Бланк заявки (кратко): заказчик — г. Москва (РФ); отправитель — с. Заречное (РК, область не указана); получатель — Франкфурт-на-Майне (FRA); код 2520100000; происхождение KZ; стоимость 17 €; Incoterms и вид транспорта — пусто / «?»; место 1 — 350 кг, 120 × 80 × 114 см, паллета; место 2 — 530 кг, 120 × 100 × 75 см, паллета.
1. Цепочка поставок
Модель SCOR (Plan – Source – Make – Deliver – Return – Enable).
| Звено SCOR | Звено цепи | Участник | Что происходит | Документ |
|---|---|---|---|---|
| Plan | Заказ | заказчик в Москве (роль — покупатель или посредник, не ясна), получатель во Франкфурте | согласование отгрузки, кто импортёр в ЕС | контракт / заказ, договор экспедиции |
| Source / Make | Добыча и фасовка гипса | производитель в с. Заречное (РК) | фасовка в мешки/биг-бэги на 2 паллетах | упаковочный лист, сертификат общей формы (происхождение KZ) |
| Deliver-1 | Забор | местный перевозчик РК | Заречное → склад консолидации (Алматы или Астана — по области) | ТТН РК |
| Deliver-2 | Экспорт РК | таможенный представитель РК | экспортная ДТ, сбор 6 МРП | ДТ (экспорт), СНТ (если товар в перечне) |
| Deliver-3 | Сборная перевозка | перевозчик РК (не РФ и не РБ — шаг 3) | РК → РФ → РБ → ПЛ (Кукурыки или Бобровники) → ФРГ | CMR, при транзите ЕАЭС — транзитная декларация и навигационная пломба |
| Deliver-4 | Ввоз в ЕС | таможня ПЛ (вход), брокер ЕС | транзит ЕС T1 (NCTS) до Франкфурта, импортная декларация, НДС 19 % | T1, импортная декларация, EORI импортёра |
| Deliver-5 | Получатель и его клиент | получатель во Франкфурте (лаборатория / дистрибьютор — предположение) | приёмка 2 паллет | акт приёмки |
| Return | Возврат | перевозчик, брокер | паллеты, претензии | претензия по CMR |
| Enable | Поддержка | банки РФ/РК/ЕС, налоговые органы | оплата заказчиком из РФ, подтверждение 0 % НДС экспортёром РК | контракт, выписки |
Точки перехода риска и права собственности. Рекомендуемый базис для продавца РК — FCA Заречное (риск переходит при погрузке в машину перевозчика у продавца, Incoterms 2020). Право собственности — по контракту, рекомендуется «одновременно с риском». При DAP Франкфурт риск до прибытия на склад получателя несёт продавец. FOB/CIF неприменимы (не море).
Схема текстом:
`Заречное → [FCA, погрузка — риск у покупателя] → склад консолидации РК → экспортная ДТ РК → (транзит ЕАЭС РК–РФ–РБ, пломба) → Кукурыки/Бобровники (вход в ЕС) → T1 → Франкфурт: импорт ЕС, НДС 19 % → получатель`
Барьерные точки: вариант авто — 4 межгосударственные границы (РК–РФ, РФ–РБ без таможни, РБ–ПЛ — вход в ЕС, ПЛ–ФРГ без таможни), 2 перегруза (склад консолидации, разгрузка); вариант авиа — 2 таможенные границы, 3 перегруза (склад, аэропорт вылета, терминал FRA).
