Бланк в кратком виде: заказчик — Алматы; отправитель — Афганистан (без города); получатель — Германия (без города); груз — «техника», кода нет; происхождение — «?»; стоимость — 70 000 USD; Incoterms — «DAP …?» (место не указано); вид транспорта — подчёркнуты авто и авиа со знаком «?»; упаковка — деревянные ящики; вес места «20 т» (по смыслу — вся партия); 31 паллета 120 × 80 × 150 см; сроки и дата — пусто.
1. Цепочка поставок
Модель SCOR. Plan — покупатель в Германии (или продавец по DAP) планирует ввоз; Source — продавец в Афганистане (владелец техники: компания, проект, подрядчик, возможно — возврат ранее ввезённого оборудования); Make — упаковка в деревянные ящики на паллетах; Deliver — автоперевозка с одним или двумя перегрузами; Return — возможный возврат при отказе в выпуске в ЕС; Enable — санкционная проверка, разрешения, транзитные режимы ЕАЭС и ЕС, платёж.
Роли. Заказчик в Алматы, по всей видимости, — экспедитор-организатор (3PL) или представитель продавца: по DAP перевозку оплачивает продавец, поэтому КП адресуется стороне продавца. Субагенты — афганский перевозчик до Термеза, терминал Термеза, перевозчик РК/УЗ по маршруту, брокеры в РК и ЕС.
Звенья (вариант 1 — через Узбекистан, Казахстан, РФ, РБ, Польшу):
[Владелец техники / продавец, Мазари-Шариф (Афганистан)] │ упаковка в деревянные ящики (ISPM 15), экспортная декларация Афганистана ▼ [Афганский перевозчик] Мазари-Шариф → Хайратан → мост Хайратан – Термез ▼ [Терминал Термеза] перегруз на автопоезд перевозчика РК/УЗ; открытие книжки МДП ▼ [Перевозчик РК/УЗ] Узбекистан (транзит, ст. 116 ТК РУз) → граница УЗ – РК (вход в ЕАЭС: транзитная декларация или МДП, навигационная пломба) ▼ РК → РФ → РБ (транзит ЕАЭС, навигационные пломбы) [Граница РБ – ПЛ: Брест – Тересполь/Кукурыки] вход в ЕС; транзит ЕС (NCTS, T1) до таможни в Германии ▼ [Адрес DAP в Германии] ◄── ПЕРЕХОД РИСКА (DAP: груз предоставлен покупателю на прибывшем ТС, не разгружен) ▼ разгрузка, импортная декларация ЕС, пошлина, ввозной НДС 19 % — покупатель [Покупатель в Германии] → [конечный пользователь — по бланку не известен]
Точки перехода (DAP <адрес>, Германия):
| Звено | Риск | Расходы | Право собственности |
|---|---|---|---|
| Склад продавца → Термез → Германия | продавец до прибытия на адрес | продавец: перевозка, транзит, экспорт | по контракту (Incoterms не регулирует); при аккредитиве — с момента оплаты/передачи документов |
| Адрес DAP, разгрузка | покупатель с момента предоставления груза | покупатель: разгрузка, импорт, пошлина, НДС | покупатель |
Барьерные точки: вариант 1 — 9 (Хайратан – Термез, перегруз Термез, УЗ – РК, РК – РФ, РФ – РБ, РБ – ПЛ, таможня в Германии, плюс два транзитных режима); вариант 2 (Лазуритовый коридор) — 10 и паром. Обе цепи длинные; без перегруза только участок от Термеза.
Варианты маршрута:
- Вариант 1 — авто Термез → УЗ → РК → РФ → РБ → ПЛ → DE, ≈ 6 400 км, 15–22 суток без очередей.
- Вариант 2 — Лазуритовый коридор без РФ/РБ: Герат → Торгунди/Серхетабад → Туркменистан → порт Туркменбаши → паром → Алят → Грузия → Турция → Болгария → ЕС → DE, ≈ 6 450 км + паром, 18–28 суток.
- Авиа — подчёркнуто клиентом: платный вес 20 000 кг, регулярных грузовых рейсов Кабул → ЕС первоисточником не подтверждено.
