Как понять, подходит ли вам CRM для перевозок

Короткий ответ: система подходит, если закрывает ваши потери

CRM для перевозок подходит вам, если она закрывает участок, на котором вы сейчас теряете заявки или деньги, и это можно проверить на ваших собственных данных до оплаты. Поэтому выбор стоит начинать не с перечня функций, а со своего списка потерь: он же потом становится критерием приёмки пилота. У нас пилот идёт на одном процессе и денег за него мы не берём, но чек-лист ниже годится для выбора любой системы.

Откуда эти пункты. Система выросла внутри Almaty Trans, транспортной компании, которая возит грузы с 2007 года, и цифры на этой странице сняты с её базы: за 2026 год через систему прошло 1 367 рейсов на 31 328 150 ₸, из них оплачено 524 рейса на 16 705 400 ₸ (данные CRM на 27.09.2026). Каждое правило в системе появилось после того, как отсутствие этого правила стоило денег, поэтому ниже мы пишем и о том, где деньги теряются, и о том, чего система не делает.

Отдельный вопрос, который стоит задать любому поставщику: как система защищена от собственной массовой ошибки. У нас денежная логика покрыта примерно тремя сотнями автоматических проверок, и они берут функции прямо из рабочего кода, а не из копии, которая через месяц разойдётся с оригиналом. После случая 24.07.2026, когда массовая правка переписала 421 рейс на 15 280 000 ₸, массовая запись в базу закрыта отдельным разрешением, а каждое изменение пишется в журнал.

Подбор модулей: с чего начать именно вам

Пять вопросов о том, как устроена ваша работа. По ответам подбор назовёт до трёх модулей, с которых разумно начать пилот, и объяснит, почему именно их. Ответы никуда не отправляются: всё считается в вашем браузере.

Чек-лист: что проверить до выбора CRM для перевозок

Первые четыре шага годятся для любой системы. В пятом наш прямой ответ на вопрос, чего система не делает.

1. Где сейчас теряются заявки и деньги

Выпишите места утечки до того, как смотреть на любую систему. В перевозках чаще всего это:

• обращение в WhatsApp или звонок, на который никто не ответил;
• расчёт по памяти менеджера, а не по тарифу;
• выполненный рейс, по которому не выставлен счёт;
• оплата, которую не с чем сверить, и долг за клиентом, который уже заплатил;
• голосовые и фото с решениями, которые остались в переписке мимо учёта.

Такая потеря не видна ни в одном отчёте, пока её не начнут искать специально: выполненный рейс без счёта нигде не горит красным. Когда мы впервые прогнали свою базу, нашлись выполненные рейсы, к которым никто не выставил счёт: по CRM на 27.09.2026 это 201 рейс на 9 058 000 тенге, кандидаты на выставление.

2. Что должно быть объектами системы

В перевозках заказ живёт дольше сделки: после «договорились» только начинается работа. Проверьте, что у каждого пункта ниже есть своя карточка, статусы и связи, а не строка в комментарии к клиенту:

• рейс с этапами исполнения и подтверждениями;
• машина и её класс, потому что тариф и подбор машины идут по классу;
• водитель с рейсами, рейтингом и выплатами;
• клиент с тарифом, оборотом и долгом;
• счёт, который знает, к какому рейсу он относится;
• акт выполненных работ, связанный со счётом, и счёт-фактура по правилам Казахстана.

Если счёт не связан с рейсом, найти рейс без счёта будет нечем, сколько бы полей ни было в карточке.

3. Как проверить на своих данных

• Возьмите один повторяющийся процесс, например разбор заявок или подготовку счетов, а не всю работу компании сразу.
• До старта замерьте его как есть: минуты на операцию, ошибки, объём ручной проверки. На замер уходит неделя.
• Дайте системе ваши реальные заявки, тарифы, классы машин и исключения, а не подготовленный пример.
• Заранее запишите, по какому числу примете результат, и в конце сравните его с замером «до».

4. Что спросить у поставщика любой системы

• Где хранятся наши данные и кто, кроме нас, имеет к ним доступ?
• Как разграничен доступ по ролям: что видит логист, что клиент, что водитель?
• Что будет с нашими данными, если мы перестанем пользоваться системой, и в каком виде их можно забрать?
• Какие шаги система делает сама, а какие остаются за человеком, особенно необратимые, такие как подпись и сдача документов в государственную систему?
• По какому критерию мы примем пилот и что будет, если он не выполнен?
• Чего система не делает?

5. Чего не делает эта система

Наш ответ на последний вопрос, чтобы вы узнали это до пилота, а не после:

• Геопозицию водителя берёт из Telegram-бота, а не с аппаратных трекеров: машину видно на карте, приезд на точку засчитывается по радиусу 150 метров, но отчётов по пробегу и топливу нет.
• Не хранит историю маршрута, только текущую точку, и не ведёт геозоны с автоматической фиксацией заездов.
• Не оптимизирует маршруты, не ведёт топливный учёт и техобслуживание парка, не работает как складская система.
• Нет воронки продаж с этапами сделки и норматива на время первого ответа: упущенные обращения видны отчётом, но это не воронка.
• По умолчанию не отвечает клиенту сама: ассистент готовит черновик, отправляет менеджер. Автоматически уходит только белый список простых тем, который вы утверждаете сами.
• Внешнего перевозчика под заявку подбирает человек: автоматический подбор работает только по своим водителям.

Сколько стоит разбор перед выбором системы

Что входит: разбор перед выбором системы

• Ваш список задач по пунктам: что система закрывает, а что нет
• Места, где у вас сейчас теряются заявки и деньги
• Заявки из WhatsApp, звонков, форм и карт в одном окне
• Расчёт по вашим тарифам и классам машин, а не по памяти менеджера
• Рейс, класс машины и водитель как объекты системы
• Счёт и АВР из данных рейса; ЭСФ система не создаёт и не отправляет
• Сверка оплат с банковской выпиской
• Роли и разграничение доступа: администратор, логист, клиент, водитель
• Персональные данные клиентов не уходят во внешние сервисы
• Метрика приёмки пилота, которую вы выбираете до старта

Как проверить, что это сработало

Кому эта система подходит и кому нет

Почему нам можно доверить разбор перед выбором системы

• Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
• Реальный перевозчик: Almaty Trans, действующая транспортная компания Алматы: парк 300+ машин от 1,5 до 40 тонн, более 100 000 заказов, работает с 2007 года, уже 19 лет.
• Реквизиты перевозчика: ИП Вечерковская Г.И. (Almaty Trans) · г. Алматы, ст. Заря, 20 · ИИН/БИН 611004400523

Смотрите также