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем / где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец РК: юрлицо, БИН, право недропользования (добыча гипса) | село «Заречное», область не указана | наименование, БИН, лицензия/контракт на добычу общераспространённых полезных ископаемых | kgd.gov.kz (поиск налогоплательщика); реестр недропользователей — запрос продавцу |
| Продавец РК: экспортёр, НДС-плательщик | нет | статус плательщика НДС для 0 % экспорта | kgd.gov.kz |
| Заказчик (Москва): юрлицо РФ, роль в сделке | «г. Москва» | ИНН/ОГРН, кто собственник груза, связи с санкционными лицами | egrul.nalog.ru, sanctionsmap.eu, sanctionssearch.ofac.treas.gov |
| Получатель ЕС: юрлицо, EORI, НДС-номер | только «Франкфурт (FRA)» | наименование, EORI (без него нет импортной декларации), USt-IdNr для вычета НДС | ec.europa.eu, EORI, ec.europa.eu, VIES |
| Получатель ЕС: не принадлежит ли на 50 % и более лицам из санкционных списков | нет | структура собственности | реестр компаний ФРГ (handelsregister.de); санкционные списки ЕС |
| Перевозчик: страна регистрации компании, тягача и прицепа | — | не РФ и не РБ (запрет въезда в ЕС) | свидетельства о регистрации ТС; лицензия перевозчика |
| Перевозчик: книжка МДП / разрешения ЕКМТ / двусторонние | — | разрешения на поездку в ПЛ и ФРГ | запрос перевозчику |
| Брокер ЕС: готовность работать с заказчиком из РФ | — | процедура проверки контрагентов (KYC) | запрос брокеру |
| Финансы: банк заказчика, канал платежа РФ → РК | нет | возможность платежа в тенге/рублях в банк РК | банк экспедитора |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
| Слой | Что проверено | Вывод | Основание |
|---|---|---|---|
| Правовой: товар | Гипс 2520 не входит в приложение XXI Рег. ЕС 833/2014 (запрет ввоза из РФ): в приложении после 2519 сразу 2522; кроме того, происхождение KZ, груз только транзитом через РФ — не «экспортирован из России» | возможно | publications.europa.eu, Рег. 833/2014, ред. 24.07.2026; FAQ Еврокомиссии по транзиту, в. 1 (ред. 22.12.2023) |
| Правовой: перевозчик | Запрещено перевозить грузы по ЕС, включая транзит, автоперевозчикам РФ и на прицепах, зарегистрированных в РФ (ст. 3l абз. 1, 1a Рег. 833/2014), то же для РБ (ст. 1zc абз. 1, 1a Рег. 765/2006) | условие: перевозчик и прицеп — не РФ и не РБ (например, РК) | publications.europa.eu, Рег. 833/2014, publications.europa.eu, Рег. 765/2006 |
| Правовой: заказчик РФ | Прямого запрета на оплату перевозки товара KZ заказчиком из РФ нет; действует общий запрет участия в обходе (ст. 12 Рег. 833/2014) — брокер и банк ЕС проверят, не меняет ли товар собственника в РФ | возможно с условием «прозрачной цепочки собственности» | FAQ Еврокомиссии по транзиту |
| Физический: граница ПЛ–РБ | На 12.10.2026 грузовики пропускают только Кукурыки — Козловичи и Бобровники — Берестовица; Половце и Славатыче закрыты; очередь на выезд из РБ через Козловичи — 615 грузовиков | возможно, с риском задержки | granica.gov.pl, belarusborder.by |
| Физический: груз | 880 кг, 1,99 м³, 2 паллеты; не опасный (ни ДОПОГ, ни DGR); весогабаритных ограничений нет | возможно | расчёт шага 5 |
| Документальный | экспортная ДТ РК; CMR; сертификат происхождения общей формы (EUR.1 неприменим — соглашения ЕС–РК о свободной торговле нет); ISPM-15 на поддонах; T1 и импортная декларация ЕС; EORI | возможно при наличии EORI у импортёра | ТК ЕАЭС; Таможенный кодекс Союза (Рег. 952/2013) |
| Финансовый | вывозной пошлины на 2520 нет (перечень по приказу МТИ РК от 17.04.2026 № 169-НҚ группы 25 не содержит, вторичный); сбор за ДТ 25 950 ₸ превышает стоимость товара (17 € ≈ 8 648 ₸); пошлина ЕС 0 %; НДС ФРГ 19 % на базу с перевозкой до Франкфурта | возможно, но логистика в ≈ 85 раз дороже товара | UStG ст. 11 абз. 3 — gesetze-im-internet.de; КН ЕС 2026 — publications.europa.eu |
| Страховой | груз дешёвый, страхование экономически бессмысленно; ответственность перевозчика по CMR (ПЛ и ФРГ — участники Протокола 1978, 8,33 SDR/кг) покрывает стоимость с запасом | возможно без страхования | treaties.un.org |
Вывод: сделка возможна с условиями — (1) перевозчик и прицеп зарегистрированы не в РФ и не в РБ; (2) у получателя в ЕС есть EORI, и он (или его брокер) выступает импортёром; (3) товар не продаётся и не меняет собственника в РФ во время транзита, цепочка собственности документально прозрачна; (4) заказчик понимает, что стоимость доставки многократно выше стоимости товара (вероятно, образцы).