2. Активы сторон до интеграции
| Что нужно для сделки | Известно по бланку | Проверить | Чем/где проверить |
|---|---|---|---|
| Продавец: юрлицо, город, адрес погрузки | только «Афганистан» | наименование, лицензия на экспорт, адрес | запрос продавцу; Торгово-промышленная палата Афганистана — acci.org.af |
| Продавец: связь с санкционными лицами | нет | проверка по режиму СБ ООН 1988 (лица, связанные с талибами) и Рег. (ЕС) 753/2011; бенефициары | перечень СБ ООН — un.org; сводный перечень ЕС — data.europa.eu; OFAC SDN — sanctionssearch.ofac.treas.gov |
| Продавец: регистрация REX (для преференции EBA) | нет | номер REX экспортёра (без него при стоимости партии свыше 6 000 EUR заявление о происхождении недействительно) | база REX ЕС — ec.europa.eu |
| Продавец: право собственности на технику и происхождение | происхождение «?» | документы о приобретении/ввозе в Афганистан; производитель; если техника американского или европейского производства — история ввоза | паспорта машин, инвойсы первичной поставки |
| Продавец: экспортный контроль страны производителя | нет | если техника американского происхождения — реэкспорт из Афганистана по правилам EAR (Афганистан под оружейным эмбарго США, группа D:5) | 15 CFR 740 Supplement 1 — ecfr.gov |
| Покупатель в Германии: юрлицо, EORI, плательщик НДС | «Германия» | наименование, адрес DAP, EORI, номер USt-IdNr. | EORI — ec.europa.eu; VIES — ec.europa.eu; Торговый реестр ФРГ — handelsregister.de |
| Покупатель: разрешение на ввоз (если военная техника) | нет | разрешение по Закону о контроле над военным оружием (ст. 3) и Закону о внешней торговле | BAFA — bafa.de; ст. 3 KrWaffKontrG — gesetze-im-internet.de |
| Покупатель: соответствие требованиям ЕС к машинам | нет | маркировка CE и декларация соответствия (Директива 2006/42/ЕС), если техника впервые выпускается на рынок ЕС | Директива 2006/42/ЕС — eur-lex.europa.eu |
| Заказчик (Алматы) | город | роль (экспедитор / агент продавца), БИН, договор с продавцом | kgd.gov.kz |
| Перевозчик РК/УЗ | — | разрешения ЕС (ПЛ, DE), РФ, РБ, УЗ; допуск к МДП; страхование ответственности; не российский и не белорусский | КазАТО; держатель книжек МДП в РК |
| Перевозчик Афганистан – Термез | — | право заезда в Термез или перегруз на мосту | терминал Термеза, запрос |
| Терминал Термеза | — | перегруз 31 паллеты по 645 кг, техника для ящиков | запрос |
| Брокер ЕС | — | транзит NCTS T1, импортная декларация, TARIC | запрос |
| Банк | — | возможность платежа из/в Афганистан, комплаенс, корреспонденты | банк покупателя в ЕС |
| Страховщик | — | покрытие Афганистана и Узбекистана (ограничения «war & strikes»), ICC (A) | запрос; лицензия страховщика |
3. Сомнение в сделке: проверка инфраструктуры цепи
Правовая
- Что за «техника». Если это военная техника или оружие: ввоз, вывоз и транзит через ФРГ — только при разрешённой перевозке (ст. 3 абз. 1 и 3 Закона ФРГ о контроле над военным оружием); транзит через УЗ, РК, РФ, РБ, ПЛ потребует разрешений каждой страны — коммерческим автотранзитом это не решается. Для военной техники сделка невозможна без пакета государственных разрешений. Если двойного назначения — ввоз в ЕС Рег. (ЕС) 2021/821 не запрещает (регламент контролирует вывоз, транзит, брокерские услуги), но таможня ЕС проверит.
- Санкции в отношении Афганистана. Ввоз афганских товаров в ЕС не запрещён; запрещено предоставлять средства лицам из перечня (режим СБ ООН 1988, Рег. (ЕС) 753/2011). Продавец и его бенефициары должны быть проверены; уплата экспортных сборов в Афганистане — платёж администрации, подконтрольной талибам, правовая оценка таких платежей в рамках этого разбора не проводилась.
- Транзит через РФ в ЕС. Ограничения ст. 3g и 3i Рег. 833/2014 не применяются к товарам третьих стран, которые только следуют транзитом через РФ, если они не «вывезены из России»: товар не продавался, не перерабатывался и не менял собственника в РФ, транзит — часть сквозной перевозки (FAQ Еврокомиссии по транзиту, ред. 22.12.2023, первый вопрос). Нужна доказательная база: сквозная CMR, МДП, идентификация груза. Таможня ЕС вправе проверить груз (ст. 46 Таможенного кодекса Союза).
- Допуск перевозчика. Перевозчики РФ и РБ в ЕС не допускаются (ст. 3l Рег. 833/2014; аналог по РБ — Рег. 765/2006); перевозчик РК или УЗ допускается при разрешениях на проезд.
- Транзит ЕАЭС. С 31.07.2026 автомобильный транзит через ЕАЭС — с навигационными пломбами; транзитная декларация в РК — сбор 6 МРП = 25 950 ₸ (ПП РК № 171).
- Узбекистан. Транзит без уплаты пошлин и налогов (ст. 116 Таможенного кодекса РУз, lex.uz).
- Происхождение и пошлина ЕС. При афганском происхождении и заявлении REX пошлина по главам 1–97, кроме главы 93, не взимается — режим EBA (ст. 18 Рег. (ЕС) 978/2012, Афганистан в приложении IV). Без REX или при иностранном происхождении — конвенционная ставка (0–22 % по коду).
- Машины на рынке ЕС. Техника из третьей страны, впервые выпускаемая на рынок ЕС, должна соответствовать Директиве 2006/42/ЕС (маркировка CE). Без декларации соответствия выпуск для свободного обращения затруднён.
Физическая
- Мост Хайратан – Термез: авто и ж/д; афганские перевозчики, как правило, перегружают груз в Термезе.
- 31 паллета 120 × 80 × 150 см, 20 т — один тент 13,6 м (33 европаллеты в один ярус); 2 яруса невозможны (3,0 м > высоты тента ≈ 2,7 м). Нагрузка 20 т — на пределе грузоподъёмности части тентов (обычно 20–24 т).
