАЭС | СМГС, транзитная декларация ЕАЭС до Астаны |
| Deliver-5 | Ж/д РК, таможня Астаны | ҚТЖ, оператор платформ, брокер РК | доставка до Астаны, ДТ: пошлина 5 %, НДС 16 %, сбор | ДТ |
| Deliver-6 | Получатель и его клиенты | покупатель; СТО и розница | выгрузка, хранение (для класса 3 — склад для ЛВЖ) | — |
| Return | Возврат | линия, оператор | возврат порожнего контейнера, претензии | — |
| Enable | Финансы | банки Тайваня и РК, страховщик | оплата в USD, страхование | контракт, полис |
Точки перехода риска (рекомендуемый базис FCA контейнерный терминал Гаосюн/Тайчжун): риск переходит на покупателя при передаче контейнера перевозчику на терминале (Incoterms 2020); FOB допустим только при сделке «порт — порт», для сквозной перевозки до Астаны корректнее FCA/CPT/CIP. Право собственности — по контракту, рекомендуется «одновременно с риском».
Схема текстом:
`Завод (Тайвань) → [FCA терминал: риск у покупателя] → море 3–5 сут → Ляньюньган (перевалка) → ж/д КНР → Алашанькоу/Хоргос ║ Достык/Алтынколь: вход в ЕАЭС, перегруз на 1520 → ж/д РК → Астана: ДТ → склад покупателя`
Барьерные точки: 2 перевалки (порт Ляньюньган, граница КНР/РК со сменой колеи), 2 таможенные границы (выезд с Тайваня, вход в ЕАЭС), транзит КНР.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец/производитель: юрлицо, экспортная регистрация | «Тайвань» | наименование, регистрационный номер, адрес завода | реестр компаний Тайваня (Министерство экономики, findbiz.nat.gov.tw) |
| SDS по каждому продукту (раздел 14 — UN-номер, класс, группа упаковки) | «??, UV» неразборчиво | класс опасности: RTV/ПУ — обычно не опасен; на растворителе — класс 3 (UN 1133/1139); UV-акрилаты — UN 3082 класс 9 (при таре ≤ 5 л — освобождение) | SDS отправителя |
| Покупатель РК: юрлицо, БИН, НДС | «Астана», заказчик «?» | кто заказчик и импортёр | kgd.gov.kz |
| Покупатель: склад для хранения ЛВЖ (если класс 3) | нет | разрешительные документы, пожарная безопасность | запрос покупателю |
| Стоимость и валюта | пусто | инвойс | запрос |
| Агент на Тайване: допуск к DG (если класс 3) | — | опыт DG-контейнеров, DGD | запрос |
| Линия: приём DG на внутриазиатском сервисе в Ляньюньган | — | DG-допуск, надбавка | запрос |
| Ж/д оператор КНР – РК: приём опасного груза в транзит по КНР | — | правила железных дорог КНР и Приложение 2 к СМГС | запрос оператору |
| Брокер РК: СГР / документы о соответствии по коду | — | требования по коду 3214/3506 | запрос брокеру |
| Санкционный статус | — | списки США (Тайвань применяет экспортный контроль), Китая | sanctionssearch.ofac.treas.gov |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: товар | автогерметики — гражданская химия; ограничений РК на ввоз по группам 32/35 не выявлено; пошлина 5 %, Тайвань не пользуется преференциями ЕАЭС | возможно | ЕТТ ЕАЭС (Решение Совета ЕЭК от 14.09.2021 № 80); перечень стран — пользователей преференций (Решение Совета ЕЭК от 28.01.2026 № 8) |
| Правовой: класс опасности | по опубликованным SDS аналогов: RTV-силикон и ПУ — не регулируются ADR/IMDG/IATA; на растворителе — UN 1133 или UN 1139, класс 3, группа II; UV-акрилаты — UN 3082, класс 9, освобождение при таре ≤ 5 л (IMDG 2.10.2.7, IATA A197) | возможно; режим — по SDS отправителя | permatex.com, PDF, gbr.sika.com, PDF, permatex.com, PDF, cdmsweb.3m.com, mgchemicals.com, PDF |
| Правовой: транзит КНР | товар тайваньского происхождения идёт транзитом через КНР; документы с формулировкой «Republic of China» в происхождении могут вызвать вопросы у таможни КНР | возможно с условием (согласовать формулировки документов с агентом в КНР) | практика агентов; проверить до отгрузки |