4. «Бомба» в заявке
Карта потоков (диаграмма Санкея в текстовом виде): по варианту A основная доля расходов уходит перевозчику магистрали, далее — брокерам и сборам РК/ЕС, забору и экспедитору; суммы и доли — после котировок. Известная статья — сбор за экспортную ДТ 25 950 ₸ (51,01 €) — уже втрое больше стоимости товара 17 €.
| № | Фактор | Поток | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Заказчик — компания РФ, груз идёт в ЕС через РФ и РБ | И / Ф | брокер и банк ЕС, таможня ПЛ | усиленная проверка, отказ брокера, задержка на границе | заказчик / получатель | импортёр — получатель в ЕС; документы о собственности KZ → ЕС без РФ |
| 2 | Перевозчик или прицеп из РФ/РБ | М / И | граница ПЛ | отказ во въезде в ЕС (ст. 3l Рег. 833/2014, ст. 1zc Рег. 765/2006) | перевозчик / экспедитор | в RFQ — требование: компания и ТС не РФ/РБ |
| 3 | Стоимость 17 € на 880 кг (≈ 0,02 €/кг) | Ф / И | таможня ЕС (контроль таможенной стоимости) | запрос обоснования стоимости, корректировка базы | импортёр | инвойс с пометкой «образцы, без коммерческой ценности» или реальная цена |
| 4 | Сбор за экспортную ДТ 25 950 ₸ больше стоимости товара | Ф | таможня РК | расходы > товара | продавец (FCA) | принять как фиксированный расход |
| 5 | «Заречное» без области — в РК несколько сёл с таким названием | И / М | забор | ошибка адреса, лишний пробег | заказчик | уточнить область, координаты, контакт |
| 6 | «FRA» — код аэропорта: не ясно, адрес получателя или аэропорт | И | выбор вида транспорта | неверный вариант (авиа вместо авто) | заказчик | уточнить адрес доставки |
| 7 | Нет EORI / импортёра в ЕС | И | Франкфурт | груз на складе временного хранения, хранение за сутки | получатель | EORI до отгрузки |
| 8 | Транзит ЕАЭС с навигационной пломбой (если перевозку до границы РБ–ПЛ оформят транзитом, ст. 142 ТК ЕАЭС) | И / Ф | РК–РФ–РБ | стоимость пломбы, задержка при неисправности | перевозчик → в ставке | уточнить у брокера схему оформления |
| 9 | Очередь на ПЛ–РБ (615 грузовиков на Козловичах) | М | граница | +2–5 суток к сроку | получатель (срок) | запас в сроке, бронирование электронной очереди |
| 10 | НДС ФРГ 19 % на базу «товар + перевозка до Франкфурта» | Ф | ввоз в ЕС | 19 % от базы с перевозкой — больше стоимости товара 17 €; сумма — после котировок; вычет только при немецком НДС-номере | импортёр | импортёр с USt-IdNr |
| 11 | Поддоны без ISPM-15 | М | граница ЕС | отказ, переупаковка | продавец | термообработанные поддоны с маркировкой |
| 12 | СНТ при экспорте (если гипс в перечне) | И | ИС ЭСФ РК | штраф | продавец | проверить перечень в ИС ЭСФ |
Вывод шага 4: главная «бомба» — не груз, а участники: заказчик из РФ, транзит через РФ/РБ и ограничения ЕС для перевозчиков. Вторая — экономика: доставка стоит в десятки раз больше товара, поэтому имеет смысл только для образцов.
5. Расчёты
5.1. Опции и их статус
| Опция | Статус | Почему |
|---|---|---|
| A. Авто сборный РК → РФ → РБ → ПЛ → Франкфурт | возможна при условии: перевозчик и прицеп не РФ/РБ, импортёр в ЕС с EORI | шаг 3, правовой слой (ст. 3l / 1zc); шаг 4, факторы 1, 2, 7 |
| B. Авиа ALA/NQZ → FRA | возможна (импортёр с EORI) | шаг 3 — ограничений нет; дорого |
| Море | не рассматривается: W/M 1,99, плечо до порта и обратно несоразмерно грузу | — |
5.2. Проверенный расчёт (перенос)
Вариант 1 (рекомендуется по экономике): авто сборный.
- Заречное → склад консолидации (Алматы или Астана — по области).
- Экспортная ДТ РК.
- Сборная машина перевозчика из РК: РФ → РБ → граница РБ–ПЛ → Германия → Франкфурт.
14–21 сутки (ориентир; подтверждается котировкой перевозчика). Нужна ли навигационная пломба при вывозе через РФ/РБ, зависит от оформления: если перевозку от таможни РК до границы РБ–ПЛ оформят в процедуре таможенного транзита (для товаров под экспортом — в случаях, определённых Комиссией, ст. 142 ТК ЕАЭС), пломба обязательна с 31.07.2026, как для любого автотранзита. Уточнить у брокера до отгрузки.