- Переходы ПЛ–РБ для грузовиков на 12.10.2026 — только Кукурыки – Козловичи и Бобровники – Берестовица; очереди на выезд из РБ — 615 и 167 машин (система электронной очереди РБ, 12.10.2026).
- Вариант 2: паром Туркменбаши – Алят — нерегулярный, ожидание в порту.
Документальная
Инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация Афганистана, CMR, книжка МДП (Афганистан — участник Конвенции МДП с 23.09.1982; выдача книжек — Торгово-промышленная палата Афганистана; действие гарантийной цепи IRU в 2026 г. не подтверждено), транзитная декларация ЕАЭС, навигационные пломбы, транзитная декларация ЕС (NCTS, T1), заявление о происхождении REX, маркировка ISPM 15 на деревянных ящиках (Рег. (ЕС) 2016/2031 и Имплементирующий рег. (ЕС) 2019/2072), документы о соответствии CE, импортная декларация ЕС.
Финансовая
Платёж между ЕС и Афганистаном — ограниченный доступ афганских банков к корреспондентам; банк ЕС потребует санкционную проверку. По DAP продавец оплачивает перевозку — экспедитору нужна предоплата от продавца из Афганистана или от покупателя в ЕС за счёт продавца. Ввозной НДС Германии 19 % × (ТС ЕС + пошлина + доставка от границы ЕС до адреса DAP) — ст. 11 абз. 1 и 3, ст. 12 абз. 1 UStG.
Страховая
Страховщики ограничивают покрытие для Афганистана (военные риски, забастовки); ICC (A) на 110 % (77 000 USD) — только с оговоркой о маршруте; для транзита через РФ/РБ часть европейских страховщиков откажет — нужен страховщик РК или стран ЦА.
Вывод о сделке
Сделка возможна с условиями — если «техника» гражданская: (1) продавец и бенефициары не в санкционных перечнях; (2) подтверждено происхождение (для EBA — REX); (3) указан адрес DAP и импортёр в ЕС с EORI; (4) есть декларация соответствия CE или план её получения; (5) ящики маркированы ISPM 15; (6) налажен платёжный канал. Невозможна, если это военная техника или оружие: без разрешений Германии и каждой транзитной страны (ст. 3 KrWaffKontrG; глава 93 исключена и из EBA). Основание — Рег. 833/2014 (ст. 3l; FAQ по транзиту), Рег. 978/2012 ст. 18, KrWaffKontrG ст. 3, UStG ст. 11–12.
4. «Бомба» в заявке
| № | Поток | Фактор | Где срабатывает | Последствие | Кто несёт | Как обезвредить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | И | «Техника» без кода и описания — возможна военная или двойного назначения | все границы, таможня ЕС | арест, конфискация, уголовная ответственность | продавец, перевозчик, экспедитор | описание, фото, паспорта машин, код; письменное подтверждение гражданского назначения |
| 2 | И/Ф | Происхождение «?» | таможня ЕС (EBA, REX) | вместо 0 % — до 22 % пошлины (грузовики 8704) и рост НДС | покупатель | доказательства происхождения, REX экспортёра |
| 3 | И | Техника американского производства | реэкспорт из Афганистана | нарушение EAR, отказ банка, задержание | продавец | проверка производителя и классификации ECCN |
| 4 | Ф | Продавец связан с лицами из перечня 1988 / талибской администрацией | банк, таможня ЕС | заморозка средств и груза | все участники | санкционный скрининг сторон, бенефициаров, перевозчика |
| 5 | Ф | Платёжный канал Афганистан – ЕС | банк | платёж возвращён, предоплата экспедитору не поступает | экспедитор | предоплата от покупателя в ЕС за счёт продавца; гарантия банка ЕС |
| 6 | М | «Вес места 20 т» — ошибка бланка; 645 кг на паллету при высоте 1,5 м | погрузка, крепление | неверный выбор ТС, перегруз оси | заказчик | упаковочный лист с весом каждого места |
| 7 | М/И | Деревянные ящики без ISPM 15 | граница ЕС (фитоконтроль) | отказ во ввозе, обработка или уничтожение тары за счёт импортёра | продавец | маркировка ISPM 15, фото клейма |
| 8 | И | Место DAP не указано | расчёт, НДС Германии | невозможно посчитать цену и базу НДС | заказчик | адрес DAP |
| 9 | И | Книжка МДП из Афганистана — гарантия IRU не подтверждена | граница УЗ, РК | транзит без МДП: транзитные декларации и обеспечение в каждой стране | перевозчик | открыть МДП в Термезе перевозчиком РК/УЗ |
| 10 | М | Очереди РБ – ПЛ (615 машин в Козловичах на 12.10.2026) | граница ЕС | +3–7 суток, простой | продавец (по DAP) | резерв в цене; оговорка о простое |
