Дальний рейс на практике: с какой скоростью едет фура, как крепят груз и как перевозят автомобили

С какой скоростью едет гружёная фура по трассе?

Предел задают ПДД РК: грузовику с разрешённой максимальной массой больше 3,5 т вне населённых пунктов — до 90 км/ч на автомагистрали, до 80 км/ч на дороге с разделительной полосой и до 70 км/ч на остальных дорогах (п. 74 подп. 3), в населённых пунктах — до 50 км/ч (п. 73 подп. 2).

грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более трех тысяч пятьсот килограмм на автомагистралях - не более 90 км/ч, на дорогах, имеющих разделительную полосу, - не более 80 км/час, на остальных дорогах - не более 70 км/час.

Это предел, а не скорость, с которой фура реально идёт по рейсу. По опыту перевозчиков гружёная машина теряет скорость на подъёмах, в горных участках и на плохом покрытии, а на спуске водитель держит её двигателем и тормозами. Средняя за сутки получается ещё ниже: проезд через города, заправки, очередь на границе и обязательный отдых водителя. Поэтому срок доставки считают не по пределу ПДД, а по реальной средней и с запасом на отдых — правила отдыха разобраны на странице режим труда и отдыха водителя.

На форумах про «90 км/ч» часто отвечают по правилам России; мы их здесь не приводим — по Казахстану действует таблица выше. Требование ставить на грузовики ограничитель скорости мы ещё сверяем по техническому регламенту.

Какие способы перевозки автомобилей существуют?

На практике легковые машины везут автовозом, на эвакуаторе с платформой или в закрытом кузове, а перегоняют своим ходом или на буксире; при буксировке ПДД РК ограничивают скорость 50 км/ч (п. 75 подп. 2).

2) 50 км/ч - при буксировке механических транспортных средств;

• Автовоз. Везёт сразу несколько машин, поэтому на дальнее расстояние за одну машину обычно выходит дешевле; срок зависит от того, как быстро набирается загрузка.
• Эвакуатор с платформой. Одна-две машины, быстро и от двери до двери; на дальние расстояния дороже автовоза.
• Закрытый кузов или контейнер. Для дорогих, редких или новых машин, которые нельзя везти под открытым небом.
• Своим ходом или на буксире. Машина набирает пробег, а на буксире идёт не быстрее 50 км/ч; для неисправной машины на дальнее расстояние надёжнее эвакуатор.

Если машину везут через границу, для неё оформляют документы как для любого груза; какие бумаги нужны в международном рейсе, разобрано на странице как заполнить CMR.

Как дальнобойщики крепят и обеспечивают сохранность груза в фуре?

Погрузку, закрепление, укрытие и увязку груза по Правилам № 546 делает грузоотправитель, если иное не предусмотрено договором (п. 23), а перевозчик в пункте погрузки проверяет укладку и крепление и сообщает о недостатках, которые грузоотправитель по его требованию устраняет (п. 37); в пути водитель контролирует размещение и крепление груза (п. 161 ПДД РК).

Перевозчик в пунктах погрузки проверяет соответствие укладки и крепления груза на автотранспортное средство требованиям безопасности дорожного движения и обеспечения сохранности автотранспортного средства, а также сообщает грузоотправителю о замеченных недостатках в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности.

161. Перед началом и во время движения водитель контролирует размещение, крепление, укрытие и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Если в пути крепление ослабло и исправить его нельзя, водитель прекращает движение (п. 162 ПДД РК). Что делают на практике:

• Ремни и стяжки — основное крепление в тентованной фуре; их число и натяжение водитель проверяет перед выездом и после первых километров, когда груз садится.
• Распорные балки, уголки и противоскользящие коврики — чтобы паллеты не сдвигались при торможении; паллеты ставят плотно, без пустот посередине кузова.
• Распределение массы. Тяжёлое — вниз и ближе к середине; от этого зависит нагрузка на оси — подробно на странице нагрузка на ось и полная масса грузовика.
• Пломба и фото. Кузов пломбируют после погрузки, номер пломбы пишут в накладную, а состояние груза и крепления фотографируют — это помогает при споре о повреждении.
• Ценный и опасный груз. По опыту участников для него нанимают охрану или сопровождение, а водители идут парой или колонной. Для опасного груза есть отдельные требования к водителю и машине — см. опасный груз: допуск водителя и машины.

Кто отвечает, если груз всё же повредился в пути, разобрано на странице утрата и повреждение груза: кто отвечает.

Что можно сделать прямо сейчас

Посчитать, как паллеты встанут в кузов, и заложить реальное время в пути в цену рейса.

Калькулятор укладки покажет, сколько паллет войдёт в машину и как их расставить; в расчёте рейса подставьте свою реальную среднюю скорость и дни в пути, а не предел ПДД. Без регистрации, расчёт идёт в браузере.

Открыть калькулятор укладкиРасчёт рейсаПутевой лист