Вариант 2: авиа. Заречное → аэропорт Алматы или Астаны (авто) → прямой рейс или через хаб → FRA → импорт ЕС. 3–7 суток (ориентир; подтверждается котировкой авиаперевозчика). Платный вес — 880 кг (по весу).
Почему вариант 1: груз дешёвый и плотный (441 кг/м³), авиа берёт плату за все 880 кг — фрахт в сотни раз больше стоимости товара. Если это срочные образцы для лаборатории и клиент подтверждает FRA — вариант 2, иначе 1.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Объём | 1,2 × 0,8 × 1,14 = 1,0944 + 1,2 × 1,0 × 0,75 = 0,900 → 1,994 м³ |
| Вес | 880 кг, плотность 441 кг/м³ |
| Авиа | объёмный вес 182,4 + 150,0 = 332,4 кг → платный 880 кг (по каждому месту и в сумме — по факту) |
| Авто, сборный | объёмный при 250 кг/м³ (ориентир) = 498,5 кг < 880 → по весу 880 кг. LDM: 0,4 (120×80) + 0,5 (120×100) = 0,9 LDM без штабеля; по весу 880 / 1 650 = 0,53 LDM (отраслевой ориентир). Какую базу берёт перевозчик — по его тарифу |
| Море (не рассматривается) | W/M = max(1,99; 0,88) = 1,99 |
| Весогабариты | без ограничений |
Incoterms. В заявке пусто. Если клиент — покупатель (Москва), а груз едет напрямую в ЕС: FCA Заречное. Продавец грузит и делает экспортную ДТ РК. Перевозку, импорт в ЕС, пошлину и ввозной НДС Германии платит покупатель или импортёр. Если везёт продавец — CPT/CIP Франкфурт (CIP — страховка по оговорке «A» на 110 %; при 17 € не имеет смысла) или DAP Франкфурт. FOB и CIF неприменимы.
Документы. Экспорт РК: экспортная ДТ (вывоз в третью страну). Коммерческие: инвойс, упаковочный лист. Перевозка: CMR (вариант 1; предел ответственности зависит от страны спора: Германия и Польша — участники протокола 1978 г. с пределом 8,33 SDR за кг, РК — нет; ЕСТР и разрешения на проезд по ЕС — у перевозчика РК) или AWB (вариант 2). Происхождение: сертификат общей формы; EUR.1 неприменим — у ЕС с РК нет соглашения о свободной торговле. Тара: маркировка ISPM-15 на поддонах. Импорт ЕС: импортная декларация, EORI импортёра; от границы ЕС до таможни во Франкфурте — транзитная декларация ЕС (NCTS, T1), если груз не растаможен на въезде. Гипс не опасный груз — ни ДОПОГ, ни DGR.
Таможенные платежи.
- Экспорт РК: вывозная пошлина на 2520 не ожидается — перечень товаров с вывозными пошлинами РК (приказ Министра торговли и интеграции РК от 17.04.2026 № 169-НҚ, gov.kz) по публикации приложения на alta.ru позиций группы 25 не содержит (вторичный источник); сбор за экспортную ДТ — 6 МРП = 25 950 ₸ (постановление Правительства РК № 171 от 05.04.2018); НДС экспорта — 0 % при подтверждении экспорта.
- ЕС: пошлина по CN 2520 10 00 «Gypsum; anhydrite» — 0 % (конвенционная ставка «Free», приложение I к Регламенту Совета (ЕЭС) № 2658/87, ред. на 01.01.2026; дополнительные меры TARIC — уточняются у брокера в ЕС). Ввозной НДС Германии 19 % × (ТС ЕС + пошлина + перевозка от границы ЕС до Франкфурта), ТС = 17 € + перевозка до места ввоза в ЕС + страховка (ст. 11 Закона ФРГ об НДС, абз. 1 и абз. 3). Без фрахта: 17 × 19 % = 3,23 € — только как иллюстрация, база неполная.
Структура КП (вариант 1, FCA Заречное — работа на покупателя):
| Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|
| Забор Заречное → склад консолидации | рейс | 1 | ставка перевозчика |
| Складская обработка, маркировка | место | 2 | ставка склада |
| Сборная перевозка → Франкфурт (до двери) | кг / LDM / м³ (880 кг · 0,9 LDM · 1,99 м³) | 1 | ставка перевозчика |
| Экспортное оформление РК (если поручит продавец) | ДТ | 1 | ставка брокера; сбор 25 950 ₸ |
| Навигационная пломба (если требуется) | шт | 1 | по РФ 7 805 руб. с НДС (проследование, ООО «ЦРЦП»); операторы РК и РБ — по их тарифам |
| Импортное оформление в ЕС (по поручению покупателя) | декларация | 1 | ставка брокера в ЕС |
| Страхование | — | — | не предлагается при 17 € |
Вариант 2: авиатариф × 880 кг + топливный и security-сборы, AWB, обработка в ALA/NQZ и FRA.