| 11 | И | Транзит через РФ — доказать, что товар не «вывезен из России» | таможня ЕС | задержание до выяснения | покупатель | сквозная CMR, МДП, пломбы, идентификация груза |
| 12 | И | Нет CE для машин | выпуск в ЕС | груз на складе временного хранения | покупатель | оценка соответствия до отгрузки |
| 13 | Ф | НДС Германии считается с доставкой до адреса DAP | импорт ЕС | недооценка НДС покупателем | покупатель | в КП выделить доставку от границы ЕС до адреса |
| 14 | М | Навигационные пломбы в РК и РФ обязательны для автотранзита с 31.07.2026 | вход в ЕАЭС | без пломбы не выпустят в транзит | перевозчик | пломба оператора РК и РФ, оплата заранее |
5. Расчёты
5.1 Опции и их статус
| Опция | Статус | Основание |
|---|---|---|
| Вариант 1 — авто через УЗ, РК, РФ, РБ, ПЛ | возможна при условии: гражданская техника, санкционная проверка сторон, доказательства транзита (шаг 3) | FAQ ЕК по транзиту; ст. 3l Рег. 833/2014 |
| Вариант 2 — Лазуритовый коридор без РФ/РБ | возможна при условии разрешений на проезд в Туркменистане, Азербайджане, Грузии, Турции и места на пароме | шаг 3 |
| Авиа | нецелесообразна: платный вес 20 000 кг, регулярные рейсы Кабул → ЕС не подтверждены; только чартер по запросу | шаг 3 |
| Любой вариант для военной техники | невозможна, потому что нужны разрешения ФРГ и транзитных стран (шаг 3; шаг 4, «бомба» 1) | ст. 3 KrWaffKontrG |
5.2 Расчёт без ставок (перенос проверенного расчёта)
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Объём | 31 × 1,44 = 44,64 м³ |
| Вес | 20 000 кг (если это вся партия); около 645 кг на паллету |
| LDM | 31 × 0,4 = 12,4 LDM при высоте 1,5 м без штабеля: 2 яруса = 3,0 м > высоты тента около 2,7 м |
| Машин | 1 тент 13,6 м (33 европаллеты) |
| Весогабариты | 20 т груза на 5-осном автопоезде — в пределах 40 т (РК). Грузоподъёмность конкретного тента подтвердить у перевозчика (обычно около 20–24 т — ориентир). Высота 1,5 м — спецразрешение не нужно |
| Авто, объёмный | 44,64 × 250 (ориентир) = 11 160 кг < 20 000 → по весу |
| Авиа | объёмный 120·80·150 / 6000 = 240 кг на паллету, всего 7 440 кг → платный 20 000 кг |
| Контейнеры (если морем через порт) | 40'DC — 25 европаллет в один ярус (15 поперёк + 10 вдоль), 20'DC — 11 → 1 × 40' + 1 × 20' |
5.3 Incoterms (перенос)
В заявке DAP — правило для любого вида транспорта, корректно. Нужно дописать место: «DAP <адрес>, Германия».
- Продавец: экспортное оформление в Афганистане, вся перевозка и транзит, риск до прибытия (без разгрузки).
- Покупатель: разгрузка, импортная декларация в ЕС, пошлина, ввозной НДС Германии.
- Страховка по DAP не обязательна. При стоимости 70 000 USD рекомендуется страховать по оговорке «A» на 110 % — 77 000 USD страховой суммы.
5.4 Таможенные платежи (перенос)
- В РК пошлин и налогов нет — транзит. При оформлении транзитной декларации в РК — таможенный сбор 6 МРП = 25 950 ₸ за декларацию (ПП РК № 171 от 05.04.2018).
- ЕС (на покупателе по DAP): пошлина по коду Комбинированной номенклатуры ЕС — ставка зависит от кода. Ориентиры конвенционных ставок CN 2026: лебёдки, краны, бульдозеры, экскаваторы, погрузчики (8425, 8426, 8429, 8430) — 0 %; вилочные погрузчики (8427) — 4–4,5 %; автокраны и спецавтомобили (8705) — 3,7 %; седельные тягачи новые (8701 21 10) — 16 %; грузовики дизельные новые (8704 22 91, 8704 23 91) — 22 %; бронированные боевые машины (8710) — 1,7 %. При афганском происхождении и заявлении REX пошлина по главам 1–97, кроме главы 93, не взимается — режим EBA. Меры TARIC на дату ввоза — у брокера в ЕС.
- Ввозной НДС Германии 19 % × (ТС ЕС + пошлина + доставка от границы ЕС до первого места назначения в ЕС, то есть до адреса DAP). ТС ЕС — цена с доставкой только до места ввоза на таможенную территорию ЕС: при цене DAP доставка уже в цене, и перевозку по ЕС, выделенную в документах, из таможенной стоимости вычитают (ст. 71 абз. 1 подп. (e) и ст. 72 подп. (a) Рег. (ЕС) № 952/2013), а в базу НДС она возвращается (ст. 11 абз. 1 и 3 UStG).
- Нижняя граница НДС для ориентира: 70 000 × 19 % = 13 300 USD без пошлины. Если 70 000 USD — цена DAP, доставка до адреса в ней уже есть; если это цена товара без доставки — к базе добавить доставку до адреса в Германии.