| Физический: море | прямое сообщение Тайвань — порты КНР действует; ориентир рынка по направлению Гаосюн → Шанхай (не цена плеча) — 44 USD/40' (индекс) | возможно | Drewry IACI, 08.10.2026 |
| Физический: ж/д КНР – РК | контейнерные поезда Ляньюньган — Достык/Алтынколь регулярные; опасный груз класса 3 в транзите КНР принимается не на всех поездах | возможно; при классе 3 — с условием подтверждения оператором | правила перевозки опасных грузов Приложения 2 к СМГС |
| Физический: груз | 2,4 т, 12,8 м³, 80 мест; 20' заполнен на 39 % по объёму | возможно | расчёт шага 5 |
| Документальный | инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (Тайвань), SDS, при DG — DGD (IMDG) и оформление по Приложению 2 к СМГС, B/L, СМГС, ДТ РК | возможно | — |
| Финансовый | пошлина 5 % + НДС 16 % ≈ 21,8 % от ТС; сбор 25 950 ₸; стоимость не указана — платежи цифрой не посчитать | возможно | НК РК ст. 503 |
| Навигационная пломба | ж/д: с 31.07.2026 обязательна только для одежды, обуви, бытовой техники — для герметиков не нужна; перевозка, начатая за границей Союза и идущая только по РК, в ст. 2 Соглашения о пломбах не названа | не требуется | eec.eaeunion.org, docs.eaeunion.org |
| Страховой | для класса 3 страховщик потребует соблюдения правил DG; стоимость неизвестна | возможно | — |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) SDS отправителя по каждому продукту до бронирования (раздел 14 определяет класс); (2) если груз класса 3 (UN 1133/1139) — подтверждение приёма в транзит по КНР от ж/д оператора и DG-допуск линии, иначе маршрут меняется (через Владивосток — вариант В2); (3) документы происхождения согласованы с агентом в КНР; (4) стоимость товара для расчёта платежей и страховки.
4. «Бомба» в заявке
Транспортная матрица (кто → кому, что): Тайвань → КНР (море, 1 × 20'), КНР → РК (ж/д, 1 × 20'), РК → склад (авто). Санкей финансового потока (известная часть шага 6, 4 948–5 062 USD себестоимости): ≈ 67–69 % — ж/д КНР (предельная база ЕТТ), ≈ 24–26 % — платформа оператора РК, ≈ 7 % — местные сборы линии; морской фрахт, перевалка, тариф ҚТЖ и доставка — по котировкам.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | «??, UV» неразборчиво: возможно «DG» и «UN» — признак опасного груза | И / М | бронирование линии и поезда | неверное декларирование DG → штраф линии, отказ, снятие с поезда; скрытое DG — риск пожара | отправитель | SDS по каждому SKU до бронирования |
| 2 | Класс 3 в транзите КНР | М | ж/д КНР | отказ в приёме на поезд, смена маршрута, надбавки | покупатель (FCA) | подтверждение оператора; запасной маршрут В2 |
| 3 | «Респ. Китай» в документах | И | таможня КНР при транзите | задержка, требование переоформить документы | отправитель | согласовать формулировки с агентом в КНР |
| 4 | Нет стоимости | Ф / И | ДТ, страхование | платежи не рассчитать, ТС определит таможня | покупатель | инвойс |
| 5 | Груз занимает 39 % 20' | Ф | фрахт | оплата за пустой объём; LCL по 12,8 RT может быть дешевле или дороже FCL | покупатель | сравнить LCL и FCL по котировкам |
| 6 | Нет кода; 3214 или 3506 | И / Ф | ДТ РК | ставка 5 % в обоих случаях; СГР/документы о соответствии — по коду | покупатель | классификация брокером |
| 7 | Герметики боятся мороза (водные/силиконовые составы) — отправка «неважно», зимой −30 °C на ж/д РК | М | ж/д РК, Достык, Астана | потеря свойств продукта | покупатель | указать в SDS условия хранения; отгрузка вне зимы или утеплённый контейнер |
