Договор транспортной экспедиции по закону РФ: чем экспедитор отличается от перевозчика и что прописать

Коротко: экспедитор и перевозчик по праву РФ

Чем экспедитор отличается от перевозчика, если по-простому?

Перевозчик везёт сам и отвечает за доставку груза получателю, а экспедитор организует перевозку за счёт клиента и за вознаграждение — сам может не иметь ни одной машины (ст. 785 п. 1, ст. 801 п. 1 ГК РФ).

По договору перевозки отправитель платит установленную плату за доставку. По договору экспедиции клиент — грузоотправитель или грузополучатель — оплачивает услугу экспедитора и его расходы, в том числе плату перевозчику, которого тот нанял. Поэтому в одном рейсе могут быть два договора: клиент — экспедитор и экспедитор — перевозчик. Кто кому должен и кто кому отвечает, определяется по тому, кто с кем подписал договор.

Что входит в услугу экспедирования груза?

То, что записано в договоре: ГК РФ разрешает включить в него организацию перевозки транспортом и по маршруту, выбранным экспедитором или клиентом, заключение договоров перевозки от имени клиента или от своего имени, отправку и получение груза и другие обязанности, связанные с перевозкой (ст. 801 п. 1 ГК РФ).

Закрытого перечня нет — поэтому в договоре или поручении экспедитору пропишите, какие именно услуги он оказывает по вашему рейсу: только найти машину или ещё оформить документы, получить груз, организовать хранение. От этого зависит, за что он отвечает и за что выставляет вознаграждение. вывод из текста

Как составить договор перевозки выгодно для перевозчика?

Опирайтесь на нормы ГК РФ о перевозке: срок доставки — по уставам и законам, а без них — разумный (ст. 792), ответственность за груз — стоимость утраченного или недостающего груза плюс провозная плата (ст. 796 п. 2–3), а не «полные убытки».

• Сроки. Пропишите срок доставки в договоре: иначе спор пойдёт о «разумном сроке».
• Ответственность. По ГК РФ перевозчик за утрату и недостачу отвечает стоимостью груза и возвращает провозную плату. Пункт шаблона «полное возмещение убытков» увеличивает ответственность перевозчика сверх закона — для перевозчика это невыгодно.
• Ограничить ответственность договором нельзя. Соглашения об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, кроме случаев, предусмотренных транспортными уставами (ст. 793 п. 2 ГК РФ).
• Не берите казахстанский шаблон. Образец с ценой в тенге и нормами РК для российской перевозки не подходит: применяются ГК РФ и Устав автомобильного транспорта.

Какие риски у экспедитора — филиала иностранной компании?

Для валютного контроля такой экспедитор — нерезидент: находящиеся в России филиалы и представительства иностранных организаций прямо названы нерезидентами (ст. 1 ч. 1 п. 7 пп. «е» закона 173-ФЗ о валютном регулировании).

Значит, расчёты с ним — валютные операции между резидентом и нерезидентом со всеми требованиями валютного законодательства. вывод из текста Нужно ли ставить такой контракт на учёт в банке и с какой суммы — по инструкции Банка России, которую мы не сверяли; вопрос в списке ниже.

Импорт через посредника: договор комиссии или агентский?

Разница — в том, от чьего имени действует посредник: к агентскому договору применяются правила о поручении (гл. 49 ГК РФ), если агент действует от имени принципала, и правила о комиссии (гл. 51), если от своего имени (ст. 1011 ГК РФ).

Агентский договор гибче: в нём можно выбрать любой из двух вариантов, а при агенте, действующем от своего имени, к нему применяются правила о комиссии. Какой договор «лучше» для импорта, закон не говорит — это зависит от того, кто должен быть стороной внешнеторгового контракта и декларантом; решать лучше с юристом и таможенным представителем.

Что даёт закон 87-ФЗ экспедитору и клиенту

Закон о транспортно-экспедиционной деятельности задаёт деньги и сроки, которые действуют, даже если в договоре экспедиции о них ничего не сказано.

• Просрочка оплаты клиентом. Неустойка одна десятая процента вознаграждения и расходов за каждый день, но не больше их суммы (ст. 10 п. 2).
• Односторонний отказ. Отказавшаяся сторона возмещает убытки и платит штраф 10 % понесённых затрат (ст. 6 п. 5).
• Удержание груза. Экспедитор вправе удерживать груз до оплаты, только если это предусмотрено договором (ст. 3 п. 3).
• Утрата. Груз считается утраченным, если не выдан по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки по договору экспедиции (ст. 7 п. 7).
• Претензия к экспедитору. Подать — в течение шести месяцев, ответить письменно экспедитор обязан за 30 дней (ст. 12 п. 4, п. 5).

Что пишут на форумах — и как на самом деле

Мы разобрали 12 утверждений из открытых ответов по этой теме: подтверждено 7, опровергнуто 1, остальные — советы и мнения участников. Главная ловушка — казахстанский шаблон договора, который предлагают для перевозки по России.

Источники и дата проверки

Через 6 месяцев после даты проверки нормы сверяются заново. Это справка по общему вопросу права РФ, а не консультация по конкретному случаю: перед подписанием договора покажите его юристу. Казахстанские аналоги: договор перевозки и экспедиции в РК, НДС у экспедитора, оплата за перевозку из России и Беларуси. Ещё по теме: Россия: претензия к транспортной компании, Россия: простой и срыв погрузки, Россия: заказчик не платит за перевозку, Россия: страхование в перевозке.