5.5 Структура КП (перенос, вариант 1, DAP — клиент на стороне продавца)
| Статья | Ед. | Кол-во | Ставка |
|---|---|---|---|
| Подвоз до Термеза (местный перевозчик) | рейс | 1 | ставка перевозчика |
| Перегруз в Термезе (если нужен) | операция | 1 | ставка терминала |
| Экспортное оформление в Афганистане | декларация | 1 | ставка брокера |
| FTL Термез → Германия (адрес DAP) | рейс | 1 | ставка перевозчика |
| Книжка МДП / транзитная декларация ЕАЭС | документ | 1 | ставка брокера; при транзитной декларации — сбор 25 950 ₸ |
| Навигационная пломба | шт | 1 | по РФ 7 805 руб. с НДС (проследование, тариф ООО «ЦРЦП»); операторы РК и РБ — по их тарифам |
| Страхование | % | 77 000 USD страховой суммы | договорная |
| Простой на границах сверх нормы | сутки | по факту | ставка перевозчика |
| Вне КП (покупатель): разгрузка, импорт ЕС, пошлина, НДС 19 % | — | — | — |
Официальные ставки по плечам (перенос): плечо 1 (подвоз до Термеза и перегруз) — ставки публично не публикуются; плечо 2 (Термез → Германия) — базовая ставка FTL публично не публикуется; официальные платежи по пути: «Платон» (РФ) — 5,19 RUB/км, e-TOLL Польши — 0,56 PLN/км (A/S, ТС ≥ 12 т), плата за автобаны ФРГ — 34,8 евроцента/км (Euro VI, 5+ осей); дорожные сборы Узбекистана и Беларуси — у перевозчика; навигационная пломба РК/РБ — официальный тариф не найден.
Ориентиры цены (перенос): авто Термез → Германия — опубликованных цен нет; авиа из Афганистана в Европу — публичной цены нет, известен только тариф афганской госавиакомпании Кабул — Дели 1,20 USD/кг (май 2026, пересказ СМИ), к европейскому плечу не применим.
5.6 Расчёт варианта 1 по плечам (официальные ставки + плечи по запросу)
Маршрут Термез → Франкфурт-на-Майне (опорный адрес до уточнения DAP): Ташкент – Шымкент – Актобе – Самара – Москва – Минск – Брест – Варшава – Берлин, ≈ 6 475 км. Курсы: 25 950 ₸ = 57,17 USD (НБ РК); 7 805 RUB = 91,93 USD (ЦБ РФ).
| Плечо | Сумма | Тип и источник |
|---|---|---|
| Мазари-Шариф → Хайратан → Термез (≈ 80 км, мост) | по запросу | котировка запрашивается: афганский перевозчик / экспедитор Термеза; публичных ставок нет |
| Перегруз в Термезе, 31 паллета | по запросу | котировка запрашивается: оператор грузового терминала Термеза; тариф не опубликован |
| Экспортная декларация Афганистана | по запросу | котировка запрашивается: таможенный брокер в Афганистане (через Торгово-промышленную палату Афганистана) |
| FTL Термез → Франкфурт, тент 13,6 м | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик РК/УЗ с разрешениями ЕС (не из РФ/РБ). Справочно: официальные дорожные сборы по пути — «Платон» 5,19 RUB/км, e-TOLL Польши 0,56 PLN/км, автобаны ФРГ 34,8 евроцента/км — входят в ставку перевозчика |
| Транзитная декларация РК (6 МРП) | 25 950 ₸ = 57,17 USD | официальный сбор, ПП РК № 171 |
| Услуги брокера по транзиту ЕАЭС / МДП | по запросу | котировка запрашивается: таможенный представитель РК |
| Навигационная пломба РФ (проследование) | 7 805 RUB = 91,93 USD | официальный тариф уполномоченного оператора РФ ООО «ЦРЦП», с НДС |
| Навигационные пломбы РК и РБ | по запросу | котировка запрашивается: операторы навигационных пломб РК и РБ (официальный тариф не найден) |
| Транзит ЕС NCTS (T1) ПЛ → DE | по запросу | котировка запрашивается: таможенный брокер в Польше |
| Страхование ICC (A) на 77 000 USD | по запросу | котировка запрашивается: страховая компания РК / ЦА (маршрут через Афганистан) |
| Итого | известная часть — только сбор и тариф пломбы РФ: 149,09 USD; цена — после котировок |
Резерв на очереди РБ – ПЛ и Термез — 5 % от себестоимости, начисляется после котировок; суммой не задан.
5.7 Расчёт варианта 2 (Лазуритовый коридор, официальные ставки + плечи по запросу)
| Плечо | Сумма | Тип и источник |
|---|---|---|
| Мазари-Шариф → Герат → Туркменбаши; Алят → Сарпи → Капитан Андреево → Франкфурт, ≈ 6 450 км | по запросу | котировка запрашивается: турецкий перевозчик с разрешениями ЕС и Туркменистана. Справочно: себестоимость автопоезда в Испании 1,5141 EUR/км (Минтранс Испании, январь 2026) — ориентир затрат, не цена рейса |
| Паром Туркменбаши → Алят, грузовик | по запросу | котировка запрашивается: паромная линия Туркменистана / экспедитор; действующий тариф не опубликован (тариф Алят – Курык к этому направлению не применяется) |
| Транзитные сборы Туркменистана | по запросу | котировка запрашивается: перевозчик; официальный тариф не найден |
| Экспортная декларация Афганистана; NCTS; страхование | по запросу | котировка запрашивается: брокер Афганистана, брокер ЕС, страховщик |
| Итого | цена — после котировок (реальных строк нет) |
6. Запрос партнёрам
Цены без реального источника не моделируются — по ним направляются запросы.