| 8 | Срок годности продукта (обычно 12–24 мес.) | М / Ф | склад покупателя | при 25–35 сутках пути — запас ок; при задержке на Достыке — снижение срока | покупатель | контроль даты производства |
| 9 | Перегруз на Достыке/Алтынколе | М | граница КНР/РК | повреждение коробок, простой | оператор | крепление в контейнере, пломба |
| 10 | Пошлина + НДС ≈ 21,8 % ТС | Ф | таможня Астаны | денежный поток до выпуска | покупатель | авансирование брокера |
Вывод шага 4: главная «бомба» — информационная: неразборчивая аббревиатура и отсутствие SDS. Класс опасности решает всё: линию, поезд, маршрут, хранение, страхование. До SDS любое КП условно.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| В1. Море Гаосюн/Тайчжун → Ляньюньган + ж/д через Алашанькоу/Хоргос → Астана, 20' FCL | возможна; при классе 3 — при условии подтверждения приёма ж/д КНР | шаг 3 (физический слой), шаг 4 (факторы 1, 2) |
| В2. Море → Владивосток/Восточный + ж/д по РФ (таможенный транзит ЕАЭС) → Петропавловск → Астана | возможна (запасной маршрут при отказе КНР в DG); не рассчитана — нет публичных ставок моря Тайвань → Владивосток и ставки РЖД за 20' | шаг 3 |
| В3. Авиа TPE → ALA/NQZ | возможна только для неопасного груза (или с освобождением по IATA A197); при классе 3 — ограничения DGR | шаг 3 |
| В4. LCL до Ляньюньгана с консолидацией | возможна; публичных ставок LCL нет — по котировке | — |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
В1 — море + ж/д через Китай (рекомендуется).
- Забор на Тайване → порт (Гаосюн или Тайчжун).
- Море до Ляньюньгана (там терминал казахстанской стороны) или Циндао.
- Ж/д контейнер через Алтынколь или Достык → Астана.
- По КНР — транзит. Ввоз в ЕАЭС на погранпереходе РК; оформление в Астане (или на границе — по выбору).
Срок — оценка 25–35 суток (море 3–5 сут + порт 3–5 + ж/д 12–18). Сборный вариант — LCL до Ляньюньгана с консолидацией в ж/д контейнер.
В2 — море + ж/д через Владивосток. Тайвань → Владивосток или Восточный (море) → ж/д по РФ → Петропавловск → Астана. Ввоз в ЕАЭС во Владивостоке → таможенный транзит по РФ по ж/д накладной. Навигационная пломба на ж/д с 31.07.2026 обязательна только для одежды, обуви и бытовой техники; для герметиков — не обязательна (на авто — обязательна). Срок — оценка 30–40 суток.
Авиа (TPE → ALA/NQZ): платный вес 2 400 кг при сроке «неважно» не окупается, а при опасном грузе ещё и DGR-ограничения.
Рекомендация: В1 — регулярные контейнерные поезда КНР → РК, короче плечо по ЕАЭС, нет транзита по РФ.
- Вес: 80 × 30 = 2 400 кг.
- Объём: 0,8 × 0,5 × 0,4 = 0,16 × 80 = 12,8 м³; плотность 187,5 кг/м³.
- Авиа: 80 × 50 × 40 / 6000 = 26,7 кг × 80 = 2 133 кг < 2 400 → платный 2 400 кг.
- Море LCL: W/M = max(12,8; 2,4) = 12,8 RT.
- Контейнер: 20' (≈ 33 м³) заполнен на 39 % по объёму и на 2,4 т по весу. Если ставка LCL × 12,8 RT ≥ ставки 20' — брать 20' FCL.
- Авто, сборный: max(2 400; 12,8 × 250 = 3 200) = 3 200 кг при k = 250 кг/м³ (опубликованные условия DHL Freight Slovakia, dhl.com, PDF; у других перевозчиков 330–333 кг/м³).
- Паллетирование (расчётная раскладка): коробка 80 × 40 в основании, высота 50; на паллете 120 × 80 — 3 в слое × 3 слоя = 9 коробок, высота ≈ 1,65 м. Итого 9 паллет; LDM = 9 × 0,4 = 3,6 LDM.
- Весогабариты: в норме, спецразрешение не нужно.
Incoterms. Предлагается FCA склад продавца или порт на Тайване: экспортное оформление Тайваня — на продавце; фрахт, ж/д, страховка, импорт РК — на покупателе. Если продавец везёт сам — CPT или CIP Астана (CIP: страховка «A» ≥ 110 % стоимости). FOB Гаосюн допустим только если сделка заканчивается морским плечом порт — порт.
