Контейнерная перевозка из Китая: какой договор у железной дороги, моря и парома и кто отвечает за задержку

Какой договор и документ у контейнера на каждом виде транспорта?

Вид транспорта определяет право: железная дорога — СМГС, море — закон о торговом мореплавании и коносамент, машина на пароме без перегрузки — КДПГ (CMR) на всю перевозку (ст. 2 п. 1 Конвенции).

Отсюда практическое правило для Среднего коридора через Каспий: пока груз едет в одной машине, договор один. Но «договор один» не значит «ответственность только по КДПГ»: если груз пострадал или задержался на пароме не по вине автоперевозчика, а из-за того, что могло случиться только на морском участке, его ответственность определяют обязательные нормы морской перевозки, а при их отсутствии — КДПГ (ст. 2 п. 1). Как только груз перегружают из машины в контейнер, на платформу или в трюм, договор и документы меняются, и на стыке легче всего потерять ответственного. вывод из текста Как заполнить накладную для автоучастка — на странице заполнение CMR.

Кто занимается грузоперевозками из Китая?

Закон не ведёт списка «перевозчиков из Китая»: железнодорожную международную перевозку ведут перевозчики на условиях СМГС, морскую — морской перевозчик, который выдаёт коносамент, а автоперевозку — автоперевозчики и экспедиторы по договору.

Для автоучастка свежие предложения грузов и свободных машин по направлениям собраны в нашей ленте заявок на перевозку: там видны откуда — куда, тип кузова и ставка, а связаться можно напрямую с автором заявки. Экспедитор, который берёт на себя всю цепочку, работает по договору транспортной экспедиции — чем он отличается от договора перевозки, разобрано на странице договор перевозки и экспедиции.

Кто несёт ответственность за простой контейнера в порту?

Если перевозка подчинена праву РК, морской перевозчик отвечает за просрочку доставки с момента принятия груза до выдачи (ст. 101 п. 1 Закона «О торговом мореплавании»), как правило в пределах фрахта по договору (ст. 104 п. 2).

• Просрочка по вине перевозчика. Требование — к перевозчику, обычно в пределах фрахта. Предел не действует, если просрочка вызвана умыслом или грубой неосторожностью перевозчика (ст. 105); договором можно установить больший размер ответственности (ст. 104 п. 5); случаи, когда перевозчик освобождается от ответственности, — ст. 102. Утверждение «судовая компания за срок не отвечает» для права РК неверно.
• Простой у получателя или на складе. Кто платит за хранение и сверхнормативное пользование контейнером, решает договор и условия поставки. Правила Инкотермс — платный документ, мы их не сверяли.
• Другое применимое право. Если в коносаменте выбрано иностранное право или международные правила, ответ может быть другим — проверяйте условия своего документа.

Когда контейнер дальше едет по ЕАЭС машиной, что нужно водителю и грузу, собрано на странице документы на перевозку внутри ЕАЭС.

Как перевезти личное имущество в контейнере по железной дороге из Казахстана?

Международная перевозка по железной дороге из Казахстана идёт на условиях СМГС (постановление Кабинета Министров № 474, п. 1), поэтому договор и накладная оформляются по СМГС у перевозчика.

Какие контейнеры станция примет сейчас, узнавайте у перевозчика: по ответу госоргана, малые контейнеры КТЖ не возит уже несколько лет, но это решение компании, а не норма (карточка ниже). Если ответ госоргана вас не устроил, его обжалуют по ст. 91 Административного процедурно-процессуального кодекса — сначала в досудебном порядке, затем в суд.

Что пишут на форумах — и как на самом деле

По этой теме мы разобрали 14 утверждений: подтверждено 3, устарело 1, опровергнуто 1, не проверяемо 5, ещё 4 ждут первоисточника. Большинство ответов — описание практики и цен, а не норм. Цитаты короткие, площадка указана, имён нет.

Источники и дата проверки

Через 6 месяцев после даты проверки нормы сверяются заново. Это справка по общему вопросу, а не консультация по конкретному случаю. Соседние ответы: документы при перевозке груза, код ТН ВЭД для груза, страхование груза в пути. Ещё по теме: Коносамент, Претензии к ж/д перевозке.