6.1 Кому и что
| Плечо / услуга | Партнёр | Что спросить |
|---|---|---|
| Мазари-Шариф → Термез | афганский перевозчик (через Торгово-промышленную палату Афганистана) | ставка, мост, срок, документы |
| Терминал Термеза | оператор грузового терминала | перегруз, хранение, МДП |
| Термез → Германия | 3 перевозчика РК/УЗ с разрешениями ЕС | ставка за рейс, срок, простой, МДП, пломбы |
| Лазуритовый коридор | турецкий перевозчик с разрешениями ЕС и Туркменистана; паромная линия Туркменбаши | ставка, график парома |
| Брокер РК | таможенный представитель | транзитная декларация, пломба |
| Брокер ЕС (Польша/Германия) | таможенный брокер | NCTS T1, импортная декларация, TARIC, CE |
| Страховщик | страховая компания РК или ЦА | ICC (A), военные риски, Афганистан |
| Банк | банк покупателя в ЕС | гарантия/аккредитив, санкционная проверка |
6.2 Текст запроса (RFQ)
Перевозчику (RU):
Тема: запрос ставки FTL Термез → Германия (DAP), 20 т / 31 паллета
Просим ставку на перевозку тентом 13,6 м: 31 паллета 120 × 80 × 150 см в деревянных ящиках (ISPM 15), 20 000 кг, гражданская техника (код уточняется), маршрут Термез – Узбекистан – Казахстан – Россия – Беларусь – Польша – Германия (адрес DAP сообщим). Перевозчик — не из РФ/РБ. Укажите: ставку за рейс, срок, бесплатное время на границах и ставку простоя, наличие разрешений ПЛ и DE, книжку МДП, навигационные пломбы, валидность.
Брокеру ЕС (EN):
Subject: RFQ — EU transit T1 (PL border → DE) and import clearance, used machinery of Afghan origin, ~20 t
Please quote: NCTS T1 from Polish border to German customs office, import declaration, REX/EBA preference check, TARIC measures, CE conformity documentation check. Goods transited Russia under TIR — please confirm evidence required under the EU transit FAQ.
Страховщику (RU): страхование техники 70 000 USD, страховая сумма 77 000 USD, ICC (A) 2009 + военные риски и забастовки, маршрут Мазари-Шариф – Термез – … – Германия, франшиза, тариф.
Банку (RU): платёжный канал покупатель в ЕС → экспедитор в РК за счёт продавца; гарантия возврата аванса; санкционная проверка афганского продавца.
6.3 Запросы и ответы
| Плечо / услуга | Статус | Реальные данные (источник) или запрос: кому, что | Срок ответа |
|---|---|---|---|
| Мазари-Шариф → Термез, экспорт Афганистана | запрос | афганский перевозчик / брокер (через Торгово-промышленную палату Афганистана): ставка, переход моста, документы, способ оплаты | 5 рабочих дней |
| Перегруз в Термезе | запрос | оператор грузового терминала Термеза: перегруз 31 паллеты, хранение, открытие МДП | 3 рабочих дня |
| FTL Термез → Германия | запрос | 3 перевозчика РК/УЗ с разрешениями ЕС: ставка за рейс, срок, простой, МДП, пломбы, валидность | 3 рабочих дня |
| Транзитная декларация РК | реальные данные + запрос | сбор 25 950 ₸ — ПП РК № 171; услуги представителя — запрос таможенному представителю РК | 3 рабочих дня |
| Навигационная пломба РФ | реальные данные | 7 805 RUB с НДС за проследование — тариф ООО «ЦРЦП» | — |
| Навигационные пломбы РК, РБ | запрос | операторы пломб РК и РБ (через перевозчика или представителя): тариф | 3 рабочих дня |
| NCTS T1, импорт ЕС | запрос | брокер в Польше/Германии: T1, импортная декларация, REX/EBA, TARIC, CE | 3 рабочих дня |
| Страхование | запрос | страховая компания РК/ЦА: ICC (A) + военные риски и забастовки, маршрут, франшиза, тариф | 3 рабочих дня |
| Лазуритовый коридор (вариант 2) | запрос | турецкий перевозчик: ставка за рейс, разрешения Туркменистана, транзитные сборы; паромная линия Туркменбаши: ставка, график | 5 рабочих дней |
| Авиа чартер (вариант C) | запрос | брокер грузовых чартеров: 20 т, Кабул/Мазари-Шариф → Германия, тип ВС, ставка | 3 рабочих дня |
6.4 Себестоимость по плечам и прибыль партнёров (вариант 1)
Оценка затрат и прибыли партнёров выполняется после получения котировок: опубликованных ставок по плечам Мазари-Шариф → Термез и Термез → Германия нет. Справочно для переговоров с перевозчиком: себестоимость международного автопоезда в Испании 1,5141 EUR/км (Минтранс Испании, январь 2026) — европейский ориентир затрат; у перевозчика РК/УЗ затраты на топливо и труд вне ЕС ниже, а рейс в западном направлении часто является обратной загрузкой.