Официальные ставки по плечам: плечо 1 (забор в Заречном) — ставка публично не публикуется; плечо 2 (сборный авто до Франкфурта) — базовая ставка публично не публикуется; из официальных платежей по пути — «Платон» в РФ 5,19 RUB/км, e-TOLL Польши 0,56 PLN/км, плата за автобаны ФРГ 34,8 евроцента/км (касаются перевозчика). Авиавариант: ставка авиалинии публично не публикуется; обработка импорта во Франкфурте по тарифу хендлера — 0,18 EUR/кг (минимум 47,25 EUR) плюс документация 0,12 EUR/кг и выдача 0,033 EUR/кг; ATLAS/FRAOS — 27,82 EUR за накладную (swissport.com).
Ориентир цены, авто (на 12.10.2026): опубликованных тарифов на сборный авто из Казахстана в Германию не найдено. Ориентир рынка по обратному направлению (не цена плеча): Берлин → Алматы, до 1,2 т на двух европаллетах — 1 060 EUR (прайс одного экспедитора, I квартал 2026, transportir.ru).
Ориентир цены, авиа (на 12.10.2026): публичной цены на вывоз авиагруза из Казахстана в Европу не найдено; индекс считает только обратное направление (Европа → Центральная Азия — 1,90 USD/кг, Freightos FAX, 09.10.2026). Обработка импорта во Франкфурте по тарифу хендлера: 0,18 + 0,12 + 0,033 EUR/кг, для 880 кг — около 293 EUR.
6. Запрос партнёрам
6.1. Кому
| Плечо / услуга | Партнёр | Что спросить |
|---|---|---|
| Забор Заречное | местный перевозчик РК | рейс до склада консолидации, погрузка 2 паллет |
| Экспорт РК | таможенный представитель РК | экспортная ДТ, СНТ, схема транзита и пломба |
| Сборный авто РК → Франкфурт | перевозчик РК со сборной линией в ЕС | ставка за 2 EPL / 880 кг / 0,9 LDM, страна регистрации ТС, разрешения, срок |
| Импорт ЕС | брокер во Франкфурте | закрытие T1, импортная декларация, KYC по заказчику РФ |
| Авиа | авиаперевозчик / GSA ALA–FRA | ставка за кг на брейке 500–1 000 кг, FSC/SSC, рейсы |
| Банк | банк экспедитора | приём оплаты от компании РФ |
6.2. Тексты запросов
Перевозчику (рус./англ.). Тема: Сборный груз РК → Франкфурт-на-Майне, 2 паллеты 880 кг.
Груз — гипс, ТН ВЭД 2520 10, не опасный; место 1 — 350 кг, 120 × 80 × 114 см; место 2 — 530 кг, 120 × 100 × 75 см; не штабелировать сверху выше 1,8 м. Забор — склад консолидации в Алматы (или Астане), доставка — адрес во Франкфурте-на-Майне, ФРГ. Просим: ставку за отправку (база — кг, LDM или м³), срок, дни отправления, страну регистрации компании, тягача и прицепа (по условиям ЕС — не РФ и не РБ), наличие разрешений на ПЛ и ФРГ, схему транзита ЕАЭС (с навигационной пломбой или без), валидность ставки.
EN: Groupage RK → Frankfurt am Main, 2 pallets, 880 kg, gypsum HS 2520 10, non-DG. Please quote per shipment (basis kg/LDM/cbm), transit time, departures, country of registration of company, tractor and trailer (EU rules: not RU/BY), EU permits, validity.
Брокеру ЕС (англ.). Import clearance in Frankfurt: T1 discharge, import declaration, CN 2520 10 00, value 17 EUR (samples), origin KZ; importer — EU consignee with EORI; ordering party — company in Russia (goods of Kazakh origin, ownership chain KZ seller → EU buyer). Please confirm acceptance after KYC, fee per declaration, documents required.
Авиаперевозчику. ALA (или NQZ) → FRA, 2 паллеты 880 кг платного веса, 1,99 м³, не DGR; ставка за кг на брейке 500–1 000 кг, топливный и security-сборы, AWB, ближайшие рейсы, валидность.