Документы. Инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения (Тайвань). SDS отправителя — раздел 14 определяет режим перевозки: RTV-силикон и однокомпонентные полиуретановые герметики обычно не регулируются ADR, IMDG и IATA; составы на растворителе — класс 3, UN 1133 «Клеи» или UN 1139, группа упаковки II; UV-отверждаемые акрилатные — возможно UN 3082, класс 9, но при таре до 5 л на внутреннюю упаковку не регулируются по IMDG 2.10.2.7 и IATA A197. При опасном грузе — декларация опасного груза (IMDG на море, Приложение 2 к СМГС на ж/д), знаки опасности на местах и контейнере, перевозчик с допуском к опасным грузам. Коносамент на море, накладная СМГС на ж/д (КНР и РК — участники СМГС). Транзитные документы КНР. Документы о соответствии и СГР — по коду (требование для автогерметиков первоисточником не подтверждено, уточняется у брокера). ДТ РК.
Таможенные платежи (импорт в РК). Код — подсказка: 3214 10 100 9 «составы для уплотнения и прочие мастики — прочие» → 5 % (ЕТТ ЕАЭС, группа 32 в ред. от 01.07.2026). Если это UV-клей — 3506 10 000 0 (в розничной фасовке нетто не более 1 кг) или 3506 91 000 0 (адгезивы на основе полимеров 3901–3913) — также 5 % (ЕТТ ЕАЭС, группа 35 в ред. от 08.03.2026, eec.eaeunion.org, PDF); выбор кода на ставку не влияет. Позиций 3214 и 3506 в перечне товаров с пониженными ставками РК (Решение Совета ЕЭК от 14.10.2015 № 59, docs.eaeunion.org) нет. Тайвань не входит в перечень стран — пользователей преференций ЕАЭС, ставка полная.
- ТС = стоимость (не указана) + фрахт и страховка до границы ЕАЭС (Алтынколь/Достык).
- Пошлина = 5 % × ТС; НДС = 16 % × (ТС + пошлина) → итого ≈ 21,8 % от ТС; сбор 25 950 ₸.
- Цифрой не посчитать — нет стоимости. Пример: на каждые 10 000 USD ТС — 500 USD пошлины + 1 680 USD НДС = 2 180 USD.
Структура КП — вариант В1 (при 20' FCL; при LCL — те же статьи за RT):
| Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|
| Забор груза на Тайване до порта | рейс | 1 | ставка агента |
| Экспортное оформление Тайваня | декларация | 1 | на продавце при FCA, иначе ставка агента |
| THC порта отгрузки | конт. 20' / RT | 1 / 12,8 | ставка линии |
| Морской фрахт до Ляньюньгана (+ надбавки) | конт. 20' / RT | 1 / 12,8 | ставка линии |
| THC и перевалка в порту КНР, транзит КНР | конт. | 1 | ставка агента |
| Ж/д до Астаны (СМГС) | конт. 20' | 1 | ставка оператора (коэффициенты — Тарифная политика СНГ 2026, в шв. фр.) |
| Надбавка за опасный груз (если по разделу 14 SDS указан UN 1133, 1139 или 3082 без освобождения) | отправка | 1 | ставка линии и оператора |
| Таможенное оформление РК | ДТ | 1 | брокер + 25 950 ₸ |
| Выгрузка и доставка по Астане | рейс | 1 | ставка |
| Страхование | % от ТС × 110 % | 1 | ставка страховщика |
Официальные ставки по плечам: плечо 2 (порт отгрузки) — потолок ставок порта Гаосюн за обработку 20' — 1 147 TWD за ход (twport.com.tw), THC линии в Тайчжуне — 5 600 TWD за 20' (RCL, местный сбор); плечо 3 — базовый фрахт публично не публикуется; рыночный ориентир Гаосюн → Шанхай — 44 USD за 40' (Drewry IACI, 08.10.2026), KCCI «Пусан → Китай» — 55 USD за 40' (12.10.2026); плечо 4 (порт КНР) — THC линии на импорт 825 CNY за 20', выдача распоряжения 300 CNY, LSS 120 CNY (RCL, 16.09.2026); плечо 5 (ж/д до Астаны) — по РК плата оператора фитинговых платформ Достык/Алтынколь → Астана — 534 683–586 545 KZT без НДС (≈ 1 178–1 292 USD), тариф оператора (ktze.kz), без тарифа ҚТЖ; по Китаю предельная база Единого транзитного тарифа Ляньюньган → Алашанькоу/Хоргос — 2 834–2 970 CHF за 20' (≈ 3 410–3 574 USD), фактическая рыночная ставка ниже (ktzh-gp.kz, PDF ЕТТ); плечо 6 (надбавка за опасный груз и доставка) — по запросу.
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): ориентир рынка по направлению Китай → Астана (не цена плеча): отдельная машина Пекин → Астана — 10 200 USD, Гуанчжоу → Астана — 11 500 USD (прайс экспедитора РК от 11.09.2025, индикативно, старше года, interluxcargo.com). Груз занимает около четверти машины.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр | Что спросить |
|---|---|---|
| Тайвань: забор, экспорт, DG-документы | экспедитор-агент на Тайване | забор, экспортная декларация, DGD при классе 3, THC |
| Море | 2 линии внутриазиатского сервиса Тайвань – Ляньюньган/Циндао | фрахт 20', надбавки, DG-допуск, частота |
| Порт КНР + ж/д КНР – РК | ж/д оператор (сквозная ставка «станция Ляньюньган — Астана») | ставка за 20' SOC/COC, приём класса 3 в транзит, срок |
| Брокер РК | брокер в Астане | ДТ, документы о соответствии по коду, ставка |
| Страхование | страховщик РК | ICC (A), DG-условия |
| Банк | банк покупателя | платёж в USD на Тайвань, аккредитив |
6.2. Тексты запросов
Ж/д оператору / агенту в КНР (рус./англ.). Тема: 1 × 20' Ляньюньган → Астана, автогерметики. Груз: 80 коробок по 30 кг, 80 × 50 × 40 см, 2,4 т, 12,8 м³; ТН ВЭД 3214 10 (или 3506); класс опасности — по SDS (возможен UN 1133 / класс 3, ПГ II). Просим: сквозную ставку порт Ляньюньган (с THC и перевалкой) → ст. Астана, 20' COC/SOC; подтверждение приёма класса 3 в транзит по КНР и через Достык/Алтынколь; срок; надбавку DG; валидность.
EN: 1 × 20' Lianyungang → Astana (KZ), automotive sealants, 2.4 t / 12.8 cbm, HS 3214 10, possibly UN1133 Cl.3 PG II (per SDS). Please quote all-in port-to-station incl. THC, transloading, CR rail to Alashankou/Khorgos, KTZ to Astana; confirm DG acceptance in transit; transit time; validity.
Агенту на Тайване / линии (англ.). Pick-up at factory (city TBC) → Kaohsiung/Taichung CY, export clearance, 1 × 20' to Lianyungang; please quote THC, ocean freight, BAF/LSS, DG surcharge if UN1133 Cl.3, sailing schedule, free time at Lianyungang.
Брокеру РК. ДТ на автогерметики 3214 10 100 9 / 3506 91 000 0, происхождение Тайвань, ТС — по инвойсу; просим ставку, перечень документов о соответствии, срок выпуска, порядок для опасного груза класса 3.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы.
| Плечо / услуга | Реальные данные (источник) | Запрос: кому, что, срок ответа |
|---|---|---|
| Забор на Тайване, экспорт | — | агенту на Тайване: забор (город завода сообщается), экспортная декларация, DGD при классе 3; ответ — 3 рабочих дня |
| THC порта отгрузки | 5 600 TWD за 20' ≈ 174,09 USD — опубликованный местный сбор линии RCL, экспорт Тайчжун (документ 10.10.2025; Гаосюна в документе нет); потолок ставок порта Гаосюн за обработку 20' — 1 147 TWD за ход (twport.com.tw) | — (применимо при отгрузке линией RCL через Тайчжун; у другой линии — по её прайсу) |
| Морской фрахт Тайвань → Ляньюньган | опубликованной ставки нет; ориентир рынка по направлению Гаосюн → Шанхай (не цена плеча) — 44 USD за 40' (Drewry IACI, 08.10.2026) | 2 линиям внутриазиатского сервиса: фрахт 20', BAF, DG-надбавка, расписание, free time; ответ — 3 рабочих дня |
| LSS (надбавка линии) | 120 CNY за 20' ≈ 17,93 USD — местные сборы RCL в КНР (16.09.2026) | — |
| Порт Ляньюньган: THC, D/O | THC 825 CNY ≈ 123,28 USD; D/O 300 CNY ≈ 44,83 USD — местные сборы RCL в КНР, импорт Ляньюньган (16.09.2026) | — |
| Перевалка порт → ж/д в Ляньюньгане | — | ж/д оператору / агенту в КНР: перевалка на платформу, вывоз со склада порта; ответ — 3 рабочих дня |
| Ж/д КНР Ляньюньган → Алашанькоу | 2 834 CHF за 20' гружёный ≈ 3 409,94 USD (≈ 1 547 874 ₸) — база Единого транзитного тарифа на 01.01.2026, предельный уровень (только при транзите через КНР, без скидок КЖД; через Хоргос — 2 970 CHF) | ж/д оператору: фактическая ставка КЖД (рыночная, ниже предельной), приём класса 3; ответ — 3 рабочих дня |
| Платформа оператора РК Достык/Алтынколь → Астана | 534 683,30–586 544,60 ₸ без НДС ≈ 1 177,90–1 292,15 USD — прейскурант ҚТЖ Экспресс 2026 (с 01.01.2026), импорт из КНР, за 40' или 2 × 20' (один 20' — как 40'); полоса 1 301–1 500 км, тарифное расстояние до Астаны не найдено | ж/д оператору: подтвердить полосу по тарифному расстоянию; ответ — 3 рабочих дня |
| Тариф ҚТЖ (инфраструктура, тяга) Достык → Астана | импорт — по национальному прейскуранту ҚТЖ (схема № 97, 20'), таблицы в открытом виде недоступны; транзитная база Тарифной политики СНГ к импорту не применяется | ж/д оператору — в составе сквозной ставки; ответ — 3 рабочих дня |
| Надбавка за опасный груз | — | линии и ж/д оператору — при UN 1133/1139/3082 по SDS; ответ — после SDS |
| Доставка по Астане | опубликованных ставок на этот рейс нет | автоперевозчику в Астане: станция → склад покупателя, 20' или 9 паллет; ответ — 3 рабочих дня |
| Страхование | — | страховщику РК: ICC (A), 110 % ТС, DG-условия; ответ — 3 рабочих дня |
| Брокер РК | сбор за декларирование 25 950 ₸ | брокеру в Астане: ставка за ДТ, документы о соответствии по коду; ответ — 3 рабочих дня |
| Авиа TPE → ALA/NQZ (В3) | опубликованного индекса по направлению Тайвань → Центральная Азия нет | авиаагенту: ставка all-in за 2 400 кг платного веса, только неопасный груз; ответ — 3 рабочих дня |
6.4. Себестоимость по плечам (В1, 20' FCL, неопасный груз + плечи по запросу)
| Плечо | USD | Источник / тип |
|---|---|---|
| THC Тайвань (RCL, Тайчжун) | 174,09 | опубликованный местный сбор линии |
| Морской фрахт Тайвань → Ляньюньган | по запросу | котировка запрашивается: линия внутриазиатского сервиса |
| LSS | 17,93 | опубликованный местный сбор линии |
| Порт Ляньюньган (THC + D/O) | 168,11 | опубликованные местные сборы линии |
| Перевалка порт → ж/д | по запросу | котировка запрашивается: ж/д оператор / агент в КНР |
| Ж/д КНР Ляньюньган → Алашанькоу | 3 409,94 | база ЕТТ, предельный уровень |
| Платформа оператора РК | 1 177,90–1 292,15 | прейскурант ҚТЖ Экспресс (полоса по тарифному расстоянию уточняется) |
| Тариф ҚТЖ Достык → Астана | по запросу | котировка запрашивается: ж/д оператор |
| Доставка по Астане | по запросу | котировка запрашивается: автоперевозчик в Астане |
| Себестоимость, известная часть | 4 947,97–5 062,22 | расчёт |
| Маржа экспедитора 10 % (на известную часть) | 494,80–506,22 | маржа 10 % начислена на известную часть; на плечи по запросу начисляется после котировок |
| Цена клиенту, известная часть | 5 442,77–5 568,44 USD (≈ 2,47–2,53 млн ₸) + по запросу | — |
| Не входит | забор на Тайване и экспорт (продавец при FCA), брокер РК + 25 950 ₸, пошлина и НДС (≈ 21,8 % ТС), страхование, надбавка DG | — |
Прибыль партнёров. Ж/д администрации — регулируемый тариф (прибыль в тарифе); линия на «обратной» загрузке в КНР зарабатывает на местных сборах (THC и D/O по опубликованным прайсам ≈ 342 USD на 20'), фрахт — по котировке; оператор платформ — тариф с рентабельностью, утверждённой им самим.
Маржа экспедитора 10 % к себестоимости — основание: у крупнейшего экспедитора валовая прибыль ≈ 23,7 % чистой выручки морского направления, EBIT ≈ 6,1 % (2025, assets.kuehne-nagel.com, PDF). Маржа 10 % начислена на известную часть; на плечи по запросу начисляется после котировок.
Break-bulk (раздел дохода В1): в известной части основная доля — ж/д КНР (предельная база ЕТТ), далее платформа оператора РК, местные сборы линии; доля экспедитора ≈ 9,1 % цены при марже 10 % к себестоимости. Полный раздел дохода — после котировок фрахта, перевалки, тарифа ҚТЖ и доставки. При LCL (12,8 RT) доход делится иначе: консолидатор в Ляньюньгане забирает разницу между ставкой за RT и долей 20'; LCL выгоден, если ставка LCL × 12,8 RT ниже стоимости 20' FCL по котировкам.
Важно: ж/д участок КНР взят на предельном уровне (база ЕТТ). Котировка оператора ожидается ниже; цена в КП снизится соответственно.
7. Предложение клиенту
| Параметр | Вариант A — море + ж/д через КНР (рекомендуется) | Вариант B — авиа TPE → ALA/NQZ |
|---|---|---|
| Маршрут | терминал Тайчжун (или Гаосюн) → Ляньюньган → Алашанькоу → Достык → Астана, 1 × 20' FCL | TPE → ALA или NQZ, 2 400 кг платного веса |
| Incoterms | FCA контейнерный терминал Гаосюн/Тайчжун | FCA аэропорт TPE |
| Цена | известная часть: 5 442,77–5 568,44 USD (≈ 2,47–2,53 млн ₸; маржа 10 % начислена на известную часть, ж/д КНР — предельный уровень) + по запросу: морской фрахт, перевалка в Ляньюньгане, тариф ҚТЖ Достык → Астана, доставка по Астане | цена — после котировок (авиафрахт по запросу) |
| Срок | 25–35 суток — ориентир, подтверждается котировкой перевозчика | 3–7 суток — ориентир, подтверждается котировкой перевозчика |
| Включено | THC Тайвань, фрахт + LSS, порт Ляньюньган, ж/д КНР и РК, платформа, доставка по Астане | авиафрахт all-in до терминала ALA/NQZ |
| Не включено | забор на Тайване и экспорт (продавец), ДТ брокера и сбор 25 950 ₸, пошлина 5 % и НДС 16 % (≈ 21,8 % ТС), страхование, надбавка DG | терминал ALA/NQZ, доставка, ДТ, платежи, страхование |
| Валидность | по котировкам (запрашивается 14 дней); местные сборы и тарифы — на дату отгрузки | по котировке (запрашивается 7 дней) |
| Оплата | 50 % при бронировании, 50 % по прибытии на Достык | 100 % до вылета |
| Допущения | груз неопасный (или класс 3 принят в транзит КНР); отправка вне сильных морозов или в утеплённом контейнере | груз неопасный или с освобождением IATA A197 |
| Состав плеч / скорость / сохранность | регулируемые ж/д тарифы и опубликованные сборы, платный вес не завышен / медленнее / 2 перевалки, риск мороза | платный вес 2 400 кг по авиатарифу / быстрее / 1 перевалка |
Рекомендация: вариант A — срок в заявке «неважно»; большая часть цепочки покрыта регулируемыми тарифами и опубликованными сборами, регулярные контейнерные поезда КНР → РК, нет транзита по РФ. Вариант B — только при срочности и неопасном грузе, цена — после котировки авиаагента. Окончательное КП — после SDS отправителя: при классе 3 добавляется надбавка DG и подтверждение приёма ж/д КНР, при отказе — маршрут через Владивосток по отдельной котировке.
8. Риски и управление ими
Шкала 1–5, приоритет = В × У (FMEA). Меры: снижение / избегание / передача / принятие.
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Скрытый опасный груз (неверный класс в документах) | 3 | 5 | И / М | избегание (правовая): SDS до бронирования | оговорка: «Отправитель гарантирует достоверность классификации груза по SDS; штрафы линии и оператора, расходы на переоформление и убытки третьих лиц несёт Отправитель» | отправитель |
| 2 | Отказ ж/д КНР принять класс 3 в транзит | 3 | 4 | М | снижение: предварительное подтверждение; резерв — маршрут В2 | оговорка о смене маршрута с пересчётом | экспедитор |
| 3 | Задержка в КНР из-за формулировки происхождения | 2 | 3 | И | снижение: согласование документов с агентом | — | отправитель |
| 4 | Замерзание продукта в пути | 3 | 4 | М | снижение: отгрузка в тёплый сезон / утеплённый контейнер | страхование ICC (A) с оговоркой о температуре (если продукт термочувствительный) | покупатель |
| 5 | Пожар/утечка (класс 3) | 1 | 5 | М | снижение: упаковка UN, маркировка | страхование груза ICC (A) на 110 %; страхование ответственности экспедитора | отправитель / страховщик |
| 6 | Доначисление ТС таможней (нет стоимости в заявке) | 3 | 3 | Ф | снижение: инвойс, прайс-лист производителя | оговорка: «доначисления оплачивает импортёр» | покупатель |
| 7 | Документы о соответствии не готовы → задержка выпуска | 3 | 3 | И | снижение: проверка брокером до отгрузки | резерв на хранение на СВХ | покупатель |
| 8 | Перегруз на Достыке, повреждение коробок | 2 | 3 | М | снижение: крепление в контейнере, ЗПУ | претензия по СМГС; страхование | оператор |
| 9 | Рост ставок ж/д КНР / курс CHF | 2 | 2 | Ф | передача: валидность 14 дней | оговорка о пересмотре при изменении тарифа | клиент |
| 10 | Неоплата клиентом | 2 | 4 | Ф | снижение: 50 % предоплата | залог: право удержания груза до оплаты (договор экспедиции) | экспедитор |
| 11 | Демередж/детеншен контейнера линии | 2 | 2 | Ф | снижение: SOC-контейнер или увеличенный free time | оговорка о свободном времени | покупатель |
| 12 | Истечение срока годности при простое | 1 | 3 | М | принятие + контроль даты производства | — | покупатель |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт (FCA терминал) переносит риск на покупателя с передачи контейнера линии и обязывает продавца предоставить SDS и правильно классифицировать груз — от этого зависит, действует ли полис: страховщик откажет при нарушении DG-правил. Полис ICC (A) на 110 % ТС оформляется покупателем с даты погрузки, а гарантия отправителя о классе груза даёт страховщику право регресса (суброгации) к отправителю при скрытом DG. Договор экспедиции закрепляет право удержания груза до оплаты (залог), оговорку о смене маршрута при отказе ж/д КНР и пересмотре цены — так договорная классификация, страховое покрытие и обеспечение оплаты работают на одну и ту же отправку.
Источники
- ЕТТ ЕАЭС, группы 32 и 35 — eec.eaeunion.org, eec.eaeunion.org, PDF; перечень пониженных ставок РК — docs.eaeunion.org.
- Навигационные пломбы — eec.eaeunion.org, docs.eaeunion.org.
- SDS аналогов — permatex.com, PDF, permatex.com, PDF, gbr.sika.com, PDF, cdmsweb.3m.com, mgchemicals.com, PDF.
- Тарифная политика СНГ 2026 — ktzh-gp.kz, PDF; ЕТТ ОСЖД на 01.01.2026 — ktzh-gp.kz, PDF.
- Тарифы оператора платформ — ktze.kz.
- Порт Гаосюн (потолок ставок) — twport.com.tw; местные сборы RCL — rclgroup.com (Тайвань, 10.10.2025; Китай, 16.09.2026).
- Индексы: Drewry IACI — drewry.co.uk; KCCI — kobc.or.kr; Freightos FAX.
- Курсы — nationalbank.kz, cbc.gov.tw.
- Прайсы экспедиторов — logistic-pro.kz, interluxcargo.com.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Incoterms 2020 — iccwbo.org.