6.5 Маржа экспедитора и раздел дохода (break-bulk)
Вариант 1: известная часть — 149,09 USD (сбор за транзитную декларацию РК и тариф навигационной пломбы РФ); маржа 10 % на неё — 14,91 USD → 164,00 USD; маржа 10 % начислена на известную часть; на плечи по запросу начисляется после котировок. Поскольку реальных строк, кроме сборов и тарифа пломбы, нет, цена варианта — после котировок. Основание маржи 10 %: высокий комплаенс-риск (Афганистан, транзит РФ), скрининг сторон и сбор доказательной базы для таможни ЕС.
| Участник | Сумма, USD | Основание |
|---|---|---|
| Государство РК (сбор за транзитную декларацию) | 57,17 | ПП РК № 171 |
| Оператор навигационных пломб РФ | 91,93 | тариф ООО «ЦРЦП» |
| Перевозчики, терминал Термеза, брокеры, страховщик | по запросу | после котировок |
| Экспедитор (маржа) | 10 % | на итог после котировок |
Вариант 2: цена — после котировок.
7. Предложение клиенту
Кому: заказчику в Алматы (сторона продавца по DAP). Предмет: 31 паллета техники, 20 000 кг, из Мазари-Шарифа на адрес DAP в Германии (до уточнения адреса — Франкфурт-на-Майне).
| Параметр | Вариант A — авто через ЕАЭС | Вариант B — Лазуритовый коридор | Вариант C — авиа чартер |
|---|---|---|---|
| Маршрут | Мазари-Шариф – Термез (перегруз) – УЗ – РК – РФ – РБ – ПЛ – DE | Мазари-Шариф – Герат – Туркменистан – паром – АЗ – ГР – TR – BG – DE | Кабул/Мазари-Шариф → хаб → Германия |
| Incoterms | DAP <адрес>, Германия | DAP <адрес>, Германия | DAP аэропорт/адрес |
| Цена | цена — после котировок (известны только сбор 25 950 ₸ и тариф пломбы РФ 7 805 RUB) | цена — после котировок | по запросу (чартер на 20 т; публичной ставки нет) |
| Срок | ориентир 15–22 суток + очереди РБ – ПЛ (подтверждается котировкой перевозчика) | ориентир 18–28 суток (подтверждается котировкой перевозчика) | 3–7 суток после согласования чартера (подтверждается котировкой) |
| Включено | подвоз, перегруз, экспорт Афганистана, тент до адреса, МДП/транзит ЕАЭС, пломбы, NCTS, страхование ICC (A) | то же, паром | — |
| Не включено | разгрузка, импорт ЕС, пошлина, НДС 19 %, CE, простой сверх нормы перевозчика | то же | — |
| Валидность | по валидности котировок | по валидности котировок | — |
| Оплата | 100 % до погрузки в Термезе (страна отправления — высокий риск) или 30 % + гарантия банка ЕС на 70 % | то же | — |
| Допущения | гражданская техника; продавец и бенефициары вне санкционных перечней; ISPM 15; адрес DAP — Франкфурт | разрешения Туркменистана и Турции у перевозчика | — |
Стоимость с доставкой для покупателя (ориентир): 70 000 USD (если это цена DAP) + пошлина 0 % (EBA при REX) или по коду + НДС 19 % ≈ 13 300 USD + импорт и разгрузка. Доля логистики в цене DAP определяется после котировок; при заявленной стоимости 70 000 USD и пробеге около 6 400 км её стоит проверить продавцу до подписания контракта.
Рекомендация — вариант A, если техника гражданская и происхождение подтверждено: короче по пробегу, без паромной переправы, один перевозчик от Термеза, по пути известны официальные сборы и тариф пломбы РФ. Вариант B — если покупатель или его банк не принимает транзит через РФ/РБ; у него больше барьерных точек и нерегулярный паром. Вариант C не рекомендуется (рейсы и цена не подтверждены). Окончательный выбор — после сравнения котировок. Для военной техники предложение не выдаётся — см. письмо ниже.
Если техника военная — письмо клиенту:
Перевозка военной техники из Афганистана в Германию коммерческим автотранспортом невозможна: ввоз и перевозка военного оружия по ФРГ допускаются только по разрешению (ст. 3 Закона ФРГ о контроле над военным оружием), а транзит через Узбекистан, Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу требует разрешений каждой страны. Чтобы сделка стала возможной, нужны: разрешение компетентного органа ФРГ на ввоз и перевозку, разрешения транзитных стран, назначенный государственный или уполномоченный перевозчик. После получения разрешений подготовим расчёт по согласованному маршруту.
8. Риски и управление ими
Оценка: вероятность (В) и ущерб (У) 1–5.
