Три типа систем, с которыми нас сравнивают
Перевозчик обычно выбирает между тремя разными вещами, и они плохо сопоставимы. Первое это универсальные CRM: amoCRM, Битрикс24, Мегаплан. Они сильны в воронке продаж и слабы во всём, что после сделки: рейса, класса машины, акта выполненных работ и счёта-фактуры для Казахстана там нет, это дорабатывают под вас. Второе это системы учёта и отраслевые TMS.
Они сильны в документах и отчётности, но обращение клиента приходит голосовым в WhatsApp, а не в форму, и между перепиской и учётом остаётся человек, который переносит данные руками. Третье это телематика: GPS-трекеры, геозоны, топливо, оптимизация маршрутов. Она решает задачу владельца собственного парка и почти бесполезна тому, кто возит чужими машинами: там нет ни счёта, ни сверки, ни клиента. Мы закрываем середину, путь от обращения клиента до оплаченного счёта с закрывающими документами.
Это та часть, в которой перевозчик теряет деньги тише всего, потому что потеря не видна ни в одном отчёте: выполненный рейс без счёта нигде не горит красным. Отдельно про доверие к цифрам. Денежная логика системы покрыта примерно тремя сотнями автоматических проверок, и устроены они так, что берут функции прямо из рабочего кода, а не из копии. Копия расходится с оригиналом через месяц, и тест начинает проверять то, чего на экране уже нет.
После случая, когда массовая правка переписала 421 рейс на 15 280 000 ₸, массовая запись в базу закрыта отдельным разрешением, а каждое изменение пишется в журнал. Система построена внутри Almaty Trans, транспортной компании, работающей с 2007 года, и все цифры на сайте сняты с её базы, а не с демонстрационного стенда: за 2026 год через неё прошло рейсов на 28 096 150 ₸, подтверждено оплатой 15 957 400 ₸, а ответ по заявке мы даём в пределах 1 часа рабочего времени.
Сколько стоит Сравнение и границы
Цена по запросу. Пилот абсолютно бесплатный: не пробный период с ограничениями и не демонстрация, а работа системы на ваших реальных рейсах до 3 месяцев. Стоимость подписки называем после него, когда видно, какие процессы вы передали системе и сколько у вас заявок и рейсов в месяц. Для сравнения порядка величин: отраслевые системы на этом рынке стоят от 20 до 40 евро за пользователя в месяц.
Назовите задачу и сроки, рассчитаем и ответим с цифрой.
Узнать ценуЧто входит: сравнение и границы
- Заявки из WhatsApp, звонков, форм и карт в одном окне
- Расчёт по вашим тарифам, а не по памяти менеджера
- Рейс, класс машины и водитель как объекты системы
- Акт выполненных работ и счёт-фактура в ИС ЭСФ по правилам Казахстана
- Сверка оплат с банковской выпиской
- Пул подрядчиков и объяснённая оценка риска
- Ассистент, который отвечает языком вашей компании
- Распознавание голосовых своей моделью, русский и казахский
- Роли и разграничение доступа: администратор, логист, клиент, водитель
- Персональные данные клиентов не уходят во внешние сервисы
Почему Сравнение и границы заказывают у нас
Почему нам можно доверить сравнение и границы
- Реальная организация: ИП Gruzovozi · г. Алматы, пр. Алтынсарина, 8 · БИН/ИИН 890901302375
Как заказать: сравнение и границы
- Оставляете заявку: коротко описываете, что сейчас отнимает время, например заявки, расчёт, документы или сверка.
- Разбираем ваш процесс и замеряем, сколько он занимает сегодня: время, ошибки, объём ручной проверки.
- Настраиваем систему под ваши тарифы, классы машин и исключения и включаем её в один процесс.
- Сравниваем результат с замером «до» и решаем вместе, что передавать системе дальше.
Вопросы и ответы
Вы разработчики или перевозчики?
Перевозчики. Almaty Trans возит грузы с 2007 года, 19 лет, и всё это время система строилась внутри своей диспетчерской под собственные задачи. Поэтому мы не спрашиваем, как устроена ваша работа: мы в ней находимся. Обратная сторона честная: внешних внедрений у продукта пока нет, и именно поэтому пилот бесплатный.
Чего система не делает?
Геопозиция водителя у нас есть, но берётся она из Telegram-бота, а не с аппаратных трекеров: этого хватает, чтобы видеть машину на карте и засчитывать приезд на точку, и не хватает для отчётов по пробегу и топливу. Истории маршрута система не хранит, только текущую точку. Мы не оптимизируем маршруты, не ведём техобслуживание парка и не работаем как складская система. Если ваша задача это контроль собственных машин по датчикам, вам нужна телематика, а не мы.
Отвечает ли ассистент клиентам сам?
Нет. Ассистент готовит черновик ответа, отправляет человек. Своей отправки в WhatsApp у системы нет намеренно: кнопка, которая ничего не отправила, дороже отсутствующей, потому что по ней решат, что клиенту ответили.
Что делается не полностью автоматически?
Акт выполненных работ подтверждает человек, и электронная подпись тоже остаётся за человеком: ошибка уезжает в государственную систему, а отзыв документа это процедура, а не кнопка. Внешний перевозчик под заявку подбирается человеком, автоматический подбор работает только по своим водителям.
Смотрите также
Заказать сравнение и границы
Оставьте имя и телефон, свяжемся и уточним детали.
Отправляя заявку, вы соглашаетесь на обработку имени и телефона, политика конфиденциальности.