6.3. Запросы и ответы
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы.
| Плечо / услуга | Статус | Реальные данные (источник) или запрос | Срок ответа / валидность |
|---|---|---|---|
| Забор Заречное → склад консолидации | по запросу | запрос: местному перевозчику РК — рейс с погрузкой 2 паллет (880 кг) до склада консолидации в Алматы или Астане, после уточнения области и адреса. Опубликованной ставки на это плечо нет (прайс «фура 20 т — 400 ₸/км» экспедитора РК, logistic-pro.kz, без даты, — для полной машины, расстояние неизвестно, к плечу не применяется) | 3 рабочих дня |
| Экспортная ДТ РК — услуга брокера | по запросу | запрос: таможенному представителю РК — экспортная ДТ, СНТ, схема транзита и пломба | 3 рабочих дня |
| Экспортная ДТ РК — сбор | реальные данные | 6 МРП = 25 950 ₸ (51,01 €) — постановление Правительства РК № 171 от 05.04.2018, официальный сбор | действует |
| Сборная перевозка РК → Франкфурт (дверь) | по запросу | запрос: перевозчикам РК со сборной линией в ЕС (текст выше). Опубликованных тарифов на это направление не найдено; прайс обратного направления Берлин → Алматы (1 060 EUR за 2 EPL до 1,2 т, transportir.ru, I кв. 2026) — только ориентир рынка по направлению Европа → Казахстан | 5 рабочих дней |
| Навигационная пломба (если транзитная процедура) | входит в ставку перевозчика | тариф оператора РФ ООО «ЦРЦП» — 7 805 RUB с НДС на машину за проследование (crcp.ru), операторы РК и РБ — по их тарифам; доля сборной отправки определяется перевозчиком в котировке | с котировкой перевозчика |
| Импорт ЕС, вариант A (закрытие T1, импортная декларация) | по запросу | запрос: брокеру во Франкфурте (текст выше), включая проверку заказчика | 5 рабочих дней (с проверкой KYC) |
| Авиафрахт ALA/NQZ → FRA, AWB | по запросу | запрос: авиаперевозчикам / GSA и авиаэкспедиторам РК — ставка за кг на брейке 500–1 000 кг, FSC/SSC, AWB. Опубликованной цены на вывоз из Казахстана в Европу нет; индекс Freightos FAX Европа → Центральная Азия (1,90 USD/кг, 09.10.2026) и плата AWB 100 EUR экспедитора на направлении Франкфурт → Алматы — ориентиры обратного направления, к плечу не применяются | 2 рабочих дня; валидность авиаставок — около 7 дней |
| Обработка импорта в FRA, вариант B | реальные данные | официальный тариф хендлера Swissport FRA с 01.04.2026: обработка 0,18 + документация 0,12 + выдача 0,033 EUR/кг × 880 кг = 293,04 € (swissport.com); применяется, если рейс обслуживает Swissport — уточняется у авиаперевозчика | с 01.04.2026 |
| Подача в ATLAS/FRAOS, вариант B | реальные данные | 27,82 € за накладную — тот же тариф хендлера | с 01.04.2026 |
| Импортная декларация ЕС, вариант B (услуга брокера) | по запросу | запрос: брокеру во Франкфурте | 5 рабочих дней |
| Забор Заречное → аэропорт ALA/NQZ, вариант B | по запросу | запрос: местному перевозчику РК | 3 рабочих дня |
| Страхование | не запрашивается | стоимость 17 € меньше любой минимальной премии | — |
6.4. Себестоимость по плечам
| Плечо / статья | Вариант A, авто, € | Вариант B, авиа, € | Источник |
|---|---|---|---|
| Забор и доставка до склада / аэропорта | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: местный перевозчик РК |
| Экспортная ДТ — услуга брокера | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: таможенный представитель РК |
| Экспортная ДТ — сбор 6 МРП | 51,01 (25 950 ₸) | 51,01 (25 950 ₸) | ПП РК № 171, официальный сбор |
| Магистраль | по запросу | по запросу (фрахт, FSC/SSC, AWB) | котировка запрашивается: сборный перевозчик РК → ЕС / авиаперевозчик или GSA |
| Навигационная пломба | в ставке перевозчика | — | тариф ООО «ЦРЦП» 7 805 RUB на машину |
| Терминал FRA (обработка, документация, выдача) | — | 293,04 | тариф хендлера Swissport FRA, 01.04.2026 |
| ATLAS/FRAOS | — | 27,82 | тариф хендлера Swissport FRA, 01.04.2026 |
| Импорт ЕС — услуга брокера | по запросу | по запросу | котировка запрашивается: таможенный брокер во Франкфурте |
| Известная часть себестоимости | 51,01 (только сбор) | 371,87 | — |
| Маржа экспедитора 10 % | — | 37,19 (начислена на известную часть; на плечи по запросу — после котировок) | — |
| Цена клиенту, без НДС ФРГ | цена — после котировок | известная часть: 409,06 € (≈ 208 096 ₸) + по запросу: забор, брокер РК, авиафрахт с AWB, брокер ЕС | — |
| Справочно: ввозной НДС ФРГ (платит импортёр) | 19 % × (17 € + перевозка и экспортные расходы до места ввоза + страхование); сумма — после котировок | считается аналогично от своей базы | ст. 11 Закона ФРГ об НДС |
Прибыль партнёров. Определяется котировками: сборный тариф перевозчика всегда выше пропорциональной доли полной машины (0,9 из 13,6 LDM) — это плата консолидатора за риск недогруза (break-bulk). Брокеры и хендлер работают по тарифным ставкам.
Маржа экспедитора 10 % к себестоимости — основание: у крупнейшего экспедитора валовая прибыль морского направления в 2025 г. ≈ 23,7 % чистой выручки, EBIT ≈ 6,1 % (assets.kuehne-nagel.com, PDF); на мелкой отправке с двумя таможнями и проверкой участников ниже 10 % работа убыточна.
Break-bulk (раздел дохода по варианту A): рассчитывается после получения котировок перевозчика, брокеров и забора; сейчас известна только доля официального сбора (25 950 ₸).
7. Предложение клиенту
| Параметр | Вариант A — авто сборный (рекомендуется) | Вариант B — авиа |
|---|---|---|
| Маршрут | Заречное → склад Алматы/Астана → РФ → РБ → ПЛ → Франкфурт (дверь) | Заречное → ALA/NQZ → FRA (терминал) |
| Incoterms контракта | FCA Заречное (покупатель — заказчик), доставка DAP Франкфурт в рамках договора экспедиции | FCA Заречное; доставка до терминала FRA |
| Цена | цена — после котировок (известен только сбор за экспортную ДТ 25 950 ₸); по запросу: забор, брокер РК, сборная перевозка, брокер ЕС | известная часть: 409,06 € (≈ 208 096 ₸; терминал FRA, ATLAS, сбор ДТ, маржа 10 % на эту часть) + по запросу: забор, брокер РК, авиафрахт с AWB, брокер ЕС |
| Срок | ориентир 14–21 сутки + возможная очередь на ПЛ–РБ 2–5 суток; подтверждается котировкой перевозчика | ориентир 3–7 суток; подтверждается котировкой авиаперевозчика |
| Включено | забор, экспортная ДТ РК со сбором, сборная перевозка до двери, доля пломбы, закрытие T1 и импортная декларация в ЕС | забор, экспортная ДТ, авиафрахт all-in, AWB, обработка FRA, подача ATLAS |
| Не включено | ввозной НДС ФРГ 19 % (база — после котировок, импортёр), хранение на границе сверх 48 ч, страхование | НДС ФРГ, доставка от FRA до адреса, хранение сверх 24 ч (6,26 €/100 кг в 1-й платный день), терминал ALA/NQZ |
| Валидность | по валидности котировок перевозчика и брокеров | по валидности котировки авиаперевозчика (обычно около 7 дней) |
| Оплата | 100 % предоплата (заказчик — нерезидент) | 100 % предоплата |
| Допущения | перевозчик и прицеп — РК; импортёр в ЕС с EORI; груз не меняет собственника в РФ; стоимость 17 € подтверждена как образцы | рейс с подтверждённой загрузкой; DGR нет |
| Цена / скорость / сохранность | ниже / медленнее / больше границ | выше / быстрее / больше перегрузов |
| Углеродный след | ниже (сборная машина) | в разы выше на тонну |
Рекомендация: вариант A — плотный дешёвый груз, по авиа платный вес равен фактическому (880 кг), и только терминальные тарифы FRA с подачей в ATLAS (320,86 €) почти в 19 раз превышают стоимость товара 17 €; авиа оправдана только для срочных образцов. Окончательное сравнение — после котировок. Перед подтверждением — EORI получателя и письменное подтверждение цепочки собственности.
8. Риски и управление ими
Шкала 1–5, приоритет = В × У (FMEA). Меры: снижение / избегание / передача / принятие.
| № | Риск | В | У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Отказ во въезде в ЕС из-за регистрации перевозчика/прицепа в РФ/РБ | 2 | 5 | М / И | избегание (правовая) | договорная оговорка с перевозчиком: «Перевозчик гарантирует, что ни компания, ни тягач, ни прицеп не зарегистрированы в РФ или РБ; при нарушении Перевозчик возмещает все расходы по перегрузу и простою» | экспедитор |
| 2 | Отказ брокера/банка ЕС из-за заказчика РФ | 3 | 4 | И / Ф | снижение (организационная): импортёр — получатель ЕС | оговорка о приостановлении обязательств при санкционных ограничениях; документы о собственности | заказчик |
| 3 | Корректировка таможенной стоимости (17 € за 880 кг) | 3 | 2 | Ф / И | снижение: инвойс «образцы» или рыночная цена | оговорка: «доначисления по решению таможни ЕС оплачивает импортёр» | импортёр |
| 4 | Задержка на ПЛ–РБ | 4 | 2 | М | принятие + резерв срока | резерв срока 5 суток в КП; оговорка о простое сверх 48 ч за счёт клиента | клиент |
| 5 | Неисправность навигационной пломбы / ошибка транзита ЕАЭС | 2 | 3 | И | передача: брокер РК | договор с брокером: ответственность за транзитную декларацию | брокер РК |
| 6 | Повреждение мешков, просыпание | 2 | 2 | М | снижение: стрейч и обвязка на паллете | ответственность перевозчика по CMR (ПЛ, ФРГ — 8,33 SDR/кг ≈ 7 330 SDR на 880 кг > стоимости груза) | перевозчик |
| 7 | Неверный адрес «Заречное» | 3 | 2 | И / Ф | снижение: координаты и контакт до заказа машины | оговорка: «холостой пробег по вине отправителя оплачивается клиентом» | клиент |
| 8 | Нет EORI, груз на СВХ во Франкфурте | 2 | 3 | И / Ф | снижение: EORI до отгрузки | оговорка: хранение по тарифу склада за счёт получателя | получатель |
| 9 | Неоплата от заказчика-нерезидента | 2 | 4 | Ф | избегание: 100 % предоплата | залог: право удержания груза экспедитором до оплаты (договор экспедиции) | экспедитор |
| 10 | Курсовой риск EUR/KZT | 3 | 1 | Ф | передача: цена в EUR | оговорка о валюте цены и курсе на дату оплаты | клиент |
| 11 | Поддоны без ISPM-15 | 2 | 3 | М | снижение: проверка при приёмке на склад | оговорка: переупаковка за счёт отправителя | продавец |
| 12 | Изменение санкционных правил ЕС за время перевозки | 1 | 5 | И | принятие + мониторинг | оговорка о форс-мажоре и пересмотре маршрута (вариант через Каспий и Кавказ — по отдельной котировке) | экспедитор |
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт продавца РК и покупателя (FCA Заречное) переводит риск на покупателя при погрузке; с этого момента груз охраняется не полисом, а ответственностью перевозчика по CMR, предел которой (8,33 SDR/кг при споре в ПЛ или ФРГ) превышает стоимость товара, — отдельное страхование не нужно. Договор экспедиции содержит санкционные гарантии перевозчика, оговорку о приостановлении при санкционных ограничениях, порядок оплаты простоя и право удержания груза до оплаты (залог, обеспечивающий 100 % предоплату на случай её неполного поступления). Импортёр в ЕС несёт НДС и таможенные доначисления по собственной декларации — так налоговый, договорной и обеспечительный риски разведены по тем, кто ими управляет.
Источники
- Рег. Совета ЕС 833/2014, консолидированная ред. 24.07.2026 (ст. 3i, 3l, 12, приложение XXI) — publications.europa.eu.
- Рег. Совета ЕС 765/2006, консолидированная ред. 24.07.2026 (ст. 1zc) — publications.europa.eu.
- FAQ Еврокомиссии «Transit of listed goods via Russia», ред. 22.12.2023 — документ Еврокомиссии (в. 1).
- Закон ФРГ об НДС, ст. 11 и 12 — gesetze-im-internet.de, gesetze-im-internet.de.
- Комбинированная номенклатура ЕС 2026, 2520 10 00 — publications.europa.eu.
- ТК ЕАЭС, ст. 142 — docs.eaeunion.org.
- Ставки таможенных сборов РК, ПП РК № 171 — adilet.zan.kz.
- Перечень товаров с вывозными пошлинами РК, приказ № 169-НҚ — gov.kz, alta.ru (вторичный).
- Протокол 1978 к CMR — treaties.un.org.
- Переходы ПЛ–РБ — granica.gov.pl, belarusborder.by.
- Тариф навигационных пломб РФ — crcp.ru.
- Тариф хендлера FRA — swissport.com.
- Прайсы экспедиторов — transportir.ru, hbcompany.kz, logistic-pro.kz, germany.cargos.kz.
- Основание маржи — assets.kuehne-nagel.com, PDF.
- Incoterms 2020 — iccwbo.org.