| № | Риск | В | У | В×У | Поток | Мера (тип) | Инструмент | Владелец |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Техника окажется военной/двойного назначения | 2 | 5 | 10 | И | правовая | оговорка: «Отправитель гарантирует, что груз не является военным оружием, товаром двойного назначения или товаром, подпадающим под меры ограничительного характера; при недостоверности отправитель возмещает все убытки, штрафы и расходы на возврат» | продавец |
| 2 | Продавец/бенефициар в санкционном перечне | 2 | 5 | 10 | Ф | правовая + организационная | скрининг до подписания; санкционная оговорка с правом одностороннего расторжения | экспедитор |
| 3 | Задержание в ЕС: транзит через РФ не доказан | 3 | 4 | 12 | И | функциональная | сквозная CMR и МДП, фото пломб, GPS-трек; оговорка о сотрудничестве с таможней | экспедитор |
| 4 | Отказ в EBA (нет REX) | 3 | 3 | 9 | Ф | правовая | проверка REX до отгрузки; в контракте — цена с учётом пошлины при отказе | продавец |
| 5 | Очередь РБ – ПЛ > 5 суток | 4 | 2 | 8 | М | экономическая | резерв 5 % от себестоимости (после котировок); оговорка о простое сверх нормы перевозчика по его ставке за счёт клиента | клиент |
| 6 | Повреждение тяжёлых ящиков при перегрузе в Термезе | 2 | 3 | 6 | М | функциональная | акт перегруза с фото; страхование ICC (A), база 110 % (77 000 USD) | страховщик |
| 7 | Хищение/вскрытие в пути | 2 | 4 | 8 | М | функциональная | МДП с пломбами, навигационные пломбы, охраняемые стоянки; страхование | перевозчик |
| 8 | Неоплата экспедитору (платёж из Афганистана) | 3 | 4 | 12 | Ф | экономическая | 100 % предоплата или гарантия банка ЕС; право удержания груза до оплаты | экспедитор |
| 9 | Отказ в выпуске без CE | 3 | 3 | 9 | И | правовая | оговорка: «Ответственность за соответствие требованиям ЕС к машинам несёт импортёр» | покупатель |
| 10 | Тара без ISPM 15 | 2 | 3 | 6 | М | организационная | фото клейма до погрузки; переупаковка в Термезе за счёт продавца | продавец |
| 11 | Перегруз оси / превышение массы | 2 | 3 | 6 | М | функциональная | весы в Термезе, схема загрузки | перевозчик |
| 12 | Закрытие перехода ПЛ – РБ | 2 | 4 | 8 | М | организационная | сценарий: переключение на переходы ЛТ – РБ или вариант B; оговорка о форс-мажоре | экспедитор |
| 13 | Страховщик откажет из-за маршрута | 3 | 3 | 9 | Ф | экономическая | страховщик РК или ЦА; согласование маршрута в полисе | экспедитор |
| 14 | Курсовой риск USD/EUR | 2 | 2 | 4 | Ф | экономическая | цена в USD, оплата до погрузки | экспедитор |
Стратегии: избегание — 1, 2 (отказ от сделки при положительном скрининге), 12 (запасной маршрут); передача — 6, 7, 13 (страховщику), 8 (банку через гарантию), 9, 10 (продавцу/покупателю по договору); снижение — 3, 4, 5, 11; принятие — 14.
Договор, страхование и залог в едином потоке. Контракт поставки на DAP переносит риск на покупателя только по прибытии в Германию, поэтому весь путь от Мазари-Шарифа — риск продавца: продавец (или экспедитор от его имени) страхует груз по ICC (A) на 77 000 USD с военными рисками и маршрутом в полисе. Договор экспедиции с продавцом содержит гарантию гражданского назначения и санкционную оговорку, 100 % предоплату или гарантию банка ЕС, а также право удержания груза до оплаты — экспедитор фактически держит груз как залог своих расходов. Перевозчик по CMR отвечает в пределах конвенционного лимита, а разница до страховой суммы закрывается полисом с суброгацией. Платёж продавцу от покупателя в ЕС лучше провести через аккредитив с документами CMR и МДП: банк ЕС проводит санкционную проверку один раз и одновременно подтверждает доказательства транзита, нужные таможне ЕС.
Источники
- Закон ФРГ об НДС, ст. 11 абз. 1 и 3; ст. 12 абз. 1 (19 %) — gesetze-im-internet.de, gesetze-im-internet.de (первоисточник).
- Закон ФРГ о контроле над военным оружием, ст. 3 — gesetze-im-internet.de (первоисточник).
- Комбинированная номенклатура ЕС 2026 — publications.europa.eu (первоисточник).
- Рег. (ЕС) № 978/2012 (EBA), ст. 18, прил. IV — publications.europa.eu (первоисточник).
- Рег. (ЕС) № 952/2013, ст. 46, 70–72 — publications.europa.eu (первоисточник).
- Рег. (ЕС) № 833/2014, ст. 3g, 3i, 3l; FAQ Еврокомиссии «Transit of listed goods via Russia», ред. 22.12.2023 — publications.europa.eu (первоисточник).
- Директива 2006/42/ЕС о машинах — eur-lex.europa.eu (первоисточник).
- Депозитарий ООН: КДПГ, Конвенция МДП (Афганистан — 23.09.1982) — treaties.un.org.
- Торгово-промышленная палата Афганистана, выдача книжек МДП — acci.org.af.
- Таможенный кодекс Республики Узбекистан, ст. 116 — lex.uz.
- ПП РК от 05.04.2018 № 171 — adilet.zan.kz.
- «Платон» — 5,19 RUB/км с 01.03.2026 — platon.ru; e-TOLL Польши с 01.02.2026 — etoll.gov.pl; плата за автобаны ФРГ — gesetze-im-internet.de (официальные сборы).
- Навигационные пломбы РФ, тариф ООО «ЦРЦП» — crcp.ru (официальный тариф).
- Минтранс Испании, себестоимость международного автопоезда, январь 2026 — transportes.gob.es (ориентир затрат).
- Переходы ПЛ – РБ — granica.gov.pl; очередь РБ — belarusborder.by.
- Тариф Ariana Кабул – Дели 1,20 USD/кг — pajhwok.com (вторичный).
- Курсы: НБ РК — nationalbank.kz; ЕЦБ — ecb.europa.eu; ЦБ РФ (зеркало) — cbr-xml